咱们所知，安满是每个轿车厂商孜孜以求的轿车目标之一，安满是全部轿车驾乘愉悦的底子。最近来势汹汹的中保研（C-IASI），可谓史上最严厉的车辆磕碰测验，一时间让许多轿车厂商难以习惯，扯下车企的遮羞布，便见丑恶下的嘴脸。什么是C-IASI呢？C-IASI全称是“中保研轿车技术研究院有限公司”，其是由国内排名前8的保险公司一起出资树立，依据车辆磕碰成果来参阅不同车型的车辆保费规范，一起树立一致的轿车保险折损赔付机制。C-IASI可以看做是我国版别的美国的IIHS及欧洲的E-NCAP磕碰测验组织，其权威性不亚于美国的IIHS，其首要相关规范仍是参阅美国IIHS。除此之外，C-IASI取消了在实践驾驭中发作概率较低的正面100%堆叠磕碰，选用的是正面25%偏置磕碰，不只磕碰速度更快，并且对车身结构的巩固度有了更高的要求。
看到这儿，信任咱们我们对中保研有了更深的了解，下面介绍几款在中保研做车辆磕碰测验的取得优异点评的车型，让我们在买车进程中有更明晰的知道，安全无小事，从轿车结构中了解到相关的科学规范。点评一辆车合格安全的相关规范，中保研首要从耐撞性及修理经济性指数，车内乘员安全指数，车外行人安全指数及车辆辅佐安全指数等几方面来归纳点评车辆的全体规范！
宝马3系
宝马3系在国内一向给人十分运动年青的形象，是奢华中级车中最为热销的车型之一，2019年11月宝马3系销量为10626台，1-11月累计销量为98748台，挤进了豪车销量榜的前五！自全新宝马3系在本年年中换代晋级以来，宝马3系全体竞争力得到进步，产品性价比及价格方面全面辗压同级别对手，从头夺回了销量排行榜中该有的方位！
耐撞性及修理经济性指数是指车辆在低速15KM/h磕碰速度来归纳考虑车辆在磕碰进程的修理价格勘损及配件损耗，在鉴定一辆车归纳的修理保护经济性。在中保研制布的数据来看，宝马3系在15km/h的正面磕碰得分为6分，耐撞性为6分（满分6分），其间修理经济性得分0分（满分为24分），修理比17.76%。在尾部磕碰方面。在15km/h的磕碰得分13分，其间耐撞性得分为6分（满分6分），修理经济性得分7分（满分24 分），微碰修理比4.71%。宝马3系终究加权得分8.33分（满分30分），取得P（较差）的点评！看到这儿，正所谓奢华轿车品牌，保养修理也是可谓奢华！
车内乘员安全指数是衡量一辆车在发作磕碰时，车体结构及被迫安全措施对车内人员的保护程度指数。宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优异）的点评，在正面25%正面偏置磕碰，旁边面磕碰，车顶强度及座椅/头枕测评成果均为优异！取得如此优异的成果首要得益于宝马百年的造车安全理念，在被迫安全设备中，宝马选用立异性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。
车外行人安全指数首要经过车辆自带的安全设备来保护被撞行人防止形成丧命损伤。在此类测验中，宝马3系取得了G（优异）的点评。在腿型实验得分6分，头部实验得分21.29分，归纳得分取得G（优异）点评。像这种行人保护安全设备有主动性引擎盖弹起及行人保护安全气囊等！
现在的轿车得益于电子科技的开展，车上的电子仪器渐渐的变多，最近几年的人工智能工业的开展，智能驾驭是一大趋势，考虑到职业的开展的新趋势，C-IASI增加了车辆智能辅佐驾驭测验，在车辆辅佐安全指数方面，宝马3系全体得分5分（满分5分），终究取得G（优异）的点评！
长安福特福克斯
