世界上最奥秘的当地不是在珠穆朗玛峰的高峰，而是在大海的深处，地球的绝大部分区域都是海洋，除了大陆架区域之外，大部分深海区域的海洋深度都在几千米左右，而最深的马里亚纳海沟的深度更是超越了一万米。轮船在港口逗留的时分，都会挑选在海岸抛锚，抛锚是船将船锚放在水中，然后依靠着阻力让船静止不动。这种办法从古代开端就运用，古代的船锚都比较短小一些，而现代的科技兴旺，船锚则是长了许多。而跟着大洋年代的降临，面对着一望无垠的大洋，假设没有港口和海岸的情况下，船舶想要停下是不是也要经过抛锚来处理呢？在莫测高深的大洋中，军舰的锚链真的有几千米长吗？
其实，无论是军舰仍是民船，它们的锚链长度都是十分有限的。现在锚链的长度往往以节为单位，每节锚链的规范长度为27.5米，依照一般规范，一般万吨轮船每舷主锚所装备的锚链为12节左右，所以它们每舷锚链长度为330米，吨位更小的轮船锚链长度更短，但一般不小于100米。
所以，锚链底子没有数千米长，舰艇要抛锚时都是在近海海域或者是水更浅的港口、港湾进行。它们的深度往往不超越百米，锚链抛入海底后锚一旦勾住海底，舰艇此刻就能在抓地力的协助下根本固定下来，防止趁波逐浪。
一切抛锚都是有锚位的，海图上有标示，每个港口外都有，军舰也得依照锚位来下锚，不能随意在哪个当地就下锚停船了，这样有风险，假如你的锚丢下去卡在大岩石缝里拉不出来，你就只能哭了，这最少够你得船跑半年的赢利了，假如你命运真实不行好，小概率的把海底光缆给勾住了，那就只要卖船赎罪了，赔是赔不完的！
锚链要起效果，最根本的条件是在海底等钩住东西。假如锚链不行长，锚不会起效果。 假如海底是平整的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，假如是惊涛骇浪还能够，一但波浪过大，形成锚钩不住东西，会使锚失掉其效果，这叫“走锚”，船在抛锚期间，呈现走锚，是十分风险的，由于船在抛锚的时分一般主机都停了，假如当即开船，需求时刻，没有动力的船四处漂是十分风险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，弦外之音，海底下比较粗糙，别的，要能避风。
最终仍是要说的是几千米的锚链真的弄不来，抛锚也是选在海底为泥沙等软地质的海区中，几千米的的深海区域的海底也多为礁石等硬地质，丢个几千米的锚下去卡着拉不上来，也只能疼爱的丢了。
