北京BJ90“总算”、“很低沉”地宣告上市了，但98.80-128.80万元的价格，依然产生了“轰动效应”。究竟，一款自主品牌的新车敢喊出百万定价，这也是盘古开天地头一回（红旗L5这类礼宾车在外）。
说实话，坊间关于BJ90的风闻、谍照，早在2015年就现已。所以卡叔关于这款车，其实并无太多新鲜感。关于这种朴实“自娱自乐”的价格，虽有些意外，但已然感觉“连厂商都没打算在商场上卖”，因此也没觉得有多少谈论的价值。但是由于价格的“轰动效应”太好，仍是有人主张卡叔：评一评吧，想看看卡叔对这事儿究竟是怎么看的。
BJ90的实在身份：2015款GL的“还魂”
关于BJ90究竟什么来头，许多人或多或少知道了，但不见得那么精确。常见的说法，如奔跑GLS换壳、奔跑GLS换标，也有说奔跑GLS渠道、奔跑原装发动机等等。总归咱们都知道，这么“高档”的车，北京轿车自己肯定是研制不出来的。即使是山寨，也山寨不出来。所以，BJ90的背面确实是有奔跑——奔跑官方支撑的、供给技能，乃至供给“全套服务”的。所以BJ90的根柢，确实是比一般的自主车要“扎实”。
不过，关于BJ90的详细来历，或许许多人并不是太清楚。这款车可不是最近研制出来的，也不是用的刚刚被新一代GLS替换的老款GLS。它的根底、或许说它的原型，是2015年款的GL——没错，是GL，那时候奔跑的命名里还没有GLS。
更详细一点说，98.80万元的3.0T政务版，对应的是2015年款的奔跑GL400 4MAITC，128.8万元的4.0T政务版，对应的则是2015年款的GL500 4MATIC。
所以咱们会注意到，这款声称奔跑GLS换壳车的BJ90，选用的竟然仍是N多年前奔跑才会选用的7速手自一体变速器（当然，这在自主品牌圈子里仍是很不错的），并且发动机只能满足国V排放。
卡叔再告知咱们一个违和的信息：刚上市的这两款车（政务版）在北京轿车的官网上，就现已被称作2016款（是不是感觉很“穿越”？）。官方装备表里的车款，则都是还没上市（计划在2020年上市）的、装备9AT和满足国VI排放的豪华版、显贵版、尊享版等等，而并没有这个现已划归“过去时”的2016款政务版。
不过已然上市了，天然就要涉及到“买买买”的问题。它究竟有没有一丝一毫“考虑”的价值呢？
政务版的BJ90，价格也归于“穿越”式的
政务版的BJ90，在硬件层面，确实是能够与2015款的奔跑GL看齐。动力总成与当年的GL400、GL500彻底相同，乃至连产地也相同——都是原装进口的。车身底盘，你能够以为有些不同，但本质上其实也是相同的。乃至内饰，除了中控屏的尺度不相同、由此引发的布局上稍有改变，其他也简直是相同的。
但是有一点肯定是不相同的，即总装。也便是说，即使BJ90什么都不改，仅仅仅仅GL400/GL500换标，它在总装层面也是不同。再退一万步讲，北京轿车引进了GL彻底相同的总装线，它的总装地也是不相同的。
说人话便是，BJ90提到天儿，也只能相当于当年整车进口GL400/GL500的“国内拼装版”。就凭这一点，它就要相关于当年的GL400/GL500打一个扣头。
更何况，BJ90并不是挂的奔跑标，奔跑并不需要对它的质量背书，当然也不或许为BJ90供给服务。所以，这个扣头，应该要比“国内拼装的GL”还要更大一点。
当年GL400的指导价是110.5万元，BJ90比较它相关于9折。当年GL500的指导价是159.8万元，BJ90对应的扣头是8折。
即使是在当年，“正宗”的GL终端扣头应该也不止这个水平吧？所以仅凭这个比较，也能够精确的看出BJ90指导价的“荒诞”。
那会不会是BJ90“国产”今后装备大幅度提高呢？假如这样，好像还能在心理上“平衡”一下。但是现实恰恰相反，BJ90比较当年的GL，装备是大幅度缩水的。
以低配版的GL400对应BJ 90 3.0T政务版为例，BJ90少了并线辅佐、车道违背预警、膝部气囊、倒车印象、360°全景印象、主动泊车、自适应远近光、大灯随动转向。还有，BJ90的音响喇叭只要8个，这在百万车里这或许也是独一份。
