站在2020年的伊始，2019年的汽车销量数据也按期而至。
作为我国SUV的领导者，长城汽车以接连四年销量破百万的成果持续领跑着商场，不过今日擎哥想说的不是他们的SUV车型，而是另一个相对小众的细分商场——皮卡。
由于在曩昔的一年里，长城皮卡新车总销量为148830辆,同比增加7.85%，在全国26个省份完成销量榜首，在8个省份的商场占有率超越50%。乃至在海外商场，他们也出口新车17631辆，同比增加30.7%。
至此，长城皮卡现已接连22年成为皮卡车型国内销量和出口销量的双料冠军；而关于许多其他我国品牌来说，皮卡对他们仍是一个生疏的细分商场。赢在起跑线上，是擎哥最敬服长城皮卡的当地。
我榜首次想要有买一辆皮卡的想法，仍是在十几年前。那时的擎哥仍是一个规范的“文艺青年”，在一家小咖啡馆和老板闲谈时他说道：我今后有钱了，必定买一辆皮卡，拉着我的狗和悉数身家去环游全国。在那一会儿我忽然觉得，这也是我想要的。
但就像MPV由于商务特点过浓，长时间不能被国内家庭顾客所承受相同。或许是见过了太多拉着电缆、桩桶的廉价皮卡，很少有人会在买车时真实去考虑这个车型，“乘用化”好像成为了国产皮卡与顾客一道不可逾越的距离。
长城皮卡可以成功，榜首个原因便是看到了这一商场痛点。
打破“桎梏”让皮卡更习惯城市生活
风骏(参数|图片)系列作为长城皮卡征战商用皮卡商场多年的口碑车型，在上一年累计出售130531辆，而作为国产首款乘用化皮卡的长城炮(参数|图片)，商场体现则愈加火爆，上市 3个月热销18299辆，成为10万元以上皮卡的销量冠军。
为了使长城炮成为一辆更适合个人、家庭用车的产品，长城皮卡在它身上花费了许多心思，最直观的当属外观与内饰。霸气健康的规划风格，倒梯形的前脸调配粗大健壮的横幅镀铬装修条，让长城炮乘用皮卡外形愈加高端。全系还标配了LED高亮的流水式头灯，18英寸的铝合金轮毂，并且还标配了主动天窗，提高了长城炮乘用皮卡的奢华感。
车内用料也十分考究，大面积的实木饰板与座椅细节的缝线规划，体现着高端气质，加上大面积的软式真皮包裹，除了在视觉上营建了奢华的气氛，还在舒适性上有了杰出的体现。游艇造型的挡杆规划更是点睛之笔，为整体内饰规划增添了大气慎重的既视感，挡杆处还有驾御形式的调理旋钮，可以轻松切换驾御形式。
科技部分长城炮也相同不甘示弱。液晶仪表盘可认为驾御员供给明晰的路面信息，确保了出行的安全；中心区装备了嵌入式的9英寸高清大屏幕，全系标配车联网，智能的语音操控办理系统，经过语音即可完成各种场景交互，如语音导航、查询气候、听音乐等文娱功用；L2级的智能驾御辅佐系统，在现在一切皮卡车型中都走在前列，能轻松完成自习惯巡航和车道的居中坚持，在转弯时也能坚持低速跋涉，让这个大块头更好驾御。
更可贵的是，在外型、装备都过关的基础上，关于驾乘体会方面长城炮还“藏着”更多惊喜。2.0T发动机调配8AT变速箱，微弱动力输出、燃油经济性和换挡平顺性统筹，多连杆后悬架是其迈向乘用化的另一个显着标识，能给用户带来比美于SUV的驾乘舒适感。
买一辆外型更霸气、装备丰厚、驾乘体会和SUV相差无几却更具特性和功用性的车，何乐而不为？长城炮就这样圈粉了一大波乘用车客户，打破了以往“捆”在皮卡车型上的一把把桎梏，走出了一条阳关道。
从我国走向世界 长城皮卡靠质量说话
在文章最初的那一串数据里，有一个增加点值得咱们特别重视，那便是出口新车17631辆，同比增加30.7%。这个数字足以阐明长城皮卡的全球化脚步正在有条有理的跋涉。
