车市严冬中，中级轿车白热化的竞赛可谓是如火如荼，自从凯美瑞换代走出销量疲软的漩涡后，雅阁换代后的敏捷逆袭，天籁的步步紧逼，迈腾和帕萨特的迅猛反击等等，都让中级轿车这个细分商场充满了不少的亮点，也引起了许多车友和网友乐乐津道的点评。
自从皇冠失去了在车市中的呼风唤雨，一汽丰田在中级轿车细分商场里边就迎来了漆黑时间，面临雅阁和凯美瑞等等中级轿车，在细分商场里边不断地开疆拓土和抢占商场占有率，2019年上半年一汽丰田推出了亚洲龙，来补偿旗下中级轿车的短板。
先期上市的亚洲龙只要搭载2.5L动力的产品，选用越级竞赛的亚洲龙，因其性价比高而备受车友好评，可是，也因最低配车型没有车，再加上呈现了“加价卖车”以及所谓的产能所限等等，搭载2.5L动力的车型单月销量在5000台上下，商场体现还算是能够，比较凯美瑞等竞赛对手来说肯定不算成功。
使用搭载2.5L动力的产品来打听商场的反应，是亚洲龙的一种战略，但真实要完成走量的产品车型，应该是搭载2.0L动力的亚洲龙，能够说许多车企的套路都是千篇一律。究竟，后续推出的搭载2.0L动力的亚洲龙，在起步价上是会更低一些，现实也是如此。
反观2019年11月份亚洲龙9074台的月销量，就有搭载2.0L动力产品的不少劳绩，只不过有不少是给经销商用来铺货了。等到了2019年12月份，亚洲龙的月销量却下滑到了7514台，比较11月份呈现了一种让其很是为难的成绩。以至于有不少网友都说：亚洲龙离月销过万又远一步。
回忆雅阁、凯美瑞、奥迪A4L、帕萨特和天籁以及迈腾等等的月销过万，亚洲龙的不升反降即出人意料，但也在意料之中。众所周知，为了年末冲量，奥迪A4L、帕萨特和天籁等都有不同程度上的优惠，没有优惠的亚洲龙就失去了成绩提高的价格优势。
还有便是伴随着亚洲龙保有量的逐渐添加，有关亚洲龙的车内异响、中控台异响、门窗漏风和天窗异响等等开端登上各大相关的投诉平台上，这对还在处于销量爬坡期的一汽丰田亚洲龙来说，真的不是一件好事情。再加上低配车型没有车卖，导致顾客心生怨言，以及竞赛对手的降价镇压等等，都是导致亚洲龙呈现销量时间短下滑的要素。
写在最终：有人说，2019年12月份销量只要7514台的亚洲龙，呈现时间短的下滑是为了更好的反扑，速递哥也信任这是真的，可是，亚洲龙开端呈现的诟病，一汽丰田也应该好好反思一下了，究竟，中级轿车里边可选择的呈现太多了，还没有真实的兴起就开端呈现“呛水”之预兆，亚洲龙要好好衡量一下，你说呢？
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