这还不算完。咱们咱们都知道，三四年的时刻，豪车的价格也是有改变的。现在还在卖的老款GLS，汽油版的起价现已只要93.48万元了，终端还有大幅度的优惠。并且，装备相同比BJ90的3.0T政务版要高。
也便是说，当下BJ90即使与原装进口的“原型车”比较，价格都现已呈现了严峻倒挂。它的价格打个8折，或许才能与老款GLS的终端价起价看齐（当然，发动机不相同）。
这么简略的逻辑和道理，作为资深业界车企的北京轿车，不或许不知道。那么它当下拟定这样的价格，也便是如前所说，仅仅“完成使命”罢了。它就像是一款三四年前的产品“穿越”到了现在来刷一下存在感。卖不卖、卖多少，这都现已不重要了。
既如此，咱们也就不用把这个价格太当回事儿，不是吗？
还未上市的新款BJ90有戏吗？
已然现在上市的这个BJ90政务版是个“展品”，首要意图仅仅为了预热一下，简直不或许“有人买”，那么行将上市的新款呢？会有戏吗？会成为自主品牌的新旗舰吗？
首要，这个所谓的新款，咱们也不用太寄予厚望。从谍照显现的信息看，它的外观会和现款简直相同。内饰，则首要改变了一下中控台——屏幕上移了，中心出风口变成两边安置（而不是像现款相同坐落屏幕上方）。
不过这些改变也没什么新鲜的——已停产的老款GLS也是这样的布局。
没错，所谓新款，也便是老款GLS的一个“换标改装版”罢了。并没有选用新一代的、类似于大横屏这样的规划。
然后动力总成上，3.0T版别则与停产在售的GLS400相同——发动机功率扭矩、9AT变速器等等都彻底相同。4.0T版别也没有悬念，和停产在售的GLS500是彻底相同的。
当然，排放方面，也有了国VI版别。
但是这样就能够了吗？很显然，假如仍是像政务版这样定价，仍是“不或许有人买”的。
现实上，即使是正宗的老款GLS，价格假如不有大的扣头的化，相同也是“没人买”的。由于它太老了、是上一代的产品，与新一代的GLS毫无可比性。
关键是，各方面都要更有吸引力的新一代GLS，它的价格反而要比老款更低——并且新款的动力是GLS450，不只功率扭矩更大，还有48V系统。
咱们咱们能够这样想象一下——假如真是北京奔跑“废物利用”，把上一代GLS拿过来国产，依然是奔跑标、奔跑系统，想要取得合理销量的化，价格至少要比较现在的价格打八折以上。
而现在的BJ90，就算咱们信任，它用的硬件都是奔跑的，乃至包含内饰掩盖件、各种小配件都是奔跑的（实际上这不或许），但它“北京牌”是铁的现实，由“北京轿车”来供给服务也是铁的现实，奔跑也不或许为这款车的质量背书也是铁的现实。
仅凭这个，它就应该在上面的根底上最少再打个八折。不然，你让这个奔跑的金字招牌“情何以堪”？
这样算下来，这个BJ90 3.0T版别“理论上”的合理价格，撑死了也就60万这个等级。即使如此，大多数人依然会觉得“难以承受”，不是吗？换句话说，即使BJ90未来上市后定出59.98万元的起价，估量依然会“应者寥寥”。
而现实上，已然现在政务版给出了百万价格，几个月今后官降直接“打骨折”的或许性是简直为零的。
这也代表着，无论是新款仍是老款，BJ90从商场视点，它的购买价值或商场逻辑，简直都无从谈起。
这真应了一些网友的戏弄：横竖BJ80卖30万也卖不动，不如干脆定个百万得了，好歹听个热烈……
定论
看到这儿，应该所有人都想知道一个问题的答案。现实上也是许多人觉得卡叔嘚吧嘚半响却不满足的当地：这车这价格没人买地球人都知道，问题是它干嘛要出？真的是忽悠一个算一个吗？仍是说真能提高北京轿车的品牌形象？
这样的一个问题不是卡叔不想说，是有些东西真不太便利说。卡叔在这儿只陈说一个现实吧：北京越野的许多车，不但只在乘用车商场出售。例如BJ80，它的商场月销量只要50辆左右，但并不代表它真的一个月只出产50辆。多出产出来的车卖到哪儿去了？
那么BJ90呢？
然后，在乘用车商场上，拟定一个高的指导价有什么优点？
以上这样一些问题你们能够揣摩揣摩。嗯，揣摩揣摩……
