从1886年算起，轿车现已诞生了133年。因为制作工艺等要素前期的轿车可以说根本便是拼装起来的，并无规划这一说法。直到20世纪开端，跟着制作工艺的前进以及轿车用户掩盖面的扩展，轿车规划这一概念开端才真实意义上流传开来。而咱们今日的主角便和轿车规划有关，它是国际三大轿车规划公司之一，也被称为超级规划工厂。它便是宾尼法利纳（下称宾法）。
连续了三代人的传奇
宾尼的创始人巴蒂斯塔·法利纳（下称老法利纳）于1930年5月22日当天在意大利都灵建立了自己的企业——宾尼法利纳车身公司。公司建立之初仅仅一个小作坊，首要出产定制车身或特种车身。尽管规划不大，但在建立的一年后便交出了蓝旗亚Dilambda这样的著作，不只给公司积累了名贵的经历，也为公司赢得了更多的订单，随后阿尔法罗密欧等车企都纷繁与宾尼协作。1966年4月3日，老法利纳与世长辞，将宾尼全权交给儿子和女婿办理。
老法利纳的儿子塞尔吉奥.宾尼法利纳在1950年从都灵工艺学院的工业规划专业结业后就加入了宾法。在其掌管的46年里，宾尼逐步扩展规划，除了给意大利本乡的轿车品牌规划产品外，还为捷豹、标志、凯迪拉克、劳斯莱斯、雪铁龙等厂商规划车型。随后与博通、意大利规划公司并称为国际三大公司。别的，宾法还从单纯的轿车规划公司开展成国际闻名的工业规划公司，事务范围也涉及到轨道交通范畴。
巴蒂斯塔·法利纳（左）、塞尔吉奥.宾尼法利纳（中）、安德烈·宾尼法利纳（右）
2012年，塞尔吉奥.宾尼法利纳逝世。其儿子安德烈·宾尼法利纳也在2006接任宾法主席职位。在其指掌期间，宾法还开端进入轿车制作，像银行贷款建造出产线，出产了比如沃尔沃C70(参数|图片)、福克斯CC等车型。但2008年的全球金融风暴让宾尼遭到重创，同年安德烈因车祸身亡，整个宾法的未来也被笼上了一层暗影。安德烈逝世后，其弟弟保罗. 宾尼法利纳成为了公司的CEO，宾尼也于2015年被印度马恒达集团收买。如今的宾法已完完全全变成了顶尖的规划公司，事务进入修建类、电子消费品、日子消费品、家具等等。
给跃马注入热情和魂灵
现实上宾法与各车企之间的成功协作都成果了互相，而在这些成功事例中，就不得不说到宾法与法拉利之间的故事，两者间的成功协作可以说是真实成果了互相。
早在1952年，宾法便开端与法拉利协作。法拉利于1959年推出的250 GT便是出自宾法之手。从那以后，宾法就开端用自己的"画笔"给法拉利这匹"跃马"注入热情和魂灵，两者间的协作俨然成为轿车业的一段美谈。上世纪80年时代，法拉利在其兴办40周年之际推出了F40(参数|图片)车型，这也是法拉利创始人恩佐.法拉利掌管研制的最终一款跑车。这款车型与以往的法拉利车型不同，全体造型运用了许多直线条，一起外翻式大灯也引领了其时的规划潮流。
而在2002年，即宾法与法拉利协作的第50个年初，法拉利欲推出以恩佐先生为名的跑车以向其问候。这项使命关于宾法来说是极具挑战性的，但最终宾法仍是超卓的完成了这款车型的规划。时至今日，这款量产了399台跑车依旧是许多法拉利迷乃至整个轿车界最为经典的跑车之一。随后，法拉利推出的FF(参数|图片)、458(参数|图片)等车型都出自宾法之手。两者的协作在法拉利建立自己的内部规划室后根本宣告完毕，除了特定车型外，再无其它协作。这段美谈也成为了前史。
不如意的我国协作
现实上，宾法与不少自主品牌也有过协作。其于1995年便与国内车企进行协作，初来咋到的它对我国市场并不了解，规划的几款产品，比如哈飞路宝(参数|图片)、赛豹等并未有很好的销量体现。但跟着探究的不断深入，宾法关于我国市场有了更多的了解。随后规划的几款产品，比如中华骏捷、奇瑞A3、中华H530等车型尽管销量体现并不抢眼，但从规划视点来看，在许多自主车型中可以说是十分老练的。可以说宾法在自主品牌的规划生长之路上多少仍是有些影响的。
写在最终
小到钢笔，大到机场，宾尼法利纳这一路走来规划了许多经典产品。尤其在轿车范畴，其简直便是法拉利的御用规划室，乃至可以说法拉利便是宾法规划的代名词。尽管，如今的自主品牌在规划上有了很大的提高和前进，但宾法依旧是我国规划师生长路上的不得失去的瑰宝。2020年是宾法建立的第90个年初，信任这个超级规划工厂能持续带来让人冷艳的产品。
