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看了一年的外媒评车榜单，这次的成果应该是最意外的，作为美媒榜单上的常胜将军，日系竟无车取得北美年度车评选，而此前略显沉寂的美、韩系，强势登上了领奖台，联手瓜分了三项大奖。
先介绍下北美年度车评选，它成立于1994年，针对北美区域出售的车型，经过立异、规划、安全、功能、科技和驾驭满意度等几个方面做评选，终究评出年度大赢家，在全球有较为重要的影响力。
2020年的评审团，由50位轿车媒体组成，建立北美年度轿车、货车和多用途车，三项大奖，从开始的46辆车挑选至9辆，终究每个类别各有三款车型比赛，一番比赛后，雪佛兰科尔维特、Jeep角斗士和起亚Telluride取得了成功。
日系其实输的很早，入围的9辆车中，仅剩1款丰田Supra。
雪佛兰科尔维特：
有了超跑的命，却没得超跑的病
北美年度轿车由雪佛兰科尔维特、现代索纳塔和丰田Supra抢夺。全新索纳塔体现的特别强势，在海选中筛选了雅阁和凯美瑞，时髦的规划和高质量的内饰气氛，是老美力挺的原因，但年度轿车要考虑到对整个职业的影响力，索纳塔的价格与质量的反差感并没有科尔维特显着。
丰田Supra是一款实力微弱的跑车，它的技能和内饰与宝马有根由，这款传奇跑车的复生令人兴奋，可它仍是一辆丰田，在科尔维特低价格的衬托下，Supra略显不接地气儿。
获奖的科尔维特，代表了美式跑车的最高荣誉，它搭载了中置的V8发动机，但比NSX、R8、迈凯伦570S等同类竞品，价格低了许多，起价格仅为60,000美元（约合41.30万元），这适当超值，也能让更多人体会到超跑的趣味。
Jeep角斗士：
商场嗅觉总算敏锐了一次
中型皮卡的位置越来越重要，凭借着更活络的车身尺度，在日益拥堵的路途中，许多顾客挑选用中型皮卡替代全尺度。
三位终究的竞争者分别是，jeep角斗士、福特Ranger和道奇Ram2500。作为仅有的重型皮卡，道奇Ram2500现已证明了自己，考虑到商场风向，在jeep角斗士和福特Ranger两款中型皮卡中，选一款是合理的。
jeep角斗士是令人等待的，作为牧马人的变体车型，它承继了强悍的越野才能、保留了可折叠前挡风玻璃、可撤除车门和车顶板等，内饰也比Ranger更精巧。
起亚Telluride：我是韩系之光
多用途车终究在起亚Telluride、现代Palisade和林肯飞翔家中发生。这是起亚初次取得北美年度最佳轿车，Telluride供给了3排座椅，得当的规划和V6发动机，包含竞品中最宽厚的10年或60,000英里质保。
现代Palisade也很不错，作为同渠道的两款车，Palisade和Telluride的体现差不多，但Telluride的价格和服务更周到。而林肯飞翔家则是因为奢华品牌定位和过高的价格，注定它的用户集体会比Telluride略窄一些。
总结
日系没能当选的原因仍是车型所限。在皮卡方面，坦道和泰坦现已多年没换代，缺少竞争力，而塔库玛尽管销量很好，但价格偏高。一起，本田Ridgeline没有大梁，在同级中也是稍微小众的。
在多用途车方面，评选时，全新汉兰达还未上市，飞翔家、楼兰又适当偏老，所以本次略显苍凉。
但在榜单中，咱们仍是能够发现一位无冕之王，终究入围的9款车，现代独占2款，实力惊人，再加上起亚Telluride，韩系正好占了30%，在轿车和SUV收成好评，销量上涨后，估量韩系快要用皮卡降服老美了。
最终，您对2020北美年度车评选认可吗？
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