BMW Classic Warehouse，宝马经典车库房，也可以称为宝马集团经典车保藏中心，这儿保藏的经典名车多达1400台，并且每一台关于宝马来说都有着特别含义，见证了从前宝马的光辉前史。
今日要介绍的是库房里比较特别的一辆车，一辆由迈凯伦打造的超级跑车。
McLaren F1，1994年上市的超跑，百公里加快仅需3.2秒，最高时速380km/h，在90年代可以说是顶尖的存在，找不到任何对手。迈凯伦在“国际最快量产车”的宝座上坐了11年，一向到2005年才被柯尼塞格CCR逾越，可想而知功能有多么强悍了。
分明是宝马集团的经典车库房，为何会呈现迈凯伦的传奇名车呢？这就要从迈凯伦F1的发动机说起了。
迈凯伦F1之所以功能如此强悍，与其搭载的6.1L V12引擎天然脱不开联系，而这颗心脏其实来自于宝马。1990年，为了对标法拉利412，宝马开端在8系的基础上研制M8跑车，6.1L V12引擎便是在那个时候诞生的，最大马力到达了550匹。
因为8系销量欠安，以及其他原因的影响，宝马终究宣告8系停产，尚在研制中的M8项目天然也被停止，不过就在这时，有一个人看上了M8的引擎，他便是戈登·穆雷，迈凯伦F1的规划师。
在迈凯伦F1立项之初，穆雷看中的其实是本田NSX的VTEC引擎，因为他觉得本田在轻量化跑车方面一向很优异，所以向本田提出晋级VTEC引擎的要求，首要，排量应该从3.2L上升到至少4.5L；其次，六缸晋级为十二缸；其三，引擎分量要控制在250公斤。
如此大的晋级，其工作量不比从头规划一款引擎小，所以本田十分直接地拒绝了穆雷的要求。也正因为如此，穆雷只好从头开端寻觅引擎，终究才发现了宝马M8的6.1L V12引擎，所以有了F1的强壮动力。
当年为了感谢宝马供给引擎，迈凯伦决定将一辆F1（编号#047）送给宝马，也便是现在宝马经典车库房里那一台。
值得一提的是，因为迈凯伦F1的名望真实太大，Bernd Pischetsrieder（伯恩德·皮舍谢里德，前宝马集团CEO）还曾自掏腰包买过一台（编号#010），惋惜车子在1995年遭受事故撞毁了。
因为名望真实太大，加之数量稀疏（迈凯伦F1总产量只要106台），所以现在F1的价格不断攀升。2019年7月，高功能版F1 LM的价格到达了2300万美元，量产版F1估量也能到达2000万美元（约1.38亿人民币）！
宝马经典车库房里的车子虽多，但单从价值而论，恐怕没有一台可以逾越迈凯伦F1的高度，并且这还不是F1的终究价格，跟着车龄的添加，F1只会越发稀有，不断推进着价格继续上涨。
