（文/彭科峰） 轿车工业在我国向来有着特别的方位，也因而不少大型轿车集团都具有央企、国企身份。那么，在刚刚曩昔的2019年，一汽、春风、长安、上汽、北汽、广汽这些大型国有车企的体现怎么呢？
一句话，有人欢笑，有人垂泪。由于一汽-群众的强势，一汽集团见义勇为成为三大央企的老迈，而春风、长安这样的老牌车企，则由于法系、美系品牌的低迷而风景不再。比较之下，广汽旗下的新能源品牌，仍然保持着微弱的气势，但从全体销量来看，上汽集团仍然是大哥大。
三大轿车央企，一汽独秀
相同都是国企，但我们的方位还都不太相同。
现在，在所有轿车企业中，一汽、春风和长安的方位最高。它们是所谓的轿车央企，也便是直承受国务院国有资产监督管理委员会领导和监管。其高层人事任免，也直接由国资委来决议。
这一点，从前些年三大央企的人事调集就可以看出来。现任一汽集团董事长徐留平，最初是长安轿车的当家人。春风的老迈竺延风，也是从一汽集团的总经理方位调集而来。由于联系实在太特别，每过一段时间，市场上总传出三大轿车央企要吞并的音讯。可是，到现在为止，这一切都还仅仅流言。
就销量来看，三大央企中，一汽集团是名副其实的老迈。其全年整车出售346.4万辆，同比增加1.3%。从合资品牌来看，一汽-群众2019年年度产销打破200万辆；一汽丰田全年累计销量到达73.8万辆，同比增加2%。此外，红旗和飞跃的体现也很不错，尤其是红旗品牌，2019年销量打破了10万，本年还要力求20万辆的销量，可算为我国品牌争了一口气。
长时间坐落车企销量老二方位的春风轿车，上一年的体现就不是那么美观。 多个方面数据显现，上一年春风轿车集团累计出产轿车293.7万辆，同比下降4.32%；累计出售轿车293.2万辆，同比下降3.94%。
春风轿车集团展开的最高峰，应当是在2017年。2016年，春风初次打破300万辆销量大关，2017年到达328万辆的高点。尔后，春风轿车继续下滑，2018年下降至305万辆后，2019年又跌破300万辆大关。
作为我国轿车工业具有典型代表性的企业，也是合资公司最多的企业，春风轿车今日的体现，显着不太令人满意。但没办法，2019年，法系车实在是太不给力了。春风轿车2019年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%，仅完结销量方针48.3%，令人大跌眼镜。此外，春风雷诺的2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降63%。在这样的状况下，虽然春风本田和春风日产销量有所增加，也无法带动春风轿车完成正增加。
长安轿车的状况怎么呢？从销量来看，长安轿车在2019年销量合计175.9万辆，较2018年的207.4万辆同比下滑15%。虽然长安轿车没有重归上行轨迹，但与2018年累计同比下滑25.6%的状况比较，2019年长安轿车的下滑起伏呈现显着收窄。
关于长安轿车来说，好音讯是，旗下的自主品牌销量喜人。从2019年下半年开端，长安自主品牌已接连呈现五个月销量环比增加。更为值得一提的是，在2019年的最终一个月，长安自主品牌销量达150361辆，同比增加35%、环比增加11.6%，成为当月自主品牌销量冠军。
但坏音讯则是，长安福特和长安马自达实在太不争气了。多个方面数据显现，长安福特2019年累计销量为183987辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量133608辆，同比下滑19.7%。
正是由于合资板块销量的下滑，在某些特定的程度上影响了长安轿车全体的销量成果。究竟，长安旗下的自主品牌，还撑不起长安轿车的半壁河山。
上汽销量超632万辆，广汽新能源走强
假如要说除了三大轿车央企，还有哪个车企最受宠爱，那这个名额一定是上汽集团。
2009年1月14日，国务院出台了《轿车产业高质量展开和复兴规划》，初次正式提出一汽、春风、上汽、长安四大轿车集团，并鼓舞这四家轿车企业在全国范围内展开轿车产业重组吞并。尔后，四大轿车集团的名号甚嚣尘上。当然，上汽多年来也一向没有令人绝望，其销量一向都位居职业抢先方位。
2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比上一年跌落11.54%。详细来看，合资公司板块上汽群众、上汽通用两大巨子全年销量均呈现同比下滑，其间上汽群众全年销量200.1万辆，比较上一年206万辆的成果同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，比较上一年197万辆的成果下滑18.78%。此外，上汽乘用车全年全体销量达71.8万辆，荣威和名爵两大品牌体现不俗。可以说，美系车的不给力，导致上汽2019年销量下滑比较凶猛。
当然，单纯看数据，上汽集团仍然仍是国有车企中的大哥大。600多万的销量，证明上汽的家底仍然十分扎实。
作为总部坐落北京的国有车企，北汽集团的展开，也一向备受重视。2019年，关于北汽集团来说，有喜也有忧。喜的是，北汽集团完结了此前定下的2019年营收方针，成为北京市首家年营收打破5000亿元的国有企业。一起，2019年北京奔跑全年销量超越55万辆，远超2018年同期48.5万辆的成果，同比大幅增加13%以上
可是从出售数据来看，北汽集团2019年整车出售226万辆，相较2018年的销量下滑了5.91%。其间，遭到新能源国补滑坡的影响，北汽新能源的销量也呈现下降。总的来说，依托北京奔跑奉献的赢利，北汽集团的日子现在过得还不错。但跟着BEIJING新品牌的推出，2020年北汽集团旗下的自主品牌的走向怎么，值得重视。
在日系走强的大布景下，广汽集团的体现怎么呢？官方多个方面数据显现，2019年，广汽集团累计销量到达206.2万辆，同比下滑3.99%。其间，广汽本田全年累计销量到达770884辆，同比增加3.98%；广汽丰全年累计销量682008辆，同比增加17.59%。
此外，广汽乘用车全年累计销量384578辆，同比下滑28.14%。广汽菲克全年累计销量73907辆，同比下滑40.96%。可以说，广汽传祺和广汽菲克的体现，在很大程度上拖了广汽集团的后腿。
从广汽集团的状况去看，费事的工作或许还在后头。跟着FCA和PSA的吞并，广汽菲克的未来令人有些忧虑。两大巨子重组后，必然后涉及到旗下子品牌的调整。菲亚特克莱斯勒集团会不会再度退出我国？
不过，在新能源范畴，广汽开端发力了。多个方面数据显现，2019年广汽新能源累计销量4.22万辆，同比增加110.6%。这样的展开气势，足以让人看到期望。究竟，广汽的大本营在华南、华中地区，而这些区域正是最适合展开新能源车的区域。
修改总结：六大国有车企的走向，很大程度上也代表着我国轿车的走向。从销量来看，上汽全年畅销超越600万辆，仍然是巨无霸一般的存在，长安轿车的销量最低，仅为175.9万辆。从增加速度来看，一汽集团是六大巨子中仅有完成销量正增加的车企，长安轿车的下滑起伏最大。在新能源范畴，则是广汽的增加起伏最大，北汽新能源的体现则略微令人绝望。2020年，国有车企谁能突出重围呢？让我们拭目而待。
