近几年推出的国产SUV中，哈弗F7是一款极具代表性的车型。一方面，哈弗F7打破了自主品牌同质化的魔咒，用年青、智能、科技树立了全新的品牌形象，并收成了商场认可。揭露多个方面数据显现，哈弗F7在上市一年的时间里累计销量超过了13万辆，位居细分商场前列。
另一方面，哈弗F7成功推动了我国品牌向上，在12-15万元价格区间内站稳了脚跟。并且，哈弗F7仍是自主品牌第一款真实意义上的全球车型，不仅在国内卖得好，在海外商场也有着不俗的体现，现已助力哈弗品牌接连多月成为俄罗斯商场销量最高的自主品牌。
毫无疑问，哈弗F7是成功的，而就在上个月，哈弗F7迎来了改款。那么，2020款哈弗F7进行了哪些晋级，又是否可以在老款车型超卓的商场体现之上更进一步呢？咱们具体来看。
静态：颜值仍旧拔尖，配备大幅晋级
哈弗F系的品牌定位是年青化、智能化、科技化，所以其规划比较哈弗此前的车型是不一样的，全体观感更为运动、尖利。前脸、大灯、雾灯、尾灯等细节都采用了比较尖利的元素，杰出攻击性；腰线也更为健康，并且在后门把手处进行了断开处理，让车身后部更具力气感；尾灯的方位进一步上抬，与车顶构成一个曲面，整个车身姿势前低后高，蓄势待发的速度感情不自禁。
比较老款车型，2020款哈弗F7(参数|图片)在造型上的改动主要在格栅内部，由此前的片状晋级为了护盾式，看起来更显高档。此外，新车还新增了AF金、G7红两种外观配色，旨在满足年青顾客的多元化需求。
进入车内，整个内饰布局的改变不大，但在功用配备上却有着不小的晋级。首要，2020款哈弗F7的液晶外表由此前的7英寸晋级为了12.3英寸，全景印象摄像头的清晰度也更高，还将全景天窗、皮革座椅、主驾主动调理等舒适性配备下延至低配版别，全体性价比进一步提高。
其次，从功用性来看，2020款哈弗F7智能网联系统晋级到了V2渠道，随之而来的是智能语音、智能文娱、智能出行、信息文娱、手机互联APP、长途操控等功用的迭代晋级，体会感更好。
第三，2020款哈弗F7新增了L2级无人驾驭、半主动泊车功用，让跟车、泊车变得更轻松快捷。
空间方面，2020款哈弗F7连续了老款车型的超卓体现。乘客坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间也很富余，再加上延伸到后排乘客头顶的全景天窗，2020款哈弗F7的乘坐感触适当舒适。值得一提的是，后排中心是全平规划，在乘坐三个人的状况之下，中心的乘客也不会过分难过。
动态：动力过剩，平顺性超卓
本次笔者试驾的是2.0T车型，动力天然不必多说。这台2.0GDIT发动机的最大功率为165kW，峰值扭矩为385N·m，参数比较出彩，实践体现亦是如此。起步阶段发动机不会有任何存在感，这是一件功德，因为没再次出现“蹿”或许起步慢的状况，给人的第一印象就很好。
当速度起来之后，驾驭者很简单就能发现这台发动机的真实实力，特别是在运动形式下进行急加快，变速箱的降挡比较决断，你乃至可以在这台家用车之上感触到不俗的推背感，油门更是简直不会有踩究竟的时分。并且，运动形式下的动力呼应很敏捷，踩下油门后动力随之而来，非常跟脚。
规范形式之下，动力呼应会略微慢一些，但开起来却很舒畅，因为油门踏板变得不那么活络，跟车的时分不会因为驾驭者油门踏板踩多了往前蹿。此外，规范形式下的变速箱非常愿意升挡，基本上在2000rpm左右就会升挡，这关于燃油经济性的提高无疑是有利的。
值得一提的是，这台7速湿式双聚散变速箱的体现称得上是冷艳了，我全程开了70公里左右，旅程涵盖了城市、高速、市郊，并且高速路段因为筑路还比较堵。在城市、高速都比较拥堵的状况之下，这台变速箱简直没再次出现过抑扬，平顺性适当超卓。
底盘的体现也令人满足，关于路面上的细碎波动过滤得比较完全，而在经过减速带时，悬架的反响干脆利落，经往后也没有剩余轰动。
不过，2020款哈弗F7有一点我不太满足。因为后车窗面积过小，内后视镜的视界受到了必定的影响，假如可以配备上流媒体后视镜，或许供给这一选装项或许会更好。
写在最终
总的来看，2020款哈弗F7在规划、配备、动力等方面都进行了必定的晋级，是一款颜值高、配备丰厚、智能化实力拔尖、驾驭感触超卓的车型，产品力很全面。并且，老款哈弗F7现已具有了不俗的用户口碑，在此根底之上，产品力更强的2020款哈弗F7的商场体现必然也会更进一步。
