车市下行现已不是什么新闻，顾客对车型的挑选更加慎重。从现在的销量数据来看，大车企的销量不跌反涨，而小车企则不断传来破产倒闭的坏音讯。“马太效应”的故事在轿车业界演出。不过，自强不息的故事也在演出。不少二三线车企在近期拿出累积多年技能的新产品，希望抢救销量。那么这些产品究竟行不行？教授今天就来剖析一下。
江淮嘉悦A5是江淮2019年的重磅产品，承担着江淮重振光辉的重担。
江淮也有过光辉的时分。将时间拨回到2015年，彼时江淮有着瑞风S3这一款单月销量破万的爆款产品。在2015年，江淮交出了346175辆的乘用车销量数据，同比增加76.8%。而瑞风S3销量占比达到了62%。
而江淮瑞风S3之所以能够畅销，主要是两个原因，一是其上市期间，国产小型SUV商场仍是一片蓝海，市面上的竞争对手不多，在2015年，我国品牌的小型SUV仅21款，两年后，这个数字是40。其时的小型SUV商场还在增加，这一增加趋势也是继续到2017年。二是江淮瑞风S3超卓的产品实力和定位，江淮瑞风S3的外观规划在其时看来足称冷艳，乘坐空间超卓，关键是6.58-8.48万的定价十分有竞争力。
而嘉悦A5(参数|图片)身上，瑞风S3(参数|图片)成功的元素或多或少都有所表现。首先是外观，尖锐的前脸和溜背式的车身造型能够抓获大批年轻人的喜欢。别的，嘉悦A5的车长达到了4米7，妥妥的A+级水准。其次，嘉悦A5全系标配1.5T发动机，比较竞争对手低配自吸高配涡轮增压，嘉悦A5有着动力的优势。最重要的仍是价格，嘉悦A5在定价为8.48-11.58万基础上，还有2万的商场优惠。
换句话说，站在一个顾客的视点，能用比同级低1-2万的价格，买到一款动力强，尺度大，外形还不错的车型。买的理由全写在上文了，而不买的理由只要两个，要么钱不是自己赚的，要么预算远超这个规模。所以从2019年12月份江淮放出的销量快报来看，江淮嘉悦A5卖出6006台，现已是一个适当不错的成果。
严格来说，新宝骏RS-3(参数|图片)是无法解救宝骏的销量，因为这是两个品牌。所以，新宝骏应该表述为上汽通用五菱的未来之光(参数|图片)，至于亮不亮还得下文细细剖析。
上汽通用五菱靠着五菱宏光(参数|图片)发家。尽管我国的城市建设十分亮眼，但正如费孝通先生在《乡土我国》的论说相同，我国的底层还在乡村。五菱宏光这款小卡车凭借着廉价健壮牢靠的特性衔接了很多城镇小企业，疏通了我国经济的毛细血管。可是跟着我国基建的完善，公民消费水平的进步。五菱也好，宝骏也罢，逐步失去了生计的土壤。五菱宏光在2014年冲顶75万辆的年销量后就不断下滑，2019年前11个月的累计销量仅为321542辆，销量跌落已成定局。
好在上汽通用五菱早有先见之明，投入了200亿元在新宝骏身上，包含全新的造车渠道，新的技能。新宝骏品牌主打的卖点便是精美的造型、智能驾驭技能与智能网联技能。新宝骏RS-3便是200亿出资的结晶之一。
新宝骏RS-3的外观选用星际几许的规划言语，全体风格精约，细节精美细腻，糅合了理性美学与前锋规划。
在智能装备方面，新宝骏RS-3全系标配12.8英寸的中控屏，具有手机投屏、智能言语操控、4G网络，长途操控等功用。支撑手机投屏功用是新宝骏的一大卖点，极大地拓宽了车机的边界。其他功用也是在同级产品中十分罕见的装备。
新宝骏RS-3在智能驾驭辅佐技能上也做到了同级最优。价格为8.98万的顶配车型具有0-130km/h的全速域自适应巡航功用，BCA弯道巡航辅佐体系、AEB城市预磕碰主动刹车、SDW安全间隔报警等功用，彻底具有碾压同级选手的实力。
新宝骏RS-3在产品上的确有自己的亮点。不过从销量来看，新宝骏系列的产品并不是很遭到大众的认可。新宝骏RS-3在11月只卖出了4841辆。假如说新宝骏RS-3还在产能爬坡阶段，别的一款从19年4月上市的新宝骏RS-5就很能阐明问题，从4月到11月，新宝骏RS-5的总销量为22562辆，月均2820辆。
其间的原因有二：其一，五菱和宝骏所面临的客户与新宝骏所面临的客户并不是同一群客户，所以新宝骏在营销、渠道上需求必定时间的沉积。其二，新宝骏着重的智能驾驭辅佐和智能体系的确有独特的一面，不过新宝骏这些着重的项目现在还不是顾客购车的决定性要素。总的来说，新宝骏的产品其实仍是能够在商场中安身，但假如新宝骏想要包围，或许还要在营销方面想想方法。
