上期内容介绍的车型大都都是SUV车型，并且也没有说到测验中比较着抢手的日系品牌，本篇内容除一款德系车外，咱们主要对磕碰测验中成果突出的日系车型进行介绍。
宝马 3系
宝马这个以运动见长的德系奢华品牌，这次在安全性上也没有让咱们绝望，在中保研磕碰测验中拿下3个G，并且A柱在磕碰过程中仍坚持无缺，这点关于轿车来说的确算十分优异的体现了。它的耐撞性与修理经济性指数与之前两位奢华品牌选手相同，相同拿到P，较差的成果，关于奢华车来说，这个影响倒不会太大。
新3系(参数|图片)上市之初因其运动英俊的外观遭到一大波粉丝追捧，但在测验过之后却有部分人士表明绝望。由于在他们看来3系丢掉了以往的驾驭趣味，针对中国商场，3系做出了许多舒适性设定，而对控制有所退让。其实车叔想说，3系即使没有以往那么硬派，它仍具有同等级中比较优异的驾驭感触，假如真有寻求极致控制，宝马2系却是个不错的挑选。
丰田 亚洲龙
广汽丰田的凯美瑞(参数|图片)车型有力的撑起了B级车商场，而一汽丰田则因锐志(参数|图片)停产，皇冠(参数|图片)简直处于停摆状况，由此导致一汽丰田在此商场处于一个青黄不接的状况。这种状况下，一汽丰田活跃引进亚洲龙(参数|图片)车型以填补空缺。亚洲龙也不负众望，它在上市之后便广受重视，并且销量也在短期内得到提高。
这次C-IASI的磕碰测验也显现了亚洲龙强壮的安全性，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数方面都拿到G，优异的规范。不过耐撞性与修理经济性指数却得到P，较差的测验成果。不知道这点会不可能影响到它的出售状况，究竟往后的保险费用有极大可能与中保研磕碰测验成果挂钩。
丰田 雷凌
雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，在销量上与卡罗拉一向有迷之距离，这种利诱有点相似埃尔法与威尔法的出售状况，不过这次是一汽丰田占了优势。
从磕碰成果中看出雷凌也取得了3个G的好成果，其间耐撞性与修理经济性取得M，一般的测验成果，这与它的定位也相符合。而咱们正真看到丰田自从选用TNGA架构之后，不管从安全性、颜值、控制性方面都有大幅提高，假如再回过头看看2018年的磕碰测验，咱们发现奕泽的磕碰成果也十分优异。这也直接阐明丰田TNGA架构着实功力深沉。
日产 天籁
天籁历来以大沙发出名，并且这个优异特质也延续到品牌下的其它车型上。不过沙发软可不代表这台车就软，天籁在磕碰测验中也取得3个G的好成果。车内乘员安全指数上，更是以四项均拿到优异通过了该项测验。耐撞性与修理经济性上取得M，一般的测验成果。这点比较亚洲龙稍稍占一点优势，不过更严格地说，亚洲龙定位的确比天籁、凯美瑞要更高一点，它们之间的这些纤细距离就看各位计划下手的同学怎样考虑了。
整体看来，日系在2019年的磕碰测验的确抢眼，特别是丰田系列，选用TNGA架构之后对其安全性的确有十分大的提高。
那么自主品牌除了唐之外再没有其它车型能拿到3个G了么？当然有了，只不过没在这一批次，其间领克01车型在2018年的磕碰测验中也取得3个G的优异成果，而这也要归功于吉祥与沃尔沃的CMA渠道。
从这些磕碰测验中，咱们正真看到车辆的安全性与出产渠道之间的联系其实十分亲近，好的出产渠道不但能为车企节省本钱，一起为顾客也能带来更多安全保证。
关于磕碰测验，不知道咱们还有哪些想要了解的呢？
