跟着特斯拉完成国产而且第一批产品逐渐交给，其在国内新能源轿车商场的位置也日积月累。曾经许多顾客不买特斯拉是由于它够贵，尤其是相关于国产造车新势力蔚来等产品比较更是如此。
可是跟着特斯拉的国产化进程加速，现在状况正在渐渐发作改动。现在国产特斯拉 Model 3在终端补助后的价格已到达了299050元，不到30万，其NEDC归纳工况续航路程可达445km，可谓非常具有竞赛力。
而反观蔚来即使是蔚来ES6的补助后价格都要到达33.8万，一起NEDC揭露续航路程为429km，价格和续航也并不占优。一起，蔚来的产品自推出以来受到了许多谴责，可谓在各种风言风语及窘境中困难生长。
在前不久举行的我国电动轿车百人会论坛上，蔚来董事长李斌仍表明“咱们都是负毛利，没有降价空间”、“但会把服务做得更好”。由此可见相关于特斯拉而言，蔚来的本钱管控仍有较大改进空间。
虽然近日工信部部长苗圩曾表明，2020年我国新能源轿车补助不会退坡，但关于顾客而言，下手新能源产品依然存在不少客观困难。
价格贵、充电难、冬季续航短以及安全问题仍让很多顾客心存忌惮。新能源车开展时刻短，相应的配套及技术瓶颈较多，然后形本钱钱较高，尤其是相对燃油车而言，新能源车价格遍及偏高，假如没有补助，价格更是让商场难以承受。
一起，虽然国家在大力支持新能源车充电桩等根底配套设备建造，可是现在的充电桩数量依然偏少，尤其是春运等用车高峰期，排队充电权且不说，排队时刻之长也是燃油车主领会不到的。一起充电桩由于保护不到位等原因，还存在着“不能用、用不上”的问题，这也使得新能源车顾客有所忌惮。
此外，受现阶段技术和成熟度影响，新能源车在冬季续航路程会遍及缩水，标称400km续航的车子，在冬季智能跑200+km也并不意外，而这也让许多新能源车主有所诉苦。此外，近年来发作的新能源车自燃现象，也让人们对新能源车的安全性产生了忧虑。
明显，从大环境来看，新能源产品若想大卖仍面临不少窘境。这也使得比如蔚来等造车新势力有必要拿出真实力才能在窘境中求得生计，而在价格明显是真实力的重要一环。
更为要命的是，来自兴业证券的研究报告指出“跟着特斯拉供货商完成国产化，其未来仍有30%左右的降价空间”。这在某种程度上预示着眼下的MODEL 3在未来或许只需要20万左右就可下手。一起依据特斯拉的方案，特斯拉我国工厂第二款车型MODEL Y也已箭在弦上。
而蔚来方面，将和特斯拉 MODEL Y进行竞赛的 EC6也有望于2020年正式上市，到时两者或将进行直接的浴血奋战。
写在最终：
虽然蔚来方面销量有回暖趋势，可是其亏本额度依然不低，多个方面数据显现，2019年第三季度蔚来轿车总收入为18.37亿元，环比增加21.8%，同比增加25.0%，但净亏本到达24.51亿元，资金仍是蔚来向上开展的一大掣肘。而面临特斯拉的冲击，蔚来能否成功应对，值得重视。
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