（文/张钰翊）轰轰烈烈的婚礼进行曲总算告一段落，是时分进入婚后克勤克俭的柴米油盐环节了。近来，有外媒报导，在菲亚特克莱斯勒（以下简称：FCA）和美丽雪铁龙（以下简称：PSA）两大轿车巨子兼并后，两边将同享渠道技能，FCA推出的车型将运用PSA的轿车渠道。
音讯称，FCA和PSA所推出的小型车将运用PSA的CMP架构。而FCA和PSA所推出的中型车将运用PSA的EMP2渠道。FCA旗下的Ram品牌车型和Jeep品牌车型将持续运用FCA原有的车型渠道。在两集团兼并后，未来出产的新车将有三分之二根据CMP渠道和EMP2渠道出产。
细分来看，CMP渠道的新车年产能可达260万辆，EMP2渠道的年产能可达300万辆。此外，这两个渠道均选用模块化架构，且预留了纯电动车型的接口，这在某种程度上预示着未来FCA的新车也将供给纯电动力。
事实上，FCA乘用车选用PSA渠道架构，可谓是一箭双雕。一方面下降出产所带来的本钱，另一方面，也适应了节能减排与电气化的大趋势。究竟，在现在电气化攻势难挡的趋势下，FCA此前以美式大排量为主的风格规划，在当下现已越来越小众了。
一起，PSA的渠道技能较FCA车型渠道也有更好的体现。支撑汽油、柴油或纯电动车型，可以快速呼应客户的实在需求，无需在出产线上进行大幅出资。比较于FCA的同类渠道，PSA的车型渠道更现代，车友头条了解到，根据CMP渠道的新车现已在2019年投产。
