特斯拉的投产，意味着我国轿车商场新动力轿车范畴的比赛进一步趋向于传统的比赛方法。特斯拉不是鲶鱼，而是鳄鱼。鳄鱼的大嘴现已打开，假如不想被吞噬，就加快求生吧。
文/《轿车人》谈论员 赵英
俗话说“不叫的狗咬人最狠”。马斯克的特斯拉我国上海工厂，没有相似国内“轿车新势力”交车前的“热身”和喧闹，没有租借体育馆搞嘉年华，在马斯克一个人的热舞中，翩然上台。对国内电动轿车厂家来说，马斯克的热舞，是否有些像金庸小说中暗含杀机的绝杀套路呢？是否感觉到丝丝凉意呢？恐怕都有一点。
马斯克确实是个至情至性之人，但这次确实有让他情不自禁的理由。
首要，恐怕他自己也没想到，特斯拉上海工厂能够一年内建成投产。要风得风，要雨得雨，确实值得道贺。
其次，我国已成为全球最大电动车商场，具有全球最多的充电桩，商场环境日益完善，能够敏捷进入，实乃天助。
再次，特斯拉以独资运营的姿势进入我国，为外资轿车企业第一家，真实值得自豪。
终究，特斯拉上海工厂投产，使特斯拉在美国股市一飞冲天，大大改进了特斯拉的融资才干（关于新动力轿车企业来说，融资才干即比赛力）。
考虑过以上这些令人兴奋的态势，换了他人也不免失态，况且马斯克呢？
笔者对马斯克的运营手法存疑，对马斯克得到“超国民待遇”的加持，不以为然，而且宣布过谈论。可是特斯拉究竟来了，这是活生生的实际。特斯拉将带来些什么呢？
笔者想说的只要一点：特斯拉的投产，使我国新动力轿车的比赛，正式回到了轿车工业存在以来就遵从的比赛轨迹，那便是恪守规划经济的规则，看谁能够以本钱相对低价、性价比更高的产品，打败比赛对手。
所谓“规划经济”规则，简略地说便是：出产运营规划扩展而导致的均匀本钱下降、边沿收益递加的现象，即大规划出产导致的节省效应。规划经济的成因是，因为一次性固定资产投入的不可分性，出产的悉数过程中动力、原材料的耗费节省优化，专业化程度进步导致出产功率进步等要素，使产值的增加单位本钱改动在图上表现为一条安稳的、逐渐向下倾斜的曲线。用浅显的言语来解说，便是以大批量出产，削减相关本钱。
轿车工业是规划经济杰出的工业。轿车产品作为10万元级以上的耐用消费品，依托规划经济规则完成其商场化。从其诞生之日起，就伴跟着规划经济问题。轿车工业的大开展、轿车产品遍及均与这一问题的处理密切相关。1908年10月1日，福特轿车公司开端供给4缸2.0马力的T型轿车，价格825美元，规定为单一固定的型式很多制作，力求不断下降单位价格，并于1910年1月1日在占地60英亩的高原公园建厂，采用了很多专用设备，进行流水线出产。轿车工业大批量出产体系由此建立。流水线出产方法使轿车工业成为需要高出资、专业化出产、有必要具有规划经济才干生计的工业。
通过几十年开展，轿车工业的经济规划有了巨大改动，轿车产品技能革新继续不断。可是不论怎么改动，技能革命怎么推动，轿车工业依然遵从着规划经济的规则，大批量、低本钱地向顾客推销性价比相对较高的产品，仍是轿车企业旗开得胜的法宝。笔者自入行以来，就看到我国轿车工业的老前辈为改动我国轿车工业的“规划不经济”，孜孜以求。现在，我国轿车企业在传统轿车范畴已具有了规划经济比赛力。笔者也对此研讨了几十年，并写有专著。今日看来，仍旧如此。
我国新动力轿车的开展，既往是在政府方针（包含限购传统轿车、财政补助等）呵护下成长起来的。但跟着政府补助的撤销，传统轿车限购方针的逐渐改动，终究仍要依托大批量、低本钱、超高的性价比，在商场上获取一席之地。这是轿车企业比赛的光明正大之阵，终究难以避免。
纵览全球轿车工业，真实能够完成以规划经济出产新动力轿车（纯电动轿车）的企业，只要不久前才在北美完成盈余的特斯拉。真实能够以规划经济量产的产品恐怕也只要Model 3(参数|图片)。这才是特斯拉的可怕之处。
特斯拉上海工厂，听说年出产规划为15万辆。本年年中，特斯拉国产Model Y(参数|图片)将会完成交给。这现已是传统轿车依照规划经济进行出产的规划，也便是说，特斯拉在某些特定的程度上具有与传统车企一较高低的或许。这才是特斯拉的实力。
2019年岁末，一些轿车媒体在谈论国内“造车新势力”谁能够坚持下去时，各有见地。但据笔者所见，谈论的规范就有误。谈论未来“造车新势力”谁能够坚持下来，只要一个规范：谁能够更快地以规划经济量产，为商场供给能够与传统轿车比赛的、本钱能够被顾客承受、性价比相对较高的产品。特斯拉的产品，当然与“造车新势力”及国内传统轿车企业的新动力轿车在商场细分范畴有所不同，但其性价比、本钱依然在某种程度上树立了一个规范。从近期看，能够与之抗衡的国内轿车企业、合资企业，只要比亚迪、北汽新动力等七八家罢了。至于“造车新势力”从规划经济视点看，还未入围。
从上述剖析看，特斯拉的投产，意味着我国轿车商场新动力轿车范畴的比赛进一步趋向于传统的比赛方法。特斯拉不是鲶鱼，而是鳄鱼。鳄鱼的大嘴现已打开，假如不想被吞噬，就加快求生吧。
假如说特斯拉投产，从微观上看，有些利好能够自慰的话，那便是：国际最先进的轿车工业出产才干向我国搬运，有利于对冲中美贸易战的负面影响。也正是因为中美贸易战引发的不确定性，笔者信任，特斯拉将加快国产化。20世纪90年代呈现的合资情形，又重演了一遍，我国获得了制作才干、工作、税收，话语权、核心技能、工业链条则把握在跨国公司手里。
所幸，这次国内轿车企业并未落后太远，国内新动力轿车企业及零部件企业在要害技能范畴有较大自主权和比赛力。期望有为的企业、企业家，不要被鳄鱼所吓倒（鳄鱼也是有缺点的），发愤图强，尽力奋斗，争夺在轿车工业的技能革命中耸立潮头。（文/《轿车人》谈论员 赵英，部分图片来自网络）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
