在本年的广州车展上，“哈弗H9罗伦士极星版”露脸，并发布预价格格为36.88万元，定量99台。这彪悍的画风，假如不看姓名联想的话，还认为长城又出新的硬派越野车了呢。
实际上这车的确不是什么新车型，它的原型是本年8月上市的2020款哈弗H9。罗伦士则是与AMG、巴博斯齐头并进的闻名改装品牌，你们可以把这款车当成是哈弗H9的超级改装版别。
除了各种酷炫的外观件外，该版别相同具有哈弗H9引认为豪的“三把锁”、“TAB-坦克转弯”和“CCO低速越野巡航”等越野装备。打造个性化版别其实并不别致，但这车却让疆哥不自觉地联系到长城掌门人魏建军说过的一句话。
“下一步，重庆工厂还会有投进一个SUV产品，它不是一般的城市型SUV，而是一款真实的越野车。”这是本年8月，在长城汽车重庆工厂竣工投产典礼完毕后，魏建军对外泄漏的信息。
提到这儿，信任许多人跟疆哥相同会发生两个问题，第一个便是哈弗H9莫非还不算是真实的硬派越野车吗？还有一个更值得沉思的，现在电气化、小排量开展的趋势越来越显着，关于本就小众的硬派越野车并不友爱，长城此番意欲为何呢？
我们先来说说第一个问题，哈弗H9是不是真实的硬派越野车？从账面来看，带大梁，三把锁加持、有四驱，还有坦克调头、蠕行功用等，这样的H9的确具有硬派越野车的特点。可是比较于奔跑大G、路虎卫兵、JEEP牧马人等这些公认的大咖，好像又少点什么。
实际上，哈弗H9的定位并不是归于纯硬派越野车，而是与普拉多同为多用途车辆，经过官方的宣扬信息也可以精确的看出，哈弗H9敷衍大部分的越野路况，仍是可彻底担任的，可是要说要打到顶尖的水平，现在来说还有些间隔。
所以在疆哥看来，魏建军口中“真实的硬派越野车”其实并不与哈弗H9抵触，相同是硬派越野车，但差异或许在于新车具有更强悍的越野功能，有全时四驱、功能更强的差速锁、专业级的越野轮胎、外观更挨近传统印象中的方盒子造型……
媒体制作的哈弗硬派越野车设想图
当然，为了区别定位，终究的价格也会比哈弗H9高。据悉，现在永川工厂首要出产P71渠道的车型，即全新的长城炮皮卡以及哈弗H9，假如想长城想再造一款硬派越野车，在这个渠道的基础上进行打造，并非什么难事。
可是第二个问题来了，造这硬派越野车究竟能图啥？从大环境来说，现在大多数主机厂为了应对苛刻的排放要求，现已将混动、纯电车型的开展战略放到了空前的高度上，这时候开展传统的硬派越野车不是逆流而行吗？
此外，尽管说哈弗H9现在的2.0T发起机能满意国六规范，可是假如想再出更高端的车型，那势必是要上那款我们心心念的3.0T，但这时候在技能方面、燃油排放上面对的检测无疑会更大。
从销量看，哈弗旗下H5和H9，前者每月只要寥寥百来辆，后者相对好些，月均有挨近1千辆左右。假如再布局一款更高端的硬派越野车，根据整个环境来看，估量经济效益也不会好到哪里去。
这明摆着的吃力不讨好的，为什么魏建军还会衍生这种主意呢？在疆哥看来，就算长城造出来的硬派越野车并没有多少人买，可是从品牌力提高的视点来说，却是无形的财富。
从前期发家的塞弗，到后来的H3/H5，再到H9，“越野车”现已融入到长城的品牌基因里边去了，更不要说它仍是现在市场上为数不多仅专心SUV的品牌。JEEP有牧马人，路虎有卫兵，长城其实也想打造一款能比肩它们的硬派车型。
举个相似的比如，领克在本年发布了领克03+，又是定量又是产值缺乏的，厂商盼望它挣钱吗？但作为自主品牌真实意义上的第一款高功能轿车，它关于提高领克品牌运动化、年轻化的形象却是其它车型比较不了的。
现在你能了解魏建军想造硬派车的意思了吧。在疆哥看来，一个品牌想要真实开展，除了要有“走量”的产品外，还要有“走心”的，而魏建军口中这款真实的硬派越野车归于便是后者。
许多国产品牌初期为了活下去，没太多精力去想品牌层面的事，这可以了解，可是当你到达“小康”水平后，还只知道吃吃喝喝，那就真的间隔被筛选不远了。
写在最终
由于品牌距离，导致国产品牌长期只能在比较低端的范畴占有必定的市场占有率，而到了功能车、豪华车、跑车、纯硬派越野车等范畴，基本上就只要合资品牌的事了。
或许有一天咱国产的技能赶上来了，但品牌力这种看不见摸不着的东西，其实才是缩短国产与合资的真实的内核，而长城这款硬派越野车，实际上的意思便是在往这个方向尽力。
