作为路虎品牌旗下的立异力作，也是最靠近群众商场的主力车型，自从全新一代揽胜极光上市以来，“达车汇”就一向很等待它的体现。
其间缘由，天然离不开它更上一层楼的外形规划、PTA 奢华横置发动机渠道和初次引进48V轻混体系的2.0T发动机。更重要的还有它所包括的满满“黑科技”带来的共同魅力，让这台在颜值及功用控心中颇具人心的SUV，又披上了一层智能高科技的富丽外衣。
壹
2011年，初代揽胜极光(参数|图片)进入中国商场，凭借着其时特立独行的溜背和悬浮式车顶规划，不只拓荒出了“奢华城市SUV”的全新细分商场，甚至在它的销量带动下，一度让路虎品牌在国人心中的方位，隐约有了逾越“BBA”之势。
不过如同也正是由于从前的热销，也使得后来当商场和消费局势呈现变化时，路虎品牌甚至整个捷豹路虎所遭受的被迫与为难，都被无限扩大开来。
好在，经过半年多的“悉心修炼”，捷豹路虎抗住了压力，自本年5月起完结了销量的继续回暖。而跟着捷豹路虎正加快步入高质量、高速度开展的新阶段，全新一代揽胜极光也承载着路虎品牌重回巅峰的期望，再一次被推上了“排头兵”的方位。
贰
尽管揽胜(参数|图片)宗族最新一代规划言语从星脉上开端就现已深植人心，幻想中即便不必碰头，也能够勾勒出大致的容貌。但是当亲眼见到全新一代揽胜极光实车后，新鲜感却没有一点点扣头。
在秉承星脉规划精华的前提下，细节中融入了时下的盛行元素，令全体愈加寻求特性与动感。
从“泪眼”大灯及流水式转向灯的组合、与上扬腰线交融的隐藏式门把手，到R-Dynamic运动车身套件、车身侧部的复古镀铜饰件及20寸钻石切开轮毂，凌厉而不失精美仍然是全新一代揽胜极光的主基调。
不过要说的是，尽管全新一代揽胜极光在车身尺度上全面加长，特别是轴距上增加了21mm。但厚道讲，在对手们都争相营建跨级空间时，全新一代揽胜极光仍是显得有些过分“规范”了。
叁
但是，假如你绝大多数时刻只会坐在驾驭位的话，那请暂时疏忽这一点，由于你需求花更多的时刻去好好了解一下眼前的五块屏幕：一块12.3 英寸全液晶虚拟仪表盘、两块 10.2 英寸中控触摸屏、第二代高清全彩昂首显现体系和高清超广角流媒体内后视镜。
这会为你往后在日常或是各种杂乱路况行车操作时，省下大把的精力。而此行来到上海天马赛车场的主要任务，便是玩转这五块屏。
接下来“达车汇”就来简略和我们报告报告效果。
12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，可挑选显现“信息面板”（包括数字化速度表、转速表和燃油表和路程信息），或许能够再一次进行挑选显现车载导航界面。
双10.2英寸中控高清触摸屏上下摆放，规划简练、反应敏捷。上方屏幕集成了绝大部分车载功用、互联使用和车辆实时状况信息等；全系标配的第二代智能全地势反应习气体系供给了6种地势+1种自动驾驭形式，能够直接经过下方屏幕的旋钮进行切换，十分便利。
此外依据所选界面的不同，旋钮除了能操控驾驭形式，还能调理空调温度、座椅加热/通风等等。
高清超广角流媒体内后视镜，为驾驭员了供给愈加流通和宽广的后方视界，一起还不受雨水和泥泞的搅扰，体会下来明晰度适当的好。
第二代高清全彩昂首显现体系，投射区域面积适当于一块9.4英寸的屏幕。能够显现像导航转弯箭头、各类安全提示等动态信息。一起，较上一代技能比较，其需求驾驭者视界下降的视点从4°削减到2.5°，更挨近人们正常的视界习气，提高了行车安全性。
肆
是不是听上去如同挺杂乱的，但其实当你成功破解怎么调理中控屏视点后，其它都是手到擒来的事儿。
那么在剩余的时刻里，“达车汇”又体会了一下全新一代揽胜极光的另一项“黑科技”——360°全方位车身印象体系。
首要，“达车汇”需求驾驭一辆将一切车窗封住的全新一代揽胜极光中，仅依托中控屏来调查周围路况，完结绕桩驾驭。
得益于车身周围12个传感器和4个摄像头，以及到达720p分辨率的高清成像，“达车汇”要做的只需盯住屏幕，保证两条黄色的行车辅助线不碰到桩桶就能够了。
此外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了路虎全球创始的全地势“通明引擎盖”技能，敞开后驾驭者可明晰洞悉车辆前方及引擎盖下方的地势和前轮方位。
“达车汇”也经过工作人员设置的看屏识数小游戏体会了这一功用。必须得说，假如是日常开车时，这种脚下一目了然的感觉会很科幻，可关于喜爱越野或常常走烂路的朋友来说，这个功用的确是十分有用的。
当然，此次没能体会到全新一代揽胜极光愈加深度的越野和动态体现的确是留有一些惋惜。不过换个视点想想，比较于我们自身就对路虎品牌旗下产品强壮的全地势才能有着充沛的认可，智能与科技带来的惊喜感，或许将成为全新一代揽胜极光招引更多年轻人的新“法宝”。更何况，还有它那与生俱来的高颜值和不输宗族旗舰的奢华座舱气氛。
