新红旗H9的重量有多重？
——车市热门问答（221）
何仑
C+级的红旗H9人大会堂全球首发，一汽宣告雄心壮志的红旗销量方针——2030年80-100万辆，无疑是新年伊始轿车市场上最大的热门。
问：您对H9这款车的形象怎样？
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答：前脸很显贵，尾部很动感，全体旁边面概括介于劳斯莱斯幻影(参数|图片)和魅影(参数|图片)之间；内饰规划不乏贵气和科技感；技能装备只高不低、只多不少。整体感觉，气派非凡，技能丰盛，面貌一新。但受发布场所约束，没有看到实车，无法品尝细节，让人惋惜。
问：新红旗H9定坐落C+级轿车，该怎样了解？
答：一般来说，C+级的意思是比中大型的C级最多高半级，但H9的情况比较特别。相对于C级的H7(参数|图片)，它的规划理念是全新的，技能含量、装备也上了不止一个台阶，原料和工艺也有很大提高，车身和轴距尺度尽管没有发布，但比H7更大不会有悬念。所以，它比H7的定位高一个等级，而不是半级，叫H9，仍是站得住的。
问：您估量H9的价格会是多少？
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答：H7尽管是中大型的C级车，但价格在25-31万之间，比世界奢华品牌的国产中型B级车还要低一些。H9的定位有必要高于H7，起价估量会站上30万元的台阶，介于世界奢华品牌的国产B级和C级之间，现在世界奢华品牌国产C级车的最低起价是沃尔沃S90(参数|图片)，36.98万。
问：但丰田皇冠也是C级车，起价是25万。H9凭什么比皇冠还高？
答：皇冠(参数|图片)尽管是规范的C级车，但不是奢华品牌的C级车，技能、质量、服务和身份效应是不一样的。红旗作为我国榜首奢华车品牌，假如不能在价位上逾越中档品牌的同级车，进一步缩小与世界奢华品牌同级车的距离，是没有出路的。从这个视点看，H9的到来或许是红旗品牌升格过程中的一个里程碑，重量很重，当然，H9也的确具有了相应的实力。
还有，同样是C级车，群众辉昂的起价是34万。这样看，H9的起价假如不进入30以上的区间，那就有些自贬身价了，本钱上也接受不了。
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问：是不是说H9为红旗品牌的升格供给了一次重要的时机？
答：那是有必要的，不容错失。实际上，红旗尽管贵为我国榜首奢华车品牌，但在我国轿车工业协会、轿车流转协会和乘联会的数据计算上还没有被列入“奢华车品牌”的名单。现在，跟着红旗销量打破年销售10万辆大关，还有H9这款高等级、高水平量产车的到来，或许是时分改动这种边缘化情况了。
问：提到10万辆大关，红旗最新的方针是本年销量翻一番，到达20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆，2030年80-100万辆。相比之下，两年前发布的销量方针是2025年30万辆，2035年50万。这是不是有点大跃进的滋味？
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答：别忘了2020年10万辆这个台阶。两年前一汽宣示这一方针时，我就想这是大跃进，很有些置疑（拜见《高端车品牌推要逢时？》、《法兰克福首发的新红旗新在哪？》）。现在看，10万辆的方针提早一年就完成了。你还能说什么呢？我只能说，红旗要在2030年完成80-100万辆的方针未必是不可能的，但肯定要饱尝极大的应战。看看全球那些闻名的奢华品牌，德系BBA都是用了70到100多年时刻年销量才过百万，排在第四的雷克萨斯也用了36年才到达70万辆。红旗要在10年间从10万辆跃升到80-100万辆，那将是奢华车品牌开展史上的奇观。
问：您以为红旗这两年日新月异的根本原因是什么？
答：作为傍观者，我以为要害点是红旗品牌的开展思路有了改变。首要体现在推出了面向市场的SUV车型（HS5、HS7），还有起价14万的轿车（H5），特别是SUV车型具有很高的颜值。刚露脸的H9规划出自前劳斯莱斯规划师贾尔斯·泰勒之手，一汽也在发布会上着重“运用全球资源 集成最新前瞻技能”。这都标明，红旗现已打破了“彻底自主”、“全过程自主开发”的传统结构捆绑（拜见《一汽不用太政治》），进入了敞开和市场化的开展期。
此外，红旗在我国有着天时地利人和的特别优势，只需运用相关资源妥当，在奢华车市场上异军突起、发明奇观并非不可能。
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