依据工信部的要求，自2020年1月1日起，一切类型的新车都有必要设备上胎压监测，而且这是归于新车强制设备项目，不然制止上市出售。提及多年的胎压监测强制设备总算得以完成，意味着从此开端，在我国出产的一切车辆，胎压监测功用将成为标配。
胎压监测有多重要
在车辆的安全性上大部分车主重视的都是安全气囊有多少，防撞钢梁有没有，磕碰测验怎么样，车身钢板厚薄等问题，在实践用车过程中很简单忽视胎压不正常带来的潜在风险。而在驾驭过程中，即便是再有经历的老司机，也无法在没有数据监测的状况下显着发觉轮胎的气压改变。
胎压不稳会导致轮胎制动间隔加长，简单发作车辆因刹不住而导致追尾、冲出路面等事端发作。更风险的是，胎压不稳会添加爆胎的概率，车辆在高速状况行进过程中发作爆胎有必定的概率会变成车毁人亡的惨剧。
除了日常家用轿车的轮胎会有爆胎的状况发作之外，大咖还发现更多货柜车或许长板车的轮胎更简单发作事端。在早前的广州，就发作了一同行进中的卡车车轮掉落砸到私家车的事情。这件事又给咱们敲响了车辆有必要设备胎压监测的警钟，假如卡车有设备胎压监测，就能提早知道轮胎出了问题的状况，就能够尽可能的避免事端发作。
强制设备胎压监测势在必行
依据交管部门的计算，高速公路超越42%的意外交通事端是由爆胎形成的。其间严重的交通意外，爆胎占的份额高达70%，时速在140公里以上，发作高速爆胎的死亡率挨近100%。轮胎内行进过程中之所以会爆胎，大多数都是由于轮胎内的胎压反常，或许轮胎被异物扎破这两个原因，而车主也是不简单发现。这时候一旦驾驭车辆高速行进，很简单就会引发爆胎。
其实早在2013年，关于强制设备胎压监测设备就现已提上日程，但由于其时胎压监测技能和产品实在的状况的约束，直到2019年1月1日起，工信部才宣告以强制措施对M1类车辆，也便是包含驾驭员座位在内不超越9座的载客车，设备胎压监测设备。跟着M1类轿车设备胎压监测的遍及，工信部也提出将会在2020年起强制一切出产新车悉数设备胎压监测。所以在此之后买新车的车友，能够看一下轿车的装备表，要求经销商对新车装备胎压监测，假如买车前发现车辆没有胎压监测就要多加留意了。
没有强制设备胎压监测的旧车会怎样？
没有胎压监测的旧车上路会不会被罚吗？
现在来说，只对2019年今后的M1新车有强制设备要求，此前的旧车没设备的并没有清晰处分规则。不过为了安全起见，主张车主们能够自己后期加装。
没有胎压监测，是否会影响年审？
2019年后的M1新车，以及2020年后悉数新车是强制设备胎压监测的，不然上路不合法，因而也就无需忧虑年审问题。而旧车现在尚无要求加装才干过年检，因而我们无需过分忧虑。
后期加装胎压监测应该选外置仍是内置？
内置胎压监测和外置胎压监测的原理是相同的，都是经过车轮上的传感器勘探并经过无线发射器传输信号来判别胎压。区别是内置式是内置在轮胎里面的，外置式是设备在轮胎外面气门上。外置的长处是设备简易可自主设备，省钱。缺陷是由于外置简单被盗，且由于外置简单杰出轮胎部分，易磨损。内置的长处是设备后一了百了，寿数较长，不易被盗。缺陷是设备杂乱，本钱较高。车主能够视本身状况去挑选比较合适自己的胎压监测。
