腾势，对许多人来说应该都是一个生疏的轿车品牌，但奔跑则享誉全球，腾势X是根据比亚迪技能平台下，由梅赛德斯-奔跑主导规划的一款新能源中型SUV，分为纯电动版和插电混动版。关于这几个品牌的一些布景故事，咱们有爱好可以去详细了解一下，而本次内容最主要仍是和咱们伙儿一起来共享一下全新腾势X的静态和试驾体会。
怎么敏捷了解新能源车的定位？
在这个造车新势力，新能源车型层出不穷的年代，不说一般顾客，就算是咱们这些每天重视轿车咨询的媒体，也难免会了解不过来，那究竟怎么快速了解这些新车的定位？其实咱们仍是可以从一些根底的参数动身。
腾势X价格
纯电版指导价：31.98-35.78万
插电混动版：28.98-31.98万
唐新能源价格
纯电版指导价：25.99-35.99万
插电混动版：22.99-32.99万
简略比照一下装备表会发现，其实腾势X的定位和比亚迪唐新能源简直彻底堆叠，只不过腾势X直接从中配起步，没有设低配或丐版。并且腾势X的装备丰厚程度是和自主品牌相等的，并没有故作高端，还算比较良知。
腾势X尺度：
4890*1950*1725mm，轴距：2820mm
唐新能源尺度：
4870*1950*1725mm，轴距：2820mm
尺度方面，腾势X和唐新能源可以说是无限接近了，仅仅腾势X车长了10mm。而不同的是腾势X只供给7座版车型，而唐新能源5/6/7座车型都有供给，详细空间体现咱们也可以参阅唐新能源。
0-100km/h加快功用：
插电混动：4.3s，纯电：8.5s/4.6s
就官方的数据而言，腾势X和唐新能源的加快时刻相差0.1~0.2秒的姿态，感觉可以忽略不计。更何况，我个人认为关于7座SUV而言，把加快成果拉到这么极致真的没有太大含义。本次试驾活动，咱们就有体会到腾势X插电混动版从停止开端加快到100km/h，起步的推背感并没有幻想中激烈，仅仅快到100km/h的时分，风噪十分显着，随同一股电流声，的确有种风驰电骋的感觉，但信任我，这种加快感其实体会多几回很简单让你麻痹，然后你又会想要更快的加快体会。
续航路程：500/520km
再来便是纯电版的续航路程，500/520km的续航路程和唐EV的凹凸功率保持一致。比亚迪作为纯电车的领军车企，这个续航水平其实并不算拔尖，究竟目前传祺Aion LX的最高续航现已可以到达650km了。腾势X的整备质量暂时不清楚，但650km续航版的Aion LX整备质量现已超越两吨了。所以个人认为，插电混动版的腾势X会更值得引荐，究竟价格也要比纯电版的更廉价。
假如加快功用和续航都不是榜首卖点，那究竟这辆腾势X的竞争力究竟在哪里？
Styled by Mercedes-Benz
咱们仍是说回这套来自奔跑的规划吧，必须得说，当腾势X的量产版发布时，的确很难看出它与概念车有啥不一样的差异，复原度少则也有95%以上。无论是从全体，仍是细节，都充满着未来感，当看到实车时，这种前卫的风格真的让人眼前一亮。
其实腾势X的全体概括，多多少少仍是能看出一些比亚迪唐的影子（特别是车身份额），但究竟它是在比亚迪唐之后推出的规划，在各种细节处理上都会愈加完善，其间有几点也是让人形象十分深入的。比方一体化程度很高的前围住；高配车型到达22寸的轮毂，造型还极具立体感，以及轮毂里边的定制Brembo大六活塞前刹车卡钳；两边前翼子板和尾门上“Styled by Mercedes-Benz ”的标识。
相同，在内饰部分的中控饰板上，也有“Styled by Mercedes-Benz ”的标识。但当咱们正真看到中控的悬浮式可旋转大屏时，立刻就能承认这套内饰仍是根据比亚迪唐而来的，乃至这块大屏的尺度还要更大，到达了15.6英寸。并且屏幕的功用也十分强壮，至于究竟实不实用，仍是让车主们日后的用车体会来验证。
中控除了大面积的皮革包覆外，更值得一提的是引擎式的空调出风口，全体规划和视觉质感，一点都不输给奔跑AMG系列的车型。所以整个内饰体现，其实是要比唐新能源要超卓许多的，仍是那句话，究竟是在唐之后呈现的规划，做的更好也是天经地义吧。
驾驭体现参阅唐新能源
至于试驾体现，因为本次咱们的试驾路段为非铺装的冰雪路面，并且试驾车换上了小巧品牌的GREEN-Max系列雪地胎，试驾时长也比较简略，所以动态部分并没有彻底的参阅含义。在高低不平的路上，腾势X仍是应对得比较沉着，没有给车内人员带来太多不适。但有一点让我比较意外的是，装备了六活塞的前刹车卡钳，刹车脚感好像太过于活络，需求时刻习惯。
怎么总结腾势X，可以说是一款功用和唐新能源根本保持一致，可是外内规划愈加前卫，更精美，也更具质感的车型。其间内饰是个人比较欣赏的，而外观规划，应该不是所有人都能承受吧。
轮到你说：
腾势X的这套规划你伤风吗？
