间隔春节还有不到10天的时刻，车企们也早就开端接连发布销量，与春节的热烈气味略有不同，本年的车市仍旧冰冷，依据中汽协发布的数据，2019年全年轿车累计同比下滑8.2%，其间乘用车同比下降9.2%，轿车、MPV、SUV、穿插型乘用车全面倒戈，以同比跌落的成果完毕2019年的赛跑。
跟着国潮的鼓起，车圈内掀起一阵“我国人开我国车”的潮流，这也曾为自主品牌带来了不少增量，可步入2019年之后，尽管国潮的风头仍然存在，可大环境欠安也确实是现实，经过了一年的洗礼，自主品牌又交出了怎样的答卷？
吉祥：稳坐自主一哥
几天前，吉祥与戴姆勒建立合资公司的事在网络上引起了不小的重视，“买个豪车，图个吉祥”再一次为吉祥轿车圈粉，具有渐渐的变多用户根底的吉祥尽管面临着下行的压力，但全体来说，自主一哥的宝座仍是坐的稳稳的。
依据吉祥官方发布的数据，2019年吉祥控股集团轿车总销量为217.8万辆，同比增加1.23%，其间吉祥轿车（含领克）销量完结1,361,560辆，超额完结年度方针，这也是吉祥轿车连任我国品牌乘用车桂冠的第三年，或许是因为2019年发挥的不错，吉祥轿车也将2020年的方针从头调高，定在了141万辆。
详细来看，吉祥的销量首要贡献者仍然是帝豪(参数|图片)宗族和前景(参数|图片)宗族，销量分别是403,639辆和283,259辆，其间帝豪宗族接连8年连任我国品牌轿车销量冠军，上市至今共收成超越270万车主的喜爱；前景宗族凭仗前景X6(参数|图片)、前景X3(参数|图片)和前景S1(参数|图片)等车型的优异体现稳居国产同级轿车销量榜首。
除了帝豪宗族和前景宗族，博越系、缤越、缤瑞、嘉际、星越等车型也相同为吉祥夺冠贡献了不小的力气，吉祥旗下高端品牌领克在WTCR的体现为其堆集不少用户，销量逐步上升，接连5个月打破万辆大关，2019年全年销量到达128,066辆，打破十万大关。
另一边的沃尔沃轿车体现愈加抢眼，2019年销量为705,452辆，同比逆势增加9.84%，自从“嫁入”吉家之后，销量接连6年改写销量记载、十年翻番，早已脱节当年福特的“吊车尾”的形象，成为吉祥集团的当家花旦。
无论是自己一步步带起来的吉祥轿车，仍是从海外收买的兵强马壮，不可否认，吉祥现已大踏步的跑过了轿车行业最光辉的十年，洗牌期的到来势必将重塑轿车行业的粗野生长，就像李书福曾说的那样“未来只要2-3家车企可以在剧烈的竞赛中存活下来”，而说出这话时的李书福也必定深信未来吉祥轿车将是存活下来的头部企业。
长城：海外事务增加显着
“我国SUV全球领导者”，长城的Slogan简直众所周知，属地我国方针海外，要言不烦，该有的元素他都有，标语喊得响，实践做的又怎么样？依据长城发布的数据，2019年长城轿车全球总销量为1060298辆，同比增加0.69%，成功打破百万大关，完美收官2019年。
详细来看，哈弗品牌仍旧是长城销量的首要贡献者，哈弗品牌19年12月单月销量就打破了7万辆，销量总计78391辆，而全年累计销量769454辆的好成果，更是占有了长城轿车72%的销量，名副其实的销量“扛把子”。
哈弗H6仍旧接连传奇，12月销量41706辆，全年总销量386405辆，换个比数字更简洁明了的说法，哈弗品牌76.9万的销量背面，一半都是来自哈弗H6，足以见国民神车的用户口碑；除了哈弗H6，哈弗F系也凭仗优异的产品力赢得了用户认可，以哈弗F7为代表，12月销量为10333辆，全年累计销量140770辆，占有哈弗品牌18%的出售比例，成为继哈弗H6之后的又一国民车型。
除了哈弗品牌，皮卡车型也是长城轿车的另一代表车型，上一年12月销量总计15498辆，同比增加15.36%，全年总销量到达148830辆，而长城炮作为长城上一年上市的重磅车型，上市三个月就现已完成了18299辆的销量好成果，大概率将是未来长城皮卡的首要销量增加点。
跟着图拉工厂的竣工投产，长城轿车成了自主品牌中全球化脚步最快的车企，这点从长城轿车的出口销量足以证明，全年出口65175辆，同比大增38.68%，在全球轿车商场不景气的大环境下，还能完成逆势增加，可见长城轿车的全球化不是说说罢了。
