网上常见思域、菲斯塔车主总是以“6、7秒破百”为由处处叫嚣，宣讲着自以为是的驾控趣味。
教授实在是看不下去了，今日就来告知你们：20万元家用前驱车谈功能都是伪出题！
那么问题来了——预算只需20万元，是不是就不配开功能车？明显不！老而弥坚的几款亲民高功能车了解下，拾掇装备下，再战十年不在话下！
英菲尼迪 G37
英菲尼迪G系在日系玩家心目中想必占有一席之位，憨态可掬的家用车外观，内中却潜藏着不可估量的动力功能。关键是它沿用了日系二手车的亲民价格，车况杰出的优质车源仅需20万元左右，略微打理整备下，再战几年不成问题。比起丰田锐志(参数|图片)，英菲尼迪G37(参数|图片)更值得具有“大后超”之名，怎样说？
放下选用2.5L自吸引擎的G25车型不说，高配车型G37搭载了日产“一代名机”VQ37HR 3.7L V6自吸发动机，在可变气门正时操控办理体系与可变气门升程技能的加持下，这枚双顶置凸轮轴发动机最高能输出325Ps、361N·m，在7AT手自一体变速箱的整理下，车辆0-100km/h加快时刻仅需5.4s，放在其时可谓适当的快了。
操控同样是高光点，英菲尼迪G系列选用豪车宠爱的前置后驱布局，深踩油门进入扭矩迸发渠道后，尾部会不安分地悄悄一甩，这大约便是后驱车迷常挂嘴边的“驾控趣味”吧。前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架注定其操控极限低不到哪去，但低K值避震绷簧与家用轮胎却拖了后腿，一套绞牙避震、高功能轮胎和底盘加强件，会让G37找到它真实的存在含义。
斯巴鲁 力狮GT
力狮(参数|图片)是斯巴鲁品牌适当注重的一个车系，它简直秉承了斯巴鲁一切的运动化精华，水平对置发动机、水平对置全时四驱体系，但不同于稍显急进的翼豹(参数|图片)，力狮具有高运动特点的一起还能统筹日常行进舒适性，尽管它的装备水平历来为人诟病，但不影响它将你一家几口服侍得舒舒服服。
（标志着高功能的引擎盖进气口，下方即中冷器）
不为人知的是，力狮仍是斯巴鲁的高功能试验田，2.5GT车型长得人畜无害，机舱却埋藏着一副过火的高功能机器——斯巴鲁车迷口口相传的EJ255 2.5T水平对置发动机，最大马力265Ps、峰值扭矩350N·m，实践动力体现超乎账面数据所想，切换至S#超级运动方式后，5AT变速箱竭尽所能让引擎保持高转速，张狂输出扭力。短短5.5s，便已车速破百，不折不扣的西装坏人，比起一起期的群众R36(参数|图片)要快出一秒之多。
（Bilstein运动型避震器+普利司通Potenza RE050A运动轮胎）
快中求稳，可变扭矩分配全驱体系（Variable Torque Distribution AWD）让即使驾驭技能不高的玩家仍旧能将它轻松开快，在既定轨道上疾驰飞驰。远不止此，摇篮式发动机托架经过橡胶结构与发动机主体完结四点联接，这种规划除了能进步车辆操控外，还能有用地阻隔引擎噪声。对了，不安全怎叫斯巴鲁？这种摇篮式发动机托架规划能有用进步车辆的磕碰安全性。
宝马 1系 M135i/M140i
进口豪车+两厢小钢炮+大排量六缸引擎+ZF 8AT+后轮驱动，这是让每一个车迷魂牵梦绕的选车规律。但你可知，完结它不用上百万，只需努尽力攒够二十万元，便能将它领回家——宝马1系 M135i。
