跟着新能源轿车的开展和遍及，与之相关的整车热办理问题敏捷上升为职业注重的焦点。众所周知，整车热办理体系作业功用的好坏，将直接影响轿车的全体功用，关于整车的重要性显而易见。而新能源轿车的开展，关于其热办理体系亦是一场严峻的革新。
受全新驱动办法影响，新能源轿车热办理体系较之传统燃油车变得更杂乱，关于整车的重要性也愈加进步。以二者一起具有的空调体系为例，因动力办法的改变，新能源轿车的空调体系也发生了较大改变。
六大差异下的机会与应战
在将传统轿车空调体系与新能源轿车空调体系的构成及技能做多元化的剖析比照后，天津三电轿车空调有限公司总工程师陆新林总结了以下六大差异点：
● 压缩机不同：传统轿车空调体系选用机械传动式压缩机，新能源轿车空调体系则选用电驱动式压缩机；
● 空调体系冬天的采暖热源不同：传统轿车空调体系冬天的热源来历于发动机的余热，而新能源轿车空调体系首要经过PTC加热或热泵加热；
● 空调体系服务目标的改变：传统轿车空调体系只办理乘员舱的舒适性，新能源轿车空调体系不只要办理乘员舱的舒适性还要担任整车的温度办理；
● 操控办理体系不同：依据以上三点，新能源轿车空调体系的操控要比传统轿车更为杂乱，而现实情况是新能源轿车空调体系与操控相关的技能与数据堆集又不如传统轿车丰厚；
● 零部件的老练度不同：传统轿车空调开展时间长，零部件根底雄厚，而新能源轿车空调上的部分重生零部件，如电动压缩机、电子膨胀阀等尚不老练。
● 测验办法及规范差异：新能源轿车空调部分重生零部件的单体规范、体系规范等还短缺，有待进一步完善。
较之传统轿车，新能源轿车空调体系出现出的6大差异点，无疑蕴藏着许多新的商场机会，但一起也不得不面对许多新的技能应战。
南京奥特佳新能源科技有限公司副总经理陈祥吉告知盖世轿车，新能源轿车空调体系集成空调制冷采暖、动力电池冷却功用，还添加了一些新零部件的使用，如电动压缩机、冷却模块的板式换热器、电磁阀等，将引发新的商场需求为职业带来一些新机会。不过，新能源轿车空调热办理体系功用的添加、结构的杂乱化，对技能和本钱又提出了新的应战。
其剖析到，技能方面的应战首要有3点：榜首，怎么供给牢靠、高效的低温采暖技能；第二，怎么完成空调制冷、制热、电池冷却、加热多形式变工况的合理操控；第三，怎么处理一套体系既要满意动力电池快充时的大冷量需求，又要统筹体系低负荷时的调理。
而本钱方面的应战则为：体系功用添加后，怎么合理优化规划削减全体体系的本钱，包含中心零件怎么完成低本钱规划和制作。
曼胡默尔新能源产品首席专家迈克尔·哈伦布鲁克博士则直指：新能源轿车空调热办理体系最首要的应战在于简直一切的空调体系加热都必须由动力电池供给能量，而这会明显地减小纯电动轿车的续航路程。
纯电动车冬天采暖仍显为难
时值隆冬，迈克尔·哈伦布鲁克博士简略的一句话无疑将新能源轿车空调最为难的问题引了出来。如上所述，传统轿车空调冬天可用发动机的余热采暖，关于没有热源的纯电动轿车而言，则首要经过PTC加热。
但是，现实情况是，经过PTC加热器进行采暖，在冬地利将影响电动车续航路程。那么，业界对此有何处理方案？
对此，陈祥吉坦言，PTC加热采暖由于能耗高，在冬天严峻缩短车辆续航路程已是新能源轿车技能的一块“遮羞布”。“早些年业界已开端研讨代替技能，现在有热泵和燃气加热器两种处理方案，燃气加热器虽然能处理低温供暖问题但依托焚烧柴油仍然会发生排尾气排放问题，因而热泵成为当年代替PTC最热门技能。”
不过，陈祥吉亦指出，当时热泵还存在一些问题，如不能满意低温（低于-10℃）工作、低温下不能牢靠工作、供热才干缺乏和能效低（COP）。“以当时可完成的技能看，我以为要进一步完善双级补气增焓技能和低温制冷剂的使用才干很好要处理以上低温热泵技能难题。”
材料来历：盖世轿车研讨院