将近年关，关于福特来说，缝缝补补又一年过去了。截止本年的11月份，长安福特2019全年前三季度累计销量为16.6万辆，比较2018年全年37.8万辆来说，相差甚远！其间旗下的主力车型福克斯在2019年前三季度贡献了42249辆的成果，月均匀销量在4000台左右，而蒙迪欧均匀月销量仅为3000多台。关于一跌再跌的长安福特，提出了“更我国 ，更福特”的本土化战略，妄图抢救不能再糟糕的局势。我们关于美系车的形象是巩固，用料健壮，而这一次的福克斯C-IASI测验磕碰并没有让我们绝望，一向连续美系车的高安全性！
福克斯在耐撞性及修理经济性指数方面，车辆正面磕碰得分17分，其间耐撞性得分为5分，修理经济性得分12分。车尾磕碰得分为25分，其间耐撞性为6分，修理经济性为19分，归纳得分19.67分，福克斯归纳点评为A（杰出）。福克斯作为一般的家庭用车，在车辆后期修理及保护性中，拥有着不错的车辆修理经济性！
在车内乘员安全指数方面，福克斯全体取得了G（优异）磕碰点评，其间，正面25%偏置磕碰测评成果为A（杰出），旁边面磕碰，车顶强度及座椅/头枕测评成果为G（优异）。取得如此好的成果，得益于福克斯在车体结构设计中选用许多的超强度钢及合理的磕碰受力溃缩吸能结构，并装备了全车多方位安全气囊，由此可见。长安福特将车辆的安全一直放在车企面前的最前面！
长安福特福克斯在车外行人安全指数方面，其头型实验得分为15.55分，腿部磕碰实验得分为6分，总得分为21.55分。归纳点评得分为G（优异）。可见，长安福特在造车理念中，秉持着一向以人为本的准则，不只在行人安全及车内乘员安全做到高水准，并且在一些看不见的细节上做了许多的功夫！
在车辆辅佐安全指数方面，实验车辆传感器类型为毫米波雷达，加上单目摄像头，其FCW得分1分，AEB得分为5分，总得分为6分，终究取得G（优异）。
比亚迪唐
比亚迪在新能源范畴上是风生水起，正所谓是台上一分钟，台下十年功。凭借着多年在造车范畴打拼，比亚迪积累了许多的造车经历及雄厚的研制实力，打造出了国人妇孺皆知的比亚迪“王朝”系列，深得国人的喜欢，国人关于比亚迪品牌的认同是由来已久的，好在比亚迪也没有让国人绝望，在中保研的磕碰测验中，取得了不错的成果！
在磕碰性及修理经济性方面，比亚迪唐全体得分为M（一般），首要在修理经济性方面略有得失，有待进步车辆渠道的零件供给及通用性。其间比亚迪唐在正面磕碰得分为15分，其间耐撞性得分为5分，修理经济性为10分。在车尾磕碰方面全体得分为15分，其间耐撞性得分为3分，修理经济性为12分，终究比亚迪唐归纳得分为15分，仅取得M（一般）点评。
在车内乘员安全指数方面，比亚迪唐在被迫安全设备上面下了许多功夫，比如在气囊方面及车身的溃缩结构方面做了更多的优化。对这方面的归纳测验比亚迪唐全体上取得了G（优异）点评，其间正面25%偏置磕碰，车顶强度，座椅/头枕测评成果均为G（优异），旁边面车辆磕碰测验为A（杰出）。其实，可以正常的看到关于车辆安全方面，每一家车企关于安全方面都是十分重视的，只不过每一家车企关于安全的理念却是不同，但都有一个一起点便是安全，无小事！
别的，在车外行人安全指数方面，其间头部实验得分为13.87分，腿部磕碰测验为6分，归纳得分19.87分，取得G（优异）点评。在车辆辅佐安全指数方面，比亚迪唐实验车辆传感器测评中，其间FCW得分为0分，AEB得分为5分，总得分为5分，终究得分取得G（优异）点评。
总结：
关于C-IASI的树立，有利于完善我国轿车市场的准入规矩，促进轿车企业依照规范的生产流程为顾客供给安全可靠的轿车产品，C-IAS为顾客供给一个安全通明的轿车测评环境，擦亮眼睛，让更多的顾客挑选到定心安全的轿车产品。安全，是永恒不变的论题，也是一道不可逾越的生命之墙！（以上磕碰数据及磕碰图片来历于于C-IASI官网）
