上汽通用在旗下车型遍及运用1.0T/1.3T两款三缸发动机后，商场口碑及全体销量均遭受重挫，现实证明即便技能实力和推行宣扬再好，也难以补偿三缸、四缸发动机在顾客认知中的距离。多个方面数据显现，上汽通用汽车有限公司2019年全体（别克、雪佛兰、凯迪拉克）销量为160万辆，同比下降18.8%。
别克英朗和雪佛兰科鲁泽是现在上汽通用紧凑型轿车中的主力车型，动力装备上只要1.0T/1.3T两款三缸发动机在运用，为消除顾客的顾忌，上汽通用推出了发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里原厂质保方案，但在销量层面仍旧需求终端大幅降价保持。现在，上汽通用决议回归四缸发动机年代。
从国家工信部最新一期新车申报信息中，上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，改动了只要三缸车可选的为难局势。估计，上汽通用这款满意国六B排放规范的1.5L四缸天然吸气发动机，将会进一步应用到旗下更多车型。
为应对油耗、排放要求，上汽通用在换代车型上，紧凑型等级全面换装1.0T/1.3T三缸动力总成，然后取消了搭载直列四缸发动机的车型，这样的行动直接导致新车商场推行难度加大，顾客对三缸车型的抵抗致使品牌销量受阻。其间别克英朗的影响最大，同级竞赛车型均运用四缸发动机，而三缸英朗推出后，从轿车榜单排名前三直接跌出前十以外，现在终端商场仍然以大幅优惠保持出售。
厂家重新考虑推出四缸发动机的车型，进一步增大顾客的挑选空间，一起也是应对商场之间的竞赛。依据申报信息显现，别克英朗、雪佛兰科鲁泽的新增车型在外观、内饰上没有改动，仅对动力总成进行了替换。
此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸天然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满意国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面现在未发布，参阅老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
上汽通用副总经理施弘早前承受媒体采访时称，不扫除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。
能够意料，上汽通用坚持三缸动力总成的战略不会改动，而捡起老款四缸天然吸气发动机更多是满意部分顾客的选购需求，一起也是应对商场之间的竞赛。
三缸发动机这股浪潮是趋势！油耗法规、排放法规的苛刻规范下，不少厂商已推行运用三缸发动机，包含丰田也将在2020年推出1.5L天然吸气三缸发动机，应用到旗下车型上。一汽丰田和广汽丰田在建新生产线，本年年中正式投产1.5L天然吸气三缸发动机，该款发动机最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，满意国六排放规范，选用三缸结构，天然进气方式，缸内直喷技能，紧缩比上升到13:1。
当各大厂商的三缸发动机大面积应用时，顾客也不得不承受三缸年代这个现实。
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