来源|搜狐汽车前方报道团队
[搜狐汽车·E电园] 2019年12月19日，华人运通在上海张江最新开放的智能园区内展示了其“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案，这也是华人运通的智城系统首次呈现在人们面前，也是公司“三智”战略的首次全面落地。与此同时，华人运通还宣布：旗下首款产品高合HiPhi 1也将标配5G+V2X技术，未来或将实现更高级别的无人驾驶功能。
在5G火速发展的当下，网络信号传输速度有了长效提升。而因为网速不足等问题而难以实现的“汽车与万物互联”也面临新的机遇，打造“5G智能汽车”成了许多公司的发力方向。而华人运通则在发展智能汽车的同时，布下了更大的一盘棋：除了做车，还要打造“智路”、“智城”等全方位的生态环境。
对于此次展出的“智能城市”系统，华人运通董事长丁磊表示：“这套车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，汇集5G、车路协同无人驾驶、云计算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精准、安全的未来出行模式，清晰的构建出未来智慧城市中智捷交通的雏形，具有重要的先导、示范意义，我们期待着像这样的先行的探索能够尽早成为未来城市的现实。”
此次华人运通的“智城”项目是基于“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，由“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成。华人运通官方将三智战略评价为：“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案。
对于“三智“战略，华人运通有着这样的规划：1. 打造拥有L4级别的无人驾驶与无忧使用者真实的体验的“智车巴士”2.实现“3D+3感”全息路端感知网络与建立全域全息世界模型的边缘计算的智路系统（简单说就是无死角监控与强大的计算能力为支撑的道路监测）3.完成城市内云端交通调度与云端无人驾驶控制。
而此次华人运通在上海张江最新开放的智能园区在实现智能城市小生态的同时，也承担起了更多实验验证的功能。根据华人运通官方介绍，在张江人工智能馆，三台“城市之帆”通过车端感知单元，与路端感知单元沟通，并与交通运营管理监控中心进行联接和数据传递，从而使车在无人驾驶状态下运作，紧急情况可以远程对每一台无人驾驶车辆进行调度和应急控制。这些技术也将在华人运通“智车”版块率先落地。
高合HiPhi 1与城市之帆
最后，华人运通表示：旗下首款电动汽车品牌高合HiPhi首款量产车高合HiPhi 1也将成为首款标配5G+V2X技术的产品。除了实现L3级别无人驾驶外，还将依托自家的“三智”战略向更高级别的无人驾驶发力。活动现场，丁磊表示：“这款面对未来的产品不单是高性能高表现力的新能源汽车，同时也是智慧化的移动终端，是能够不断升级，不断进化的新品类，让人们对未来的汽车，有了全新的认知和定义。”
在抛出一系列专业的技术解读后，会有很多读者和我一样，究竟“未来出行”、“智能系统”、“5G网络”，他们将怎样相互配合？高大上的出行方案真的就是交通发展的未来吗？技术的进步能否适应更加接地气的拥堵现状？为此，我们对华人运通技术有限公司创始人、董事长丁磊进行了专访，让这位在汽车领域突围了30余年的专家逐一为我们解读。
搜狐汽车：为什么5G更适合这套“智能城市”系统？
丁磊：我们为什么选5G？就是考虑到4G在信号传输上面有很大的丢包率，它的连接不可靠、时延大，所以5G是最好的解决方案。因为5G的特点就是大带宽，低时延、高可靠。第二，即使是高可靠，也要考虑它失效的情况，所以我们设置的是用几套系统传输一个信号的方式，即使有一套系统失效，有另外几组系统保证，也能够保证数据传递信号的稳定性。
搜狐汽车：“智能城市”系统能否解决目前大城市的交通问题？
丁磊：可完全，我们的目的就是要改变人类未来出行。目前，城市每个路口都有摄像头。但交通指挥中心只是监控，没有干预和影响这个交通，顶多把红绿灯时间放长，哪里堵了，把红绿灯提升，或者说再不行警察把路封了，对交通的干预调控非常有限。
车路城一体化的系统是车与路边的感知系统可以沟通，这个沟通的实现也很容易，就是你的车，我给你装一个车载通信单元，你就可以跟智慧的路沟通了。沟通的时候，你把你的信息给到我，我把指挥中心的信息输送给你，而不是你在手机上看到一个红点堵，那怎么办呢？你有什么选择呢？比如说我们在盐城那条路，你通过这条路的时候，它可以告诉你速度，前面有六个红绿灯，我告诉你，你开一百公里每小时没用的，你开一百公里在那儿等还是等红灯，它可以告诉你每一段用哪个速度开，可以一路绿灯，省能、省时间、省刹车片。所以这样一个是互动的系统，对大城市来说很重要。
搜狐汽车：“智能城市”系统的投入成本高吗？
丁磊：以北京来举例的话，因为城市道路拥堵，每年人均造成的损失是大概四千元人民币，如果把这个部分抵消成本的话，投入非常具有性价比和社会效应，尤其是从长期来是非常合算的。所以说，从投入和它的产出比来看，这个投入是微不足道的。
同时，它还不单是交通车辆，包括其他的交通参与者也能在里面共同享受这样一个系统带来的效益。提高生产力、提高社会的效率，安全系数就提高很多。
搜狐汽车：伴随软硬件技术的快速更迭，先期投入的设备在更新方面是否会有影响？
丁磊：华人运通开发的智能汽车，包括我们的智捷交通和智慧城市的系统，关键是在它的架构和软件，硬件在软件架构的支持下，其实就是在不断地升级、不断地成长。同样一个传感器，它过去感知的东西很原始，现在能感知到更高阶的东西，这个东西能产生对产品体验的升级，这也是华人运通为何需要有一个系统的“三智”战略的一个最根本的业务出发点，不是单纯的做一个产品和车而已。
搜狐汽车：在推动该系统的过程中，华人运通要推动车辆销售？还是推广软硬件？
丁磊：从一开始我们的宗旨是改变人类未来出行，车是一个方面。同时，交通、城市管理是我们同步，或者说是齐头并的业务板块。那么当然我们的车辆的设计与开发也是瞄准未来智能交通和智慧城市的。
所以可以想像，今后华人运通的车的开发不是闭门造车，而是面向未来。这样一种面向未来的更多是软件架构上的全新开发，将使华人运通的产品有先发优势。我们开发的车，就是在今后的智慧道路上开的车，这些先发优势一定会支持我们的业务表现。
写在最后：从2019年1月盐城“智路”，到2019年7月纯电品牌高合HiPhi发布，再到这一次智慧城市项目的落地，我们大家可以看到，华人运通对“三智”战略的信心与决心十分坚定。而未来这家企业在产品上、在战略上又有哪些表现，搜狐汽车将为您持续关注。
