最近一周时刻，某合资品牌热销车型在磕碰测验中A柱直接开裂的新闻上了热搜，人们唏嘘的一起，也引发了业界关于车辆安全性的又一轮剧烈讨论。
偶然的是，远在千里之外的台州临海，一款国产轿车悄然成功完成了可谓魔鬼碰的1.5吨摆锤旁边面磕碰，以及工业级冲压机极限测压实验。
它便是累计用户已超越272万台的我国销量冠军车型帝豪GL。
用吉祥品牌研究院副院长严永贵的话讲，不管是帝豪GL、帝豪宗族，仍是吉祥轿车，都一直坚持将‘安全’注入产品及品牌基因，而它也正是吉祥翻开商场突破口并与合资品牌直面竞赛的最大本钱。
事实上，这并不是帝豪第一次阅历魔鬼磕碰测验。
早在2016年，帝豪GL便曾以满分的成果完成了“全球初次公开车对车笔直磕碰”，也创始了轿车安全范畴的先河。
而这一次，帝豪GL应战的是难度更高、强度更大的笔直魔鬼碰2.0版别。
比较于实车磕碰，本次的摆锤磕碰的条件变得更为苛刻：因为摆锤为铸铁件，磕碰触摸面积更小，B柱接受力更大，而且铸铁件碰击瞬间没有“溃缩区”、无变形空间，将致使磕碰所发生的能量完全由被撞的帝豪GL接受。
不为人知的是，这一磕碰设想是源自于网友的脑洞计划，并经过吉祥的评价后直接得以经过组织，这也足见企业关于自己产品的自傲。
来自我国交通事端深化研究机构CIDAS的计算多个方面数据显现，发生在我国的交通事端中，旁边面磕碰事端率高达25%，对乘员形成的伤亡率也是一切事端中最高的（44.3%），不难看出，旁边面磕碰渐渐的变成了影响行车安全的首要要挟。
活动现场，重达1.5吨的巨型摆锤被工业吊机吊起，并用磁力吸盘将摆锤拉升至超4米高的空中，在初速度为零的情况下开释使其自在下摆，瞬间撞上方针车辆B柱方位。
检测成果显现，帝豪GL在相当于180KN的冲击力碰击下，B柱呈抱负的“S”型变形，A、B、C立柱，上边梁及门槛梁仍然坚持无缺无开裂，B柱内饰间隔座椅中心面的生存空间达265mm，优于125mm的职业测验规范；双闪报警灯正常亮起；被磕碰侧车门可正常敞开；侧气囊及侧气帘正常打开，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰也均坚持无缺。
众所周知，一辆车的安全功能更多取决于车辆车身结构的巩固性。据了解，帝豪GL所选用的“高强度笼式车身”，高强度钢材份额到达57%，最高强度可达1500MPa。
而为查验车身结构的强度，帝豪GL还进行了工业级冲压机极限侧压实验：使用冲压机向下揉捏帝豪GL白车身。
成果显现，帝豪GL的抗压安全峰值高达193KN（即确保乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能接受的最大侧身压力），即大约19吨重物（相当于GL本身分量的14倍）下压的情况下，帝豪GL仍能坚持无缺的车身结构，无显着变形，乘员乘坐空间也几乎没有减小。
就在不久前，同一场所，吉祥博瑞还成功经过了车顶8吨重压测验并改写了职业记载。安全，正在成为吉祥轿车的一个全新产品标签。
也正如一位职业专家所说，不管全球轿车职业的开展的新趋势有怎样的改变，安全不仅是职业红线，更是每个轿车品牌都必须注重的课题。