海马轿车从前凭借着福美来和普力马等车型在我国轿车商场有着一席之地。2016年，海马轿车的年销量达到了21.6万辆，截止2019年11月，海马2019年的轿车销量7118辆，房产销量401套。
而海马的轿车、MPV等车型处于出产一个月，出售半年的状况。所以，毫不夸大地说，海马8S担负着海马的复兴使命，究竟轿车和MPV都歇菜了，你能担得担，不能担也得担。
海马8S最大的亮点便是那副获得了2019年十佳发动机的1.6T涡轮增压发动机，它由海马和德国FEV公司一起研制。在它的驱动下，海马8S百公里加快只需7.8秒。一起这款发动机具有37%的最高热效率，能够说是又快又省油。
海马8S的定价也十分亲民，7.99万-12.59万的价格直接错开了与国产一线品牌紧凑型SUV的主力价格区间，防止正面交锋。在这个价格区间，海马8S的动力又是一骑绝尘。
海马8S也不是没有缺陷，内饰细节处理比较粗糙、乘坐空间相对狭小，座椅规划不舒适，这些都是它的一个下风。可是总的来说，从产品策划的视点，海马8S算得上是一款定位精确，实力拔尖的产品。
截止2019年11月的销量数据来看，海马8S自2019年7月8日上市以来总共卖出5346辆，月均1069辆。考虑到海马全年7118辆的销量，海马8S某种意义上算是扛起了复兴的大旗。
曾几许时，众泰每推出新车总能引起网民的狂欢。众泰今天又抄了谁？众泰品牌成于抄袭，也败于抄袭。
2013年推出的众泰T600让众泰一战成名，途锐前脸加上Q5旁边面，在国产SUV还不知规划言语为何物的年代，众泰T600颜值可谓拔尖。并且众泰T600的价格仅为7.88-13.58万，尺度更是达到了中型SUV的等级。即使放在今天，众泰T600仍然有竞争力。
可是，跟着吉祥推出了回形纹规划，传祺找到了凌云翼规划，荣威全面选用律动规划后，众泰现已不是商场上仅有一个产品美观的品牌。再加上车圈的口诛笔伐，众泰在2017年开端销量开端止不住跌落。
众泰TS5则是被众泰寄予厚望的产品，众泰TS5选用众泰轿车的“道法天然 智美天成”3.0年代全新规划，必须得说，众泰“抄完作业”，仍是学到一些东西的。
众泰TS5还在智能科技上下功夫，据音讯泄漏，该车将会装备双12.3英寸一体式液晶触控屏，并搭载众泰最新的车联网技能和全速域ACC自适应巡航体系。
众泰本年度产销滑坡最大的问题便是国六排放规范，而众泰TS5搭载的1.5T发动机将会满意国六排放，分凹凸功率，最大马力分别为156匹和190匹。
众泰TS5将会在下一年第一季度上市，因为车辆有很多信息还没发表，所以教授也欠好妄下结论。从现在的信息来看，众泰TS5的价格假如在8-12万之间，还能够凭借着性价比这一兵器重振光辉。
纳智捷大概是上一年最惨的一个品牌了，原本销量不高，按理说应该没什么音讯。可是本年无端被台湾媒体拿出来黑大陆经济差，所以纳智捷只能被我们放在放大镜下仔仔细细地剖析了一遍最终得出的结论是，大陆人不是买不起纳智捷，而是...
纳智捷在上一年12月推出的纳智捷URX是纳智捷现在最新的产品，更换了新的1.8T发动机，具有201匹的最大马力，关键是工信部百公里油耗8.4L/100km，比2017款的纳智捷大7 2.2T降低了0.5L/100km。当然，实践油耗怎么诸君能够发挥一下幻想。
纳智捷URX还斗胆地取消了仪表盘，全系选用HUD显现。主打AR的虚拟显现体系在360盘绕显现的基础上还增加了底盘透视功用，依据描绘，这个功用与路虎卫兵的功用附近，能够监测底盘下方路面的状况。
不过，纳智捷URX有两个丧命的缺陷，一是发动机只契合国五排放规范，一款在2019年12月19日上市的车型只支撑国五排放，这在某种程度上预示着它抛弃了大部分经济兴旺省份的商场。二是后扭力梁非独立悬挂，在中型SUV这个等级，选用扭力梁是大忌，上一款选用扭力梁的中型SUV是美丽5008，月均销量三位数。
“这可是马飞终身傍边最重要的时间。”
“不，这不是他终身中最重要的时间，肯定不是，他终身中最重要的时间应该均匀地分布在他的每一天”
这是《银河补习班》中的一句台词，它想要表达的意思是学习应该是人终身的习气，而非敷衍考试的一时之策。同理，做车也不是一时之功。不可否认一台车能否成功与年代、命运相关，可是最重要的仍是硬实力。一台车的销量成功与否并不重要，重要的是产品实力是否有所提高，假如是，那么复兴是瓜熟蒂落的事。
