【有车今后 有车试驾】我对瑞虎7的形象，停留在2016年。那年8月，我飞到浙江湖州，参加了第一代瑞虎7的全国试驾会，并用了一整天的时刻，把1.5T手动挡和2.0L CVT两个版别开了个遍，能够说是入行以来试得最尽兴的车型之一。
3年多之后，试驾全新一代瑞虎7的时机来了。这次我再也不必打飞的，只需要开车到近邻的佛山，就能亲自感触一番。可是这次，体会的时刻只要一分钟……
60秒能试到啥？
作为一个专业的轿车修改，理应能在试驾的时分充分调动自己的感官，竭尽每分每秒体会车的种种特性。所以，尽管这次试驾的场所大约只要半个足球场大，并且每人只能开一圈，我仍是尽或许地感知一些我们想了解的点。别的还得告知一下，在场的一切全新瑞虎7都搭载1.5T发动机和CVT变速箱，并不是搭载新的1.6T发动机的PRO版。
这套1.5T发动机和CVT25变速箱的调配，能够说是奇瑞当今的黄金动力，之前在艾瑞泽GX上就现已深化体会过。尽管发动机有必定年初，账面数据并不优秀，但由于跟变速箱之间配合默契，平顺性、呼应性都能够给高分，能够说是买菜和运动兼备。
这个特征，其实跟油门设定也有联系。在ECO节能形式下，油门比较抑制，加上少许的涡轮迟滞，或许会给驾驶者留下过火慵懒的刻板形象。但切换至SPORT运动形式之后，整套动力好像会忽然嗨起来，油门总算跟得上节奏，发动机转速也会维持在相对较高的区间。这种状态下的全新瑞虎7，算是比较巴结驾驶者的完全体，但云评一下，整个动力体会跟1.6T的PRO版应该仍是会有一段距离。
控制感跟三年前的第一代瑞虎7好像没什么差异，尽管运动形式会略微加剧，全体力度仍是有点偏轻。加上较多的中心虚位，以及难以称为活跃的车身跟从动作，全体的动态调性比较买菜，并不运动。行进质量方面却是有运动基因的剩余，过弯侧倾不大（尽管场所的过弯速度比较有限），过减速带时传递上来的振动感也较为显着。当然要再次着重的是，今日体会的场所条件和时刻都很有限，怎么我们想知道全新瑞虎7在一般道路上的体现，请重视搭档梁嘉浩后续带来的试驾文章吧。
静态体现怎么？
刚刚看见上一代瑞虎7的时分，我以为它的风格仍是比较跳脱的，究竟在那个时分，瑞虎3、瑞虎5这样的当家SUV，规划都比较规则。而较为个性化的瑞虎7，刚好改变了奇瑞SUV阵列这种比较死板的形象，算是宗族规划风格的引领者之一。
上一代瑞虎7
不过个性化算是双刃剑，优点是形象较为新颖，天然能吸引到一批寻求共同的顾客，但害处便是会使车型定位在某些特定的程度上违背干流，不喜欢它的顾客也不会配合。从销量数据上看，上一代瑞虎7的外观的确算是一个痛点，那么全新瑞虎7改动的方向，便是要往顾客的干流审美上靠。
成果也清楚明了，大格栅、阵列式LED大灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等元素，都是如今不少干流车型上的“同享元素”。把这些元素组合得更有奇瑞自己的特征，比方格栅里边的布局更精美些，前后灯参阅下同品牌的其他车型，就成了眼前的全新瑞虎7。当然全体的视觉效果好不好，是变得更精美了仍是愈加一般了，仍是见仁见智吧。
内饰的改动天然也紧跟潮流。比方平底式的三幅方向盘，便是在市道超越60%新车上都能见到的玩意儿。类似地，悬浮式的中控大屏，也现已是习以为常的规划了。触控式的空调控制面板和电子挡把，则直接取材于新款的瑞虎8，新鲜感不算强，却是有必定的科技感。
至于空间？从片面感触上讲，跟上一代瑞虎7差异不大，都只是归于刚刚够用的水平。其实说白了，全新瑞虎7并不是寻求乘坐空间的车，而实际中寻求空间的人，也必定会选只贵一点点的瑞虎8。
这款车值得买吗？
要评判值不值得买，当然仍是得从性价比的视点动身。尽管终究价格还得比及2月18日才发布，但从预价格上看，这款预售11.19万元的1.5T主动豪华型仅比入门级的PRO版车型廉价1万块钱，可是少了1.6T发动机带来的快感，还有360度全景印象。因而我以为，在价格距离不大的前提下，这款车型下手的理由并不多。
当然，假如抱着省钱的思想去选，不肯多花这一万块钱，又想要一款主动挡的全新瑞虎7，那么这款车仍是值得下手的。假如能承受手动挡就最好了，由于还能够再省下1.1万元，买装备水平挨近的1.5T手动豪华型。总归，要买全新瑞虎7，要么选1.5T手动顶配，要么选1.6T低配，听我的准没错。
试驾车型信息