纵观长城轿车的2019年，无论是“内功”仍是“外力”，长城不断寻求打破，旗下产品也形成了大中小、高中低、多标准多种类的产品系统。面向未来，长城仍将继续发力海外商场，正如王凤英所言：“我国轿车现在的出海方案绝非是全球商场卖几万辆车，必定是完成具有第二增加曲线价值百科的海外商场的方针”，而长城能否成为我国轿车出海的榜首帆？答案正在逐步明亮。
长安轿车：翘尾效应显着
作为自主三强的“常驻嘉宾”，长安在曩昔一年的体现，相较于吉祥、长城多少显得有些低沉，依据长安轿车发布的数据，2019年长安轿车累计销量到达1759971辆，同比下降15.16%，与长安轿车年头拟定的246万辆的方针仍是存在必定距离。
尽管全年的全体销量并不尽善尽美，可是年底长安轿车呈现了显着的回暖趋势，12月，长安轿车全体销量为193716辆，环比增加9.8%，同比增加31%，自主事务板块，长安系我国品牌轿车12月销量150361辆，环比增加11.6%，同比增加35%，翘尾效应显着。
详细来看，长安销量的首要贡献者来自于SUV车型，这中心还包含9月上市的CS75 PLUS、广州车展期间上市的CS55 PLUS，两款车型均月销打破万元，这也是长安轿车年底回暖的直接原因。
轿车方面，长闲适动发挥安稳，12月销量为10325辆，环比增加2.2%，全年累计销量124024辆，打破十万辆大关，为长安轿车销量相同贡献了不少力气。
趁着2019年底的热度，长安在开端紧锣密鼓地谋划2020年的赛跑，依据已知的音讯，长闲适动PLUS、CS65都将在2020年投进，助力长安轿车冲刺新一个十年。
关于长安而言，2019年是曲折的，旗下合资品牌、自主品牌都面临着巨大的下行压力，对此长安轿车总裁朱华荣表明：“长安第三次立异创业方案便是丢掉自己曩昔在轿车行业自以为优势的东西，从头考虑用户在哪儿、技能在哪儿、寻觅中心。咱们要把智能化产品、新能源产品作为未来主打的产品”，确实，无论是吉祥的李书福仍是长安的朱华荣，车企们一起看到了洗牌期净化后的高标准、严要求，并在为之做出改动。
奇瑞：年底回暖，蹭线及格
前阵子，美团创始人王兴对车圈的一番谈论引起了不少热议，他所提出的“3+3+3+3”的未来布局更是引起了招引了吸睛很多，尽管他预言的精确与否暂无结论，可是在他所构建的未来轿车行业中，少了一员大将，从前的自主三强奇瑞轿车。
其实，谁将活在未来的轿车行业这种问题，自身便是不知道的，而从已知的视点去看，尽管奇瑞屡经崎岖，但在年底也算是蹭线完结了方针。依据奇瑞发布的数据，12月奇瑞集团销量到达了9.3万辆，同比增加11.8%，全年销量74.5万辆，同比微降1%，牵强完结了75万辆的年度方针。
详细到车型，全新一代奇瑞瑞虎8累计销量到达了116494辆，同比大增130.4%，并接连5个月完成月销破万；轿车方面以艾瑞泽系列为代表，年销量为124506辆，同比增加11.8%，接连4个月销量打破万，凭仗逆势上扬的销量成果成为奇瑞轿车的销量双雄。
奇瑞轿车专心游览细分商场的捷途，自上市以来，现已完结了17.8万辆的销量成果，本年捷途累计销量到达了138032辆，同比增加245%，成为奇瑞轿车新的销量增加点。
瑞虎、艾瑞泽、捷途，三大自主品牌齐发力，奇瑞轿车跑步过线，放眼2020年，奇瑞轿车也斗胆将年度方针提至100万辆，假使奇瑞本年的年终方针可以顺利完结，王兴的预言或许就要“止于智者”了。
比亚迪：燃油车生长敏捷
作为电动车出名的比亚迪，2019年却在燃油车范畴“重获重生”，依据比亚迪官方发布的销量多个方面数据显现，12月比亚迪全系销量40797辆，其间燃油车同比增加30.9%；2019年比亚迪全系累计销量451246辆，同比下滑9.8%，新能源车销量219353辆，占比到达48.6%。
因为遭到年中退坡补助的影响，新能源轿车在7月之后开端呈现呈现下滑，这也直接影响了比亚迪的销量，但从9月开端，比亚迪燃油车型销量就呈现了显着上涨，同比涨幅均大于30%，为比亚迪缓解了后半程的销量压力。
但关于比亚迪来说，尽管挺过了2019年，但2020年仍旧道阻且艰，特斯拉的强势侵略、造车新势力的接连上新，比亚迪的未来显得愈加错综复杂。
头条说：
不论眷恋与否，2019年终究是曩昔了，留给车企的或许有惋惜，或许有不甘，伴跟着2020的到来，轿车行业迎来的新一个十年，接下来的十年会发作什么？洗牌期是否会加大力度？谁生谁死？一切都在等待中渐渐明晰。
