说起力帆轿车，一度也是让人热议的品牌，但这种谈论，却并不是力帆轿车想要的声响。
2003年8月，力帆收买了重庆专用轿车制造厂80%的股份，也让品牌从"北泉牌"变成"力帆牌"；2006年1月，力帆第一辆轿车520正式上市，虽然装备的确很高，但全年销量也仅1万多台。
所以，失利之后的力帆走上了"仿照"路途，直接COPY宝马MINI(参数|图片)车型，之后便有了力帆320(参数|图片)，随之而来的更是一发不可收拾，宝马3系(参数|图片)版的山寨力帆620(参数|图片)，福特S-Max(参数|图片)版的山寨轩朗，汉兰达版的山寨力帆X80等，原生车都是市面上的爆款，但是到了力帆这儿，却只剩余爆尬。
至于原因几许，说白了，仍是因为没有中心竞争力。
熟悉力帆发家史的人就知道，靠着仿照照搬式的造车，力帆轿车在2015年达到了年销10万的成绩高峰。当别家都现已从山寨转向自主研制敏捷上岸的时分，力帆轿车却沉浸在山寨的轻松获利中无法自拔。看似节省了不少研制本钱，带来的却是对商场底线的无视和对顾客决心的腐蚀。跟着轿车商场消费晋级的很快到来，力帆被商场扔掉也就成了必定。
造摩托简单，造好车难。造车想要霸占的技能难关太多，在缺少中心技能的情况下，力帆采用了"逆向研制"的战略。而正因为其"山寨"是壳而缺少技能，所以质量也很难得到保证。不可否认，力帆轿车是廉价，但是谈到质量就被人不以为然了。原本国内销量就一年不如一年，商场上保有量少，街上难更是得一见，但卖得少相对应的不是毛病少，反而显得特别多。
据车质网显现，就老力帆车主的投诉便是翻了一页又一页，并且无论是三大件仍是小毛病形形色色全都有。贱价不代表低质，顾客要的真实的物美价廉。但是力帆却一次又一次地让我们顾客绝望。
到最后，力帆轿车的开展渐渐也就演化成了造壳简单、造发动机难的境地。跟着支撑起很多自主车型的三菱发动机不符合国六排放规范，一时间车企们也全都慌了神，而力帆也不破例。虽然有涡轮增压和直喷技能的加持，但现在运用的2.0T发动机数据参数也毫无竞争力可言，而依据则从其下半年断崖下滑的产销量就清楚明了。
揭露信息显现，力帆在2018年将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，另将子公司重庆力帆100%股权转让了新创车企车和家，两项买卖共获资金39.65亿元。
不过这并未缓解力帆轿车资金紧张的情况，2019年7月，力帆布告称拟停止"轿车新产品研制"项目，并将该项目结余征集资金4.49亿元用于弥补公司流动资金，此举终究被监管问询函逼停。就外部融资途径看，力帆面对亿元融资项目逾期、大股东股份遭司法冻住、公司信誉评级被下调等多重问题，力帆也坦言称短期内无法再对外筹措大额资金。
虽然本年车市如业界所料想的那样暴冷，但比较仍有财物处理的企业来说，像力帆轿车这样卖无可卖的企业或许就要愈加的难过了。
力帆摩托
总归，积弊成疾，转型失利，新能源骗补被财政部处分，撤销中央财政一个多亿的补助，都是奠定力帆今天之困境的最大要素。难怪网友们关于力帆轿车是否真的衰败了这一论题说道：其实有些工作早已注定！看来网友仍是有先见之明啊。
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