通勤高峰期的交通堵塞，好像早已习以为常。关于车迷来说，塞在路上时四周搜索有意思的改装车，便成了消遣之一。在这时，假如你看到前方停着一台日产R34 Skyline GT-R，会作何感触？
保罗沃克独爱座驾、战神、日本国宝级跑车，被赋予许多标签的它，注定在广阔车迷心中有着非凡位置。在内地从事汽车行业的香港人Jeff，则尽力将梦变成实践。经过挂靠两地车牌的方法，他把自己在香港的座驾带回内地，造就了这台能够合法上路的“战神”。
据Jeff介绍，其实这不是台纯粹的BNR34 GT-R，而是低一个装备的Skyline GT-T（代号ER34），但外观早已GT-R化的它，照样有着抓获车迷眼球的强壮才能。
尽管没有RB26DETT引擎及四驱体系的加持，代号RB25DET的2.5L直六涡轮引擎、前置后驱布局，也令Skyline GT-T不失为纯粹的JDM功能车。
一般版R34 GT-R外观现已满意不了Jeff，为了营建桀的车头状况，选用Vspec 2版别的前杠，而外翻的叶子板及夸大开口的机盖，则是Z-Tune版别的款式。
车头够凶，车尾也要够狠。宽体后叶子板，加上层次分明的Nismo版后杠，比起原装的确狠了不少，但好像还不行夸大。
所以，Jeff便在尾翼部分下功夫，原厂高7cm（目测）的加高底座、视点调至上翘的后翼板，立马给车尾赋予新的魂灵。加上JDM惯例操作的斜置排气尾段，对应上了！
为了全方面地了解它，咱们还特别将Jeff的R34举起来赏识底盘。不过因为光线太暗一起未进行清洗，并没有留下太多底盘相片。但经过调查可得知，底盘干爽无油渍，各部件也状况杰出，别忘了这可是有着十几年车龄的R34.
因为短少四驱体系，R34 GT-T的总质量比GT-R要轻126KG，一起在RB25DET NEO引擎的协助下，最大马力是280匹，最大扭矩343牛米。无可否认，在当年也是一款数据拔尖的高功能跑车。
在确保安全的前提下，咱们别离在大街、城市高速路上进行试驾。令人惊讶的是，R34非常和蔼可亲，车内视野、聚散宽容度都与一般家用车无异。除了右舵车在左驾交通规则下需求一点时刻习惯外，大街行进没有一点难度。
略微剧烈控制时，车辆在加快和转向的呼应非常及时，在“快”的基础上并不会让驾乘人员感到恐惧。排气声、涡轮泄压阀的“咻咻”声也让人非常过瘾。美中不足则是重刹车时会呈现细微抢方向的状况，原因是刹车碟变形，后期替换或保养即可处理。
因为动力根本保持原装（账面数据280匹马力），对标现在的功能车，加快体现注定没有一点优势。而这种“体感快、实践不快”的性情，不正便是当今车迷喜爱JDM的原因之一？
有“战神”光环笼罩，R34 GT-R的整车价格水涨船高，这种现象中被资深车迷称之为“GT-R税”。以香港为例，车况杰出的R34 GT-R，随版别不同价格在60-150万元不等，若是碰见特别稀有的版别，更是价值连城。若是想经过两地车牌在国内具有R34 GT-R，你也要具有适当财力。
即使像Jeff相同挑选非GT-R车型，因为保有量不大的原因，一起状况杰出的车源越来越少，双门版的GT-T相同也在不断增值。并且Jeff也在积极地给爱车交纳“GT-R税”——原厂方向盘、座椅，还有后期会追加的Nismo仪表盘、MFD中控屏、车门饰板等配件，加起来总价也有二三十万。
十几年前在英国深化玩过EK、CRX、EG、Prelude等本田跑车的Jeff，称他为资深玩家绝不为过。但谦善、和蔼可亲的他，并没有因资格高就抱残守缺。现在将日子重心摆在广东的他，积极参与车聚、与车迷互动沟通，即使自己抽不出身去参与，也会托付小伙伴帮他将爱车开到现场。或许，这便是合适Jeff的玩车情绪。
Jeff的R34绝不会仅停留在现在这个状况。动力晋级、内饰细节、更强视觉冲击感的外观形状，都在Jeff的方案中，至于具领会进化成什么姿态，敬请期待吧！
车主：Jeff
摄影师：ACT君
场所借用：东莞竞速赛车会
