个人给予奢华品牌的界说是，即使产品参数差点且定位不达时宜，只需具有足够的品牌效应就逃不过真香规律。
日前，从头界说的奔跑GLB成了人们茶余酒后的谈资，本以为会挑选“低趴运动”方法和宝马X2做竞赛，谁成想塑造出方方正正的形象更倾向于居家有用。说实话，新车的定位视点很鸡贼，且不说全然归纳奔跑GLA的价格区间，其2829mm的轴距（相差50mm）更是直接靠近奔跑GLC。
很明显，新车压根就没有挑选竞赛对手，而是从头细分商场格式以“小7座”的方式来奥秘顾客“我奔跑GLB，能拉能装且颜值到位，要害还有面儿”。
想必很多人都抵挡不住“八面玲珑”的引诱，正如经久不衰的SUV产品可以替代或补足轿车、MPV所不具有的才能。此刻，奔跑GLB给予人最大的理性点莫过于全系标配10.25英寸液晶双联屏，它不只烘托出整车高端高雅的气氛，一起也承载了“我便是奔跑车”的经典标识。在个人看来双联屏设计其实是奔跑最大的成功点，除了代表的是一种身份标志，更具有引领潮流的自豪感。
可眼下，从国家商场监督管理总局官网得悉，北京奔跑轿车有限公司自即1月10日起，召回GLB SUV轿车。其召回规模2019年6月24日至2019年11月21日出产的新车，合计545辆。
查验召回原因：本次召回规模内的车辆，第二排座椅下方的线束或许未依照标准布线。
假如将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“便利进出”功用）则或许损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常作业，并且体系或许无法按预期向驾驶员供给第二排乘客未正确系好安全带的正告；此外，假如在运用“便利进出”功用后第二排座椅未正确锁止，驾驶员或许无法得到正告提示，存在安全危险危险。
简略的从基本面了解，实际上的意思便是小的失误存在安全危险危险，但向外界传递的信号是奔跑的作业流程则益发的不谨慎，很难正视这是一个高端奢华品牌该有的水平。从前期的奔跑E级断轴、奔跑GLC新车轮胎掉落等事情的不断露出，反应出的不单单是一种质量上的问题，一起所映射出的高傲、无情等情绪出现给人们更多的是“店大欺客”。
再次回归至奔跑GLB自身，产品定价31.48-35.48万元。除了星辉闪烁的三叉星徽标和10.25英寸的双联屏，想必没什么值得让人眷恋的当地吧！
搭载1.3T发动机（最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m），与之匹配7速双聚散变速箱，虽然能尽心竭力跑进10秒（百公里加快）的成果，但面对重达1.7吨的车质那肯定是“小马拉大车”的既视感。
什么电动尾门、感应式后备箱、无钥匙进入/发动、前排的座椅加热等根底配备均不是标配之外，相关的自适应远近光、转向头灯、转向辅佐灯更是全系缺失，整体给人的感觉稍显诚心缺乏。
且不说这辆30万级以上的SUV击碎了许多用户的玻璃心，更首要的是这个预算挑选动力充分的奥迪Q5L 2.0T，或许低功率宝马X3要显得更真实的多！
当然，奔跑GLB或许诠释更多的是“我是7座SUV，你有吗？”。想必，光凭这一点就让在座的许多对手难以应对，乃至懵逼吧！虽然第三排座椅挤得不能再挤，乃至直接认定为产品噱头，不过细心一想还真没有相对应的车型能辩驳它的卖点！
写在最终：
在个人的视点来看，奔跑GLB敢定30万级以上的价格，并且产品特点还配备的这么不诚心，明显便是没有把顾客的真实需求放在眼里。反之，凭仗耀眼的品牌光环和秀色可餐的10.25英寸双联屏，乃至就敢笃定有人会为所谓的“高档感”配合。微乎其微的质量召回又有谁会放在心上？真香规律终究是逃脱不了...