全新一代宝马1系选用UKL前驱渠道已是无法改变的现实，现在国产前驱三厢1系早已满大街跑，偶然看到一辆进口后驱两厢1系除了幸亏之余还有几分悲惨。不出意外，海外前驱两厢版1系也将于下一年完结换代，从此1系再无后驱，又一个年代的完结。所以，何不趁经济实力答应、还经得起折腾，下手一台车况杰出的大排量后驱小钢炮？
（现款M140i）
这副让改装车迷垂涎欲滴的B58B30 3.0T直列六缸发动机在8速Steptronic变速箱的整理下，迸发出340Ps、500N·m，0-100km/h加快仅需4.6s，日常使用时深不见底的动力储藏可谓严峻过剩，谁踩谁知道。刷个一阶ECU、优化进排气、换套全热熔轮胎，俨然上天的节奏，逮谁秒谁。
（稀缺的3门版M140i）
M135i并非根正苗红的M-Power车型，却有着丝毫不怵M-Power正代车型的实力，从细节处便能看出它是为了功能而生，独特的轮胎数据（前225/40 R18、后245/35 R18）、前四后二对向活塞制动分泵、响亮响亮的原厂排气声浪。至于期望前后大灯能愈加有神、车身围住件愈加运动的话，建议您挑选现款M140i，但比起旧款M135i要贵不止一星半点哦~
（稀缺的3门版M135i）
比起气势恢宏的19英寸轮毂，转动惯量更小的18英寸轮毂对动态功能相对友爱，而后轮极致的35扁平比更是能让车辆更靠近地上然后进步操控。但也有不少车主反映避震太硬，且关车门时随同异响，或许这便是车身刚性缺少的体现。深踩油门，强壮的扭矩轻松打破轮胎抓地力极限，轮胎总会不时打滑，225、245mm胎宽放在这台功能机器上，一直不太搭调。看来M135i/M140i与根正苗红的M-Power仍是仍是存在必定距离的。
福特 福克斯ST
谈及朴实的手动挡小钢炮，福克斯ST想必位列其间，在三段可调车身安稳体系与扭矩矢量操控体系等“黑科技”加持下，能让驾驭者纵享热情，情到浓时乃至忘了这是辆会推头的前驱两厢车。放眼二手市场，路程数不高的2013款福克斯ST车价也就15万元左右，外观更显精美的2015款车型也不到20万元，性价比不可谓不高。
如你所见，高调注目的暴力黄车漆、嚣扬嚣张的运动套件、“花生”型中置排气尾嘴以及标志性的Ford Performance树枝状枪灰色轮毂，可谓武装到牙齿。新车落地价挨近26万的福克斯ST或许没有高尔夫GTI性价比高，也没有MINI COOPER S的英伦贵气，但接地气的街跑痞气却能抓获大批热心手动挡的“街跑”一族。
大马力前驱车的扭矩转向反而让福克斯ST的弯道动态体现别有滋味，像是在给驾驭者出一道难题去验证其驾控功底，至于怎样答复就随你发挥。辅以紧致健康的悬挂、沉重的聚散踏板、短而灵敏的聚散结合进程、明晰的换挡吸入感以及RECARO运动座椅，称福克斯ST为同价位内最朴实小钢炮亦不为过，不服来战！
深究内中，除了6.5s的百公里加快时刻能让福克斯ST与一般版车型拉开距离，由电子阀门操控的自动声浪体系、4-1布局方式排气管头段、可变齿比转向体系、高阻尼系数减震器、带扰流导槽的后底盘护板、更粗大健壮的后悬挂杆壁以及更高标准的制动体系，都是一般版车型所缺少的，也是顾客不易看见的硬核地点。
信任我，手持二十万元预算挑选上述四款名不见经传的车型，会让您成为这条街上最懂车的仔！以特性、驾控作为选车需求的你，注定不一样。
除了拔群的动态体现与不俗的改装潜力外，上述“非池中物”还能统筹必定的日常实用性与耐用度，您就不计划低成本固执一把？
