回忆2019年，有太多的新车上市，光SUV就不下数百款，让我们顾客看得那叫一个目不暇接。其间，有些车型起先上市的时分认为是个“高手”，没想到竟然是个“宗师”，打得对手那叫一个措手不及。下面，我们就看看过去的一年里，有哪些后期发力，终究笑到最终的车型呢？
自全新帕萨特上市以来，销量现已多月被日系的雅阁所逾越。在前11个月，雅阁以超20万台的总销量位居首位，甩开排在第二位的帕萨特近9000台，本认为2019年年度B级车销冠应该非雅阁莫属了，但终究成果并非如此。
上一年12月，帕萨特(参数|图片)忽然发力，单月销量到达27414辆，同比增加81.2%，甩开雅阁近1万辆，终究完成了“逆袭”。当然，这也不扫除有年末压库存、搞促销、冲销量之嫌。不过尽管如此，帕萨特已然摘得了B级车销冠，也足以反映出群众的强壮商场号召力。
众所周知，全新奥迪Q5L(参数|图片)上市之初销量并没有马到成功，乃至呈现了多月的下滑，与同级的奔跑GLC(参数|图片)存在着较大的销量距离。不过待到下半年之后开始发力，多月赶超奔跑GLC，终究仅以400台的纤细距离与细分商场销冠擦肩而过，较为惋惜。
尽管有惋惜，可是这样的成果关于奥迪而言，显然是最想看到的。假如本年仍旧坚持上一年下半年的增加势头，夺得2020年高端SUV商场销冠也不是没有可能。
假如要说国内SUV榜单改变最为显着的，应该便是继“神车”哈弗H6(参数|图片)之后，又一款国产车霸榜了，而且销量远超途观(参数|图片)、CR-V、奇骏这些老牌SUV。它，便是长安CS75！
当然，CS75车型销量的增加除了双车战略的成功，CS75 PLUS的推出所带来的流量效应也日渐显着。上市之后现已多月销量到达近2万台，热度可谓十分之高。究竟不论是10.69-15.49万元的价格，仍是前卫时髦的造型规划以及动力装备都可谓同级车型中的标杆，信任在本年CS75 PLUS相同能够获得不错的商场成果。
尽管2019年国内新能源方针补助下滑显着，关于很多新能源车企都带来了较大的冲击，可是“机会与应战并存”，严酷的竞赛之下天然有强者胜出，而北汽EU系列无疑是2019年国内新能源商场最大的赢家。
全年出售111125辆，同比增加244.2%，让很多新能源车型难以望其项背。当然获得这样的成果，离不开旗下“网约车小王子”——北汽EU5的奉献。补助后13万左右的价格、最高明500公里的续航路程以及丰厚的空间装备，让其斩获了商用车、同享车等企业消费集体的很多订单。可见，除了产品以外，商场定位也很重要。
总的来说，前期销量没有“一举成名”并不阐明产品力不行强，而终究能“笑到最终”才是真实凶猛地点。除了以上几款车型，其实各大细分商场上还有不少车型，像群众探岳、比亚迪宋pro、奥迪A6L等等都是后期发力显着的车型，当然也旁边面印证了其产品力得到了顾客的认可。最终，假如近期有购车需求，以上这些车型都是不错的挑选。
