或许是宝马与长城合资的“光束轿车”在上个月风景上台，让奔跑和吉祥有些坐不住了。本周，奔跑和吉祥宣告建立合资公司“智马达轿车有限公司”。
智马达未来将担任电动smart的出产制作。其间。奔跑首要担任规划，吉祥则首要担任研制，两边各出资27亿元，将一起致力于把smart打造成为全球抢先的高端电动智能轿车品牌。
事实上，奔跑和吉祥将建立合资公司，出产电动smart的音讯从2019年4月就现已事前发布。这一次，仅仅其合资公司的落地罢了。
在长达20年的时间里，smart这辆小车现已亏本了约40亿欧元。2014年，正式入华5周年之际，smart在华销量才到达5.5万辆，而在2018年smart销量也只要2.8万辆，这一成果还不如SUV中某些抢手车型一个月的销量。
当今轿车开展的四大方向是所谓“新四化”：智能化、网联化、新能源化以及同享化。戴姆勒与吉祥协作后的smart，方针也瞄准了这四个范畴。但受限于smart过于细巧的车身，其在安全性和续航路程上，仍然有着先天的下风。
宝马与长城，吉祥与奔跑，我国民营车企与国外奢华品牌的合资，能否打破传统合资车企的旧有格式？有待未来揭晓。
