说起「大后超」，信任不少车迷最早想到的便是漂移。回想上世纪末的中置超跑，基本上没有哪款能漂出流通的姿势。当下很多新款 「大后超」在强壮的电子体系辅佐下，只需通过简略的漂移基础训练，接受能力不太差的车主都能漂起来 ……
兰博基尼自 Gallardo(参数|图片) 起就供给后驱版别，Huracan 在四年前也曾宣布580马力的后驱类型，已然 Huracan 宗族现已升级到 EVO 中期改款的新代代，后驱版 EVO RWD 亦随之而来。
外观上，Huracan(参数|图片) EVO 的后驱与四驱车型首要区别在前保杠的分离器及进风口形状，兰博基尼还给 EVO RWD 装备了独有造型的全新后扩散器 (上图左面是四驱，右边是后驱)。
车厢内饰两者完全相同，在完全扔掉满布奥迪按钮的传统中控台后，被整合了8.4英寸 HMI 电容式多点触控屏的多媒体车载体系所替代。
小牛 EVO RWD 的引擎焚烧按钮 、档位挑选区及常用功能键坚持超炫超酷的造型布局，仍然那么地赏心悦目！
上面仅仅是眼睛能看到的改善部分，小牛 EVO RWD 更凶猛的进化放到你看不到的当地。首先是经特别调校的 P-TCS 高性能牵引力操控办理体系，该体系依据方向盘上的 ANIMA 按钮挑选不同的驾驭形式而发挥不同的牵引力操控特性。
Strada 大街形式下， P-TCS 会把后轮打滑操控到最小化，以保证高度的稳定性和安全性，哪怕再抓地力较低的路面也能得到最有用的牵引力传递。
在 Sport 运动形式下，P-TCS 将最大极限地进步驾驭趣味：后轮在加快过程中答应打滑，在不影响安全性的情况下轻松漂移：此刻 P-TCS 能敏捷辨认转向过度状态下的视点，并及时调整扭矩传递到后轮的极限条件，答应驾驭者完美地征服这头听话的小牛。
在 Corsa 赛道形式中，P-TCS 激活轨道车刷圈形式，牵引力操控以发明最快圈速的抓地跑法进行优化。厂方的数据指，与四年前的小牛 RWD 比较，P-TCS 的干涉让攻弯流通度提升了30%，出弯牵引力进步20%，连转向过度特性的增幅也有30%。
小牛 EVO RWD 标配电磁避震 、铝制双叉骨悬挂 、铝及碳纤混合车架 、铝及复合材料车身掩盖件 、前八后四 (活塞卡钳)刹车 、钢制通风钻孔刹车碟 (前365mm - 后356mm)、19寸倍耐力 P Zero 跑车胎 (前245/35 - 后305/35)；可选配碳陶瓷刹车碟及20寸合金轮圈与车胎。
能拉漂移新手一把的她，在中国内地商场的辅导起价格为254万人民币，兰博基尼说本年第一季就开端交给，umm ……
Lamborghini Huracan EVO RWD '2020
5.2L V10 NA / 7 DCT / MR / 610ps@8,000rpm / 560Nm@6,500rpm
0-100km/h: 3.3s / 0-200km/h: 9.3s / 极速: 325km/h
100km/h-0: 31.9m / 整备质量: 1,499kg (DIN) / 起价格: 254万人民币
(材料来历：Lamborghini / 修改：ty)