在博格思众亚太区总裁白滨看来，到现在为止，业界还有没有一个很好的处理方案可以代替PTC加热器，包含热泵。其剖析到，热泵相当于空调的逆运算，假如空调顺时针工作便是制冷，逆时针运作则是制热，但是从制热原理上来说又有许多约束条件，比如把空气中的热量吸收进来送到室内的进程中会存在一些工艺上的问题，特别是在极点气候条件下。
陆新林亦表明，与国外比较，国内热泵空调还面对着不少问题，如：零部件的价格昂扬；零部件的商场质量承认不充分；职业的规范规范不齐备等。“前两点需求专业厂家更好地操控收购本钱，进步产品的性价比，第三点则需求职业赶快出台各种规范，进步职业统一性和全体竞赛力。”
新商场引多方企业布局
那么，就现在开展阶段来看，国内轿车空调体系热办理范畴的企业竞赛格式是怎样的？未来这种格式是否会被重构？
陈祥吉表明，现在国内轿车空调体系热办理范畴的企业竞赛格式已较为剧烈，既有传统热办理的世界四巨子：电装、翰昂、法雷奥和马勒，也有国内热办理企业新军：三花智控、奥特佳、松芝股份、银轮股份、比亚迪、协众、超力、飞龙股份、中鼎股份等，这些企业均在不谋而合地布局新能源轿车热办理商场。
材料来历：盖世轿车研讨院
好在现阶段，国内轿车空调体系热办理商场占有率还比较涣散，会集度没有传统轿车空调那么高。“依据家用空调、传统轿车空调职业的开展规律，任何新职业在起步开展阶段都有很多参与者以寻觅新的开展机会，商场到老练阶段就会渐渐的会集，新能源轿车热办理范畴也相同。” 陈祥吉着重称，那些不注重研制投入和供给安稳产质量量制作投入的企业会逐渐被筛选，现在的工业格式也会被重构。
陆新林亦表明，现在国内热办理技能首要以欧系、日系、韩系及自主企业为主，这与国内车系散布相关。不过，其以为，久远来看这种格式的改变不大，由于大都热办理零部件厂具有必定的主机厂布景，零部件企业首要随主机厂的改变而改变。
商场此消彼长OR相得益彰
自本年7月份以来，新能源轿车商场从原有的高涨之势快速跌落到下行通道，到11月份现已接连5个月下降，且全年根本将出现负增长。车市低迷对新能源轿车空调热办理商场有何影响？未来新能源空调热办理商场前景怎么？其与传统轿车空调热办理是否是此消彼长的联系？
陈祥吉直言：“置身销量低迷的当下，新能源轿车热办理供货商也会面对商场下滑和价格下调导致的赢利下降压力。”而所幸的是，从现在商场规模来看，空调热办理商场还没有真实到达饱满。
“短期几年内，新能源轿车热办理体系商场会跟着新能源轿车的数量和份额而添加，传统轿车热办理份额会削减但整体数量应该不会削减。不过，长时间来看，未来空调热办理商场肯定是此（传统轿车）消彼（新能源轿车）长的联系。”陈祥吉表明。
陆新林则表明，传统轿车空调热办理与新能源轿车热办理的开展并非此消彼长而是相得益彰。“新能源轿车热办理技能的开展依据传统轿车空调热办理，也有部分技能产品有别于传统轿车。例如，HVAC的规划开发依据传统轿车体系，但操控办理体系比传统轿车的操控逻辑更杂乱，标定的工况更多。别的，新能源车上的许多新技能与产品也在传统车上有所使用。”
未来开展的新趋势
由上可见，新能源轿车的开展给车辆空调体系带来的革新是多方位的，除了高效制冷、通暖外，未来新能源轿车空调热办理体系还将朝着哪些趋势开展？
“当时的技能重点在满意舒适性和进步功率，未来会愈加着重安全。” 陈祥吉表明，新能源轿车热办理体系会从传统轿车年代的“舒适性”向“舒适+安全”技能方面的要求开展，从曾经单纯的“硬件为主”转向“软硬吞并“的技能方向，因而需求企业大幅度进步软件开发才干。
白滨则表明，根本需求不会变，便是调理温度和湿度，在把这两件事做好后，就需求细心考虑进步新能源轿车的能效。“能效是新能源轿车和传统燃油车的最大差异，而新能源轿车空调体系的能效触及多个部件和体系，乃至与整车ECU密切相关，后期怎么从空调体系方面进步新能源轿车的能效比，就要看各厂商的本事了。”
陆新林表明，除了根本的制冷、通暖功用外，新能源轿车空调热办理体系在安全性、舒适性、NVH、体系工作的经济性、智能操控、EMC等方面的要求在日益进步。当然，零部件的轻量化、静音化、高效化是永久的课题。