长城皮卡是一个全球化的品牌，望文生义，旗下车型都是以全球研制、全球制造、全球同享为规范。现在除了以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研制布局，长城汽车“9+5”全球化出产系统也在不断完善——俄罗斯图拉工厂、重庆才智工厂相继投产，平湖整车项目、泰州整车项目顺次发动，为长城汽车出产功率的提高与全球化开展供给了强有力的保证。
举一个小比如，在重庆才智工厂投产的长城炮车型，在出世之前就会遭到一次次“魔鬼式”的质量筛查，究竟“绝不接纳不良，绝不制造不良，绝不流出不良”是重庆才智工厂的出产理念，品控管得很严厉。在长城炮的出产流程中有22道质量门，并且查看的项目达498个小项目，一旦NG，绝不会出库。
498个质检项目，是一份十分巨大的工作量，每逢查看一个项目，需求的是一份查看规格书，498个项目意味着最少有498份查看规格书，查看规格书的拟定又取决于这个零件的操控方案，而制造操控方案又要取决于文件潜在失效形式及结果剖析，这一堆环环相扣的品控文件，可想而知让工程师们有多“抓狂”。
之所以有如此严厉的出产要求，是由于长城皮卡出口海外秉承的是以质量为导向的海外运作理念，并没有简略地把销量规划放在首位。现在他们的小方针是这样的：未来在全球要位列前三，下一年销量要打破20万台。
根据如此严厉的产品品控，加上产品力提高带来的销量大幅度增加，在擎哥看来完成这个小方针，仅仅时间的问题。
“让皮卡盛行起来”不是一句废话
长城汽车这个品牌关于“圈层”的用心营销在业界堪称一绝，建立8年有余的哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)车友会现在现已是我国最大的一个车友会。那群“侠肝义胆”的轰9大队成员也让人浮光掠影，硬是把一款打破价格天花板的小众SUV做到了家喻户晓。因而当长城最开端说出“让皮卡盛行”起来时，擎哥就知道这不是一句废话。
为了使得车友更具凝聚力，长城炮设立了"长城炮联盟"，意在联合野外各圈层沙龙、改装品牌、运动品牌、公益安排等，以用户为中心、以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为枢纽，构建敞开、同享的皮卡文明生态圈。微信群里发一条音讯就能有“一呼百诺”的作用，你拉着帐子，我拉着设备，周末两三车友近郊出行真实惬意；用车、改装问题也总能在我们的讨论下找到最佳解决方案。
当然了，这些都是建立在客户对品牌的认可度和满意度之上的，为此，长城皮卡除了在“前端”牢牢操控质量，在终端还发布了五大"绝不"、四大"许诺"——一致价格绝不加价、车况通明绝不隐秘、修理预检绝不夸张、修理项目绝不私增、修理费用绝不虚报；许诺规范交给流程、许诺限时维保服务、许诺预定优先权力、许诺限时路途救援。还设立了全球2500多家服务网点，让车主可随时随地运用合法权益，试问，业界几家品牌能做到此境地？如此优质的服务，可以说让许多奢华品牌都“汗颜”。
写在最终：长城皮卡的成功在擎哥看来是“必定”的，将SUV乃至奢华车的技术储备拿来做皮卡，是长城炮勇于用一己之力切开乘用皮卡商场的底气。
而从最新的销量体现来看，长城皮卡现在坐落全球第七的方位，到未来的销量前三，看起来仅仅上升了“几名”，但是放眼全球巨大的皮卡商场，这个排名方针，却意味着跨过数个量级。长城皮卡当然会比任何人都更理解这个“跨过”有多难，更会比任何人都更理解这个跨过将意味着什么。
