假如盘点“2019年上市的重磅车型”，广汽本田皓影一定会上榜。
由于这款车关于广汽本田以及整个合资SUV商场，都有重要意义。
在缤智上市5年、冠道上市3年后，迟迟短少紧凑SUV的广汽本田，总算推出皓影，弥补了惋惜，一起皓影与缤智、冠道，构成从小型SUV到中型SUV商场的全面掩盖；一起从另一个视点来说，皓影锐·混动与雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动也组成混动宗族，横跨轿车、SUV和MPV三大商场，广汽本田混动车型开端发挥越来越重要的作用；一起1-11月，广汽本田终端累计销量为698,212辆，同比添加7.3%，在雅阁、凌派与缤智这三款热销车型之后，皓影有很大的或许性成为另一个销量支点。
关于合资紧凑SUV商场来说，皓影的到来，是其他对手们“不愿意看见的”。据了解，皓影在上市至今缺乏一个月的时刻里，就现已收到了2万+的订单量，爆款潜质现已暴露无遗，或许宣告了“旧王已死，新王当立”年代的开端。
其实在一开端，就能看出广汽本田对皓影的注重程度：开始的线下互动揭秘、发布全新车型的称号；再到海南三亚，随同太阳跃出地平线，皓影正式首发；又到大连试驾，在上海“一滴水”举行上市会，皓影渐渐的变成了一代“网红车型”。
而在12月24日，随同着小雪气候，在北京的CC咖啡馆，广汽本田又特意为皓影举行了一场宣讲会，深化讲解了皓影这款车的优势地点。
01
锋利造型，为颜值加分
皓影外观规划的创意来自“光和影”，全体造型结实慎重却难掩锋利矛头。
据官方介绍，皓影全体秉承了第十代雅阁的前脸规划，并进行了“减法”：无论是横贯整个前脸的镀铬饰条、仍是两边的鹰眼式大灯规划，意图在于杰出视觉上的冲击力；上方发动机舱盖拱起式规划，着重了SUV车型那种力气感；一起又运用简略几笔线条，勾勒出立体感的雾灯区域，营造出前脸下沉的视觉感触，添加整个前脸的厚重感。
其间还有几点值得一提。
首先是皓影全系标配了LED大灯。这一点假如放在整个汽车商场中，其实并没什么好说的，由于做到标配LED大灯的车型实在是不计其数，但关键在于同等级商场中，一些干流车型包括日产的奇骏、福特的锐际等，都还未完成LED灯组的标配，皓影这一点算是构成一点小小优势；而且皓影仍是本田在国内初次运用流光媒体大灯的车型，某种意义上创始了一个先河。
其次，皓影在前脸、四轮轮毂围住、D柱等方位运用了钢琴烤漆的规划，但钢琴烤漆最早、最广泛用于内饰，首要用来提高内饰的精美感，在外观运用这种规划，无疑是一次斗胆立异，不知未来会不会如悬浮式车顶相同，成为一代潮流规划。
别的，皓影还运用了19寸大轮毂，增添了罗曼紫、格陵兰白全新配色，据官方介绍说，在订单中，这两种配色比较受欢迎，别的还有幻夜系列，则是在黑色配色的基础上，车身又进行了包括轮毂熏黑、特别标识的装点，相同遭到顾客欢迎。
02
“三屏互动”+精美做工
据官方介绍说，皓影凭仗液晶外表屏、中控屏幕、还有方向盘正对后方HUD昂首显现体系屏幕，构成了所谓的“三屏互动”。或许这种说法有点牵强，由于相关于一些奢华品牌，包括奥迪、路虎所着重的“三屏互动”，皓影三屏之间的互动作用并不显着，所幸在实践体会中，HUD昂首显现信息比较丰富，包括车速、导航信息，全体倾向有用。
至于内饰的全体规划风格，尽管与同门CR-V全体造型保持一致，但在细节上，比方座椅双缝线规划，座椅前部略微杰出、添加与腿部触摸面积、乘坐舒适性更好，还有杯架左面手机槽，五个USB充电口，还有顶配车型中包括的后排座椅加热、中心扶手文娱控制等装备，细节上做的比较到位。别的后排座椅能轻松完成纯平放倒，让你能够瞬间具有一张双人大床；后排车门还支撑90°敞开，方便了后排乘客上下车。
一起在现场，广汽本田也答复了为何没有Carplay装备的原因：皓影搭载了Honda最新研制晋级的第二代Honda CONNECT智导互联体系，在车机上就能轻松完成智能语音辨认进行体系控制、经过付出宝进行在线电子付出、导航信息实时改写的功用，本田关于自己的智联体系很有决心，以为在日常行车中能够彻底脱离手机的捆绑。
不过广汽本田也表明，短少Carplay的确给许多顾客带来不方便，以后会活跃进行更新，逐渐进行完善。
03
主力组合动力
实践上只要是本田车型，简直都绕不开“买发动机送车”这句话，而此次宣讲会中，广汽本田也是为皓影的动力组合起了一个比较霸气的称号：主力动力组合。
皓影搭载了与冠道同款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，匹配CVT变速箱；皓影锐 混动版则搭载最新i-MMD混动体系，体系最大功率高达158kW，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N m；电机最大输出功率为135kW，峰值扭矩为315N m。
其间1.5T涡轮增压发动机具有缸内直喷、进排气门延时封闭等先进的技能，进一步压榨了发动机的潜能；而锐·混动车型最大的优势便是油耗，工信部挂号的百公里油耗只是4.9L，在同等级车型乃至更低等级的SUV车型中，这样的油耗体现的确比较诱人。
至于驾驭方面的感触，由于活动并没有供给试乘试驾的时机，只能依据此前皓影的试驾感触中再略说一二：全体来说，锐·混动车型的驾驭感触要全体优于燃油版车型，由于锐·混动车型能够在“EV电动驱动形式”、“HYBRID混合动力驱动形式”以及“ENGINE发动机驱动形式”，完成无缝自在切换，在驾驭中并没有感触到显着的迟滞感，全体下来比较轻松、挥洒自如；而燃油版车型令人形象深入的是油门初期略显浮躁的调校，关于一些年轻人来说，或许更有吸引力一些。
04
写在最终
其实笔者以为，尽管皓影到来时刻相对同等级其他车型晚了一些，但因而也能够让皓影做好充分准备，能够把顾客更介意的方面做得更好，而且尽量躲避掉一些缺陷，使自己更有竞争力，从上市不到一个月，订单破2万，也能够证明这一点。
