出于从众心思，大多数人在吃饭前会习惯性的先上群众点评看看哪家店最多人吃；上淘宝购物前会先看看哪家店的口碑点评、销量最好。
相同地，这种消费心态在大宗产品轿车身上也十分适用，热度高、销量好的车咱们一窝蜂的抢着买，而热度低、销量低的就鲜有人问津。
但是，将热度、销量与质量、性价比划上等号的主意并不可取，销量高、有热度的产品天然有其过人之处，但这并不代表销量低、热度低的产质量量就不过关。
纵观苍茫车市，不乏沧海遗珠般存在的冷门车，它们虽没有爆款那么耀眼，但质量的确值得顾客信任。比如它们，就是其间的典型代表。
匠心独运的规划和丰厚的装备从来就是韩系车企起亚的卖点，可随着魂动规划理念、钻石切开艺术等新规划法的呈现，起亚的规划优势光环逐步褪去，随风摇曳逐步落入凡尘。但全新K5的诞生给起亚规划注入了新鲜血液，让它再次勃发重生。
在大多数人的认知里，国内涵售起亚K5的定位不低，但比较凯美瑞、雅阁等抢手车型质量不算优异。幸亏的是，依托共同的规划风格，优异的空间功能和杰出的动力输出为其实力挽尊，辅以满意亲民的价格，也让它抓获了大批顾客的芳心。
而通过发愤图强的新一代起亚K5从头回到规划巅峰，时髦运动的高颜值摄人心魄；通过“加长”手术后，轴距、车长别离提升至2885mm和4960mm，这不只让它有了更宽广的空间，还有了更超卓的行进安稳性，优势在同级车里清楚明了。
当然，起亚素有的装备丰厚传统并未遗弃，全液晶仪表盘、中控屏幕、后座出风口、无线充电、座椅靠背电动调理等功能装备践约而至；1.5T四缸引擎，加持CVVD黑科技，既能统筹动力输出与油耗经济性，又能下降氮氧化物排放，满意更为苛刻的环保规范。
总的而言，作为一款家用轿车，不管是新K5仍是老K5都给足了满满的诚心，就归纳性价比而言，仍是很值得下手的。
斯柯达隶属于群众品牌，旗下车型与群众车型共用渠道与技能，但受品牌知名度等要素的影响，斯柯达各款车型在国内商场的销量成果远不如群众车型抱负，而速派就是其间之一。
速派是斯柯达旗下的中型轿车，作为passat B8的衍生车型，它的身世并不差，和运用同款研制渠道与三大件的同级车型群众迈腾比较，除表面不同外，内中简直千篇一律，质量感平起平坐。
其次，比较迈腾，速派仍是B级轿车里边为数不多的掀背轿车，储物空间大，掀背式的尾门和标志性的直瀑式进气格栅极具辨识度，1.4T和2.0T两款引擎均匹配7速双聚散变速箱，动力输出安稳有劲，满意家用彻底不成问题。
此外，比如电子驻车、疲惫驾驭提示、主动驻车等有用装备一应俱全，车内静音水平也处在同级车应有的水准。合作直逼紧凑型轿车的价格和优惠力度，相同的购车预算与其选朗逸等抢手紧凑型轿车倒还真不如选辆速派来得合算。
在国内商场，法系车阵营主要由PSA（美丽、DS、雪铁龙）和雷诺两大集团构成，而雷诺的品牌知名度要比PSA集团高许多，但由于春风雷诺建立时刻较短，品牌效应未到达火候，雷诺在国内商场的销量成果上升之路并没有幻想中那么平整，这也是科雷傲知名度，销量较感人的原因地点。
科雷傲和奇骏出自同个渠道，所以两者在性情上很附近，坐着舒适、开着平顺，但透过干劲更充沛的底盘悬挂调校看得出来它依然是一款较为欧系化的紧凑型SUV。在实践驾驭和乘坐中，从它身上也的确能感遭到较为纯粹欧系SUV给咱们咱们带来的厚实慎重感。
另一厢，在规划细节上亦能表现得出这个法系品牌的调性，表里规划相辅相成。外在颜值既大气又高雅，内涵质感更精美也更高级，结合其辅以商场优惠后下压至堪比日产逍客的商场行情报价，科雷傲在购买出资方面仍是很值得顾客花钱的。
西玛是日产旗下一款中型轿车，造型年青运动有特性，但这种规划与其时审美理念方枘圆凿，再加上中级运动定位和23.48-26.78万元的商场行情报价，彻底地把它打入了冷宫，上市后没能在商场上掀起任何波涛，乃至跟着时刻的推移淡出顾客视界。
冰冻三尺非一日之寒，西玛的落魄，也并非是一朝一夕形成，而是早有痕迹！早在2016年西玛刚上市之初，就有人厌弃它空间太小，而在其时市面上的B级车空间与舒适性都是重要卖点，但西玛恰恰反其道而行。
不过，抛开它销量不尽人意不谈，西玛的确谈得上是好车，怎么说呢？西玛造型规划十分地前卫，机关炮型大灯和大V饰条规划的进气格栅适当具有特性，开在路上回头率爆棚。车厢内零重力概念座椅辅以静寂的行进质感，舒适性极佳。
2.5L+CVT动力总成，9.5s的零百加快功能尽管谈不上运动与热情，但平顺流通的动力输出和超卓的燃油经济性这些在家用层面都是十分受用的长处，这些都从旁边面证明了西玛是一款十分具有购买价值的中型轿车。
归纳上述所言，可知这些车都有它们的闪光点，只不过由于各种要素的存在，商场销量尽显靡态。但就算如此，也不能掩盖它们是一款对得起顾客的良知好车的本相。所以，假如你有买车的主意，又不想从众，无妨将它们归入你的购车领域！
