菲亚特古贝是由闻名规划师Chris Bangle与宾尼法利纳所携手刻划，有着适当锋利的楔形车体，调配坐落轮弧上的舷线，有着宛如快艇般的穿刺感；在前保险杠则雕刻了特别的气坝，调配横向宽度极大的水箱罩，以及通明的大面积头灯，除了显得适当前卫之外，也被以为代有几分怪异气味。至于后方的造型则适当简练，在挺拔的车尾上镶嵌了四具圆形灯具，视觉效果也适当特别。
选用2+2座构架的车舱，也充溢了战役气味，由三幅方向盘调配四圆仪表板、五速手排的操作界面，有着极强的视觉张力，再披复上大面积的车身同色饰板，对车主来说，是充溢自我风格的设定。
在发行初期，菲亚特古贝共供给了2.0升天然进气与2.0升Turbo两种设定，这两具引擎都选用四汽缸、16气门设定，是借调自适当闻名的WRC越野赛路途版车型蓝旗亚Delta Integrale，至于输出则分别为139与196hp，后者能在7.5秒内完结0~100km/h加快，并有225km/h极速，在其时被部分车迷与媒体以为是最快前驱车。
在1996年时，菲亚特原厂则为它进行了动力变革，将本来的2.0升引擎摒除在产品线外，而改为供给1.8升直列四汽缸、2.0升直列五汽缸20气门（147/154hp）与2.0升直列五汽缸20气门涡轮增压版别，动力高达220hp，调配五速手排有6.5秒完结0~100km/h冲刺的实力，极速则有240km/h，在1998年则有六速手排车型追加，并得以将极速提升到250km/h。
在改装方面，本车也有适当多的玩法，例如前期运用蓝旗亚Delta Integrale的改装套件，就可以将输出提升到将近300hp。因为菲亚特古贝是选用前轮传动，因而不免会在剧烈驾驭时，发生转向缺乏的状况；为了战胜这个先天问题，官方在规划本车的时分，也特别缩短了车头长度，并将引擎本体后移，再调配高效能的限滑差速器，以希望能得到较中性的驾驭特性，至于实际效果则见仁见智，究竟大多数的人都未必会把车开到极限，光是长得夺目就先赢一半了。
