悬疑剧让人越看越上瘾的原因，是因为人们对其接下来要发惹事充溢猎奇，就像是被一根看不见的线牵引着，不自觉想去探究这之中的奥义，那么，轿车圈中演出的“悬疑剧”你看过吗？
跟着2020年的钟声越来越近，轿车圈这一年发作不少大大小小的事，从北汽官宣获戴勒姆股份，到奇瑞混改尘埃落定，进程虽有着少许已知或不知道的跌宕起伏，但仍旧画上了句号。
但与此一起，本年的轿车圈还曾流传着一些“风闻”，一石激起千层浪，最终却没有结论，在2019轿车圈的“记载册”上留下一桩桩悬而未决的“疑案”。
谁是捷豹路虎的接盘侠？
塔塔集团欲给捷豹路虎寻找新的协作同伴的风闻现已继续了数月之久，在本年7月，塔塔董事长陈哲(N. Chandrasekaran)曾对外媒表明，他们正在为捷豹路虎寻找更多的协作挑选，包含与多家轿车企业会晤，以及寻求在我国建立新的协作同伴关系。一时刻谁将与捷豹路虎“联婚”成了轿车圈评论度最高的论题之一，关于“潜在方针”也是议论纷纷，宝马、吉祥等都在其列。
其间，宝马与捷豹路虎牵手的几率最大。据知情人士剖析，宝马本钱过多，现金富余，若和捷豹路虎协作，既可以在必定程度上协助捷豹路虎处理亏本窘境，又可扩展宝马品牌和产品。
并且在本年6月宝马方面现已正式宣告将与捷豹路虎协作研制下一代eDrive电力驱动技能，该协作可一起研制技能、协同出产、联合收购等，到达节省本钱的意图。种种痕迹好像可以必定，宝马将与捷豹路虎“联婚”。
一切都看似即将拨开迷雾寻见答案，但又有音讯透露出，塔塔集团正在与吉祥进行洽谈，刚拨开的迷雾又靠拢了。随后吉祥官方榜首时刻出来驳斥谣言，但知吉祥此番是真否定仍是烟雾弹，终究吉祥一直在“买买买”的路上竭尽全力。
现实上，塔塔集团为捷豹路虎寻找协作同伴可以说是对两边都好的局势。塔塔集团因为印度轿车销量下滑，仅在8月份和9月份，塔塔集团的销量同比上一年现已挨近腰斩，降幅到达了49.1%和49.9%。而捷豹路虎销量更是“不忍目睹”，本年10月，捷豹路虎全球累计销量达41866辆，同比下降5.5%，环比下降26.3%。
因而，为捷豹路虎寻找“同伴“不只让塔塔集团取得的资金可以更快的完结工业晋级和稳固优势位置，而关于捷豹路虎来说，取得了未来开展的资金支撑，然后愈加沉着的布局未来。
不过，终究谁能牵手捷豹路虎依然是一桩“悬案”，其或将在2020年落下帷幕。
宾利，兰博基尼是否被出售？
其实，不止捷豹路虎传出被出售的风闻，在此前，群众集团就传出欲将其旗下的宾利和兰博基尼品牌出售。
虽然官方给出了暗示性的答复，但是否出售宾利和兰博基尼品牌到现在依然没有结论。群众集团首席执行官赫伯特·迪斯表明：“咱们不需要更多的品牌，咱们我们可以使用现有品牌在全球范围内获取巨大的赢利。”
其实，群众这一传言背面与其本年以及未来雷厉风行的开展电动化不无关系。揭露信息显现，群众方案出资800亿欧元巨资押宝电动轿车，依据规划，到2023年，群众集团将在电动化、数字化、移动出行服务和自动驾驶范畴出资约440亿欧元，其间针对电动出行的投入达300亿欧元。
如此大规模开展电动化的背面，群众面对着巨额本钱。于此一起，迪斯也为群众集团拟定了赢利率方针——到2022年将赢利率提高到至少6%。那么，如安在转型的一起又能保证到达赢利率，或许是这一风闻的关键所在。
总而言之，出售宾利，兰博基尼这一传言依然是“未解之谜”， 而群众的电动化转型之路现已声势赫赫的打开，不知这一风闻能否在2020得到证明。
力帆，众泰，猎豹破产风闻真的否空穴来风？
说起本年轿车圈的风闻，力帆，众泰，猎豹破产的传言可谓引起一番颤动。有相关媒体获取了某股份银行一则打开内部风险排查的告诉，告诉要求，“猎豹轿车、众泰轿车、华泰轿车、力帆轿车四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商工业链算计约500亿元坏账。”
虽然众泰轿车、猎豹轿车和力帆轿车对此进行了否定，但回看这几家车企当下的运营状况，便知破产风闻背面已显端倪。
众泰轿车在本年被爆拖欠员薪酬数月薪酬，并且还爆出因公司资金链断裂，供货商不发货，众泰部分车型现已停产。在上一年8月，众泰轿车多家经销商曾因出售成果没有到达预期，形成巨额亏本，前往众泰出产基地拉横幅维权。
力帆状况愈加糟糕，2018年，力帆在乘用车商场遭受腰斩，燃油乘用车销量仅9.2万台，同比下滑了30%。而2019年上半年，力帆燃油乘用车的销量跌至2.1万辆，同比下滑62.6%，亏本9.47亿元。
具有70年前史的军工品牌猎豹轿车相同陷入了窘境，因为公司出产运营亏本严峻，出产基地开工严峻不足等原因，长丰集团发布抉择表明将经过薪酬调整、减负降薪等方法保证求生存、渡难关。
总而言之，这些企业运营不妥已是不争的现实，在当下低迷的工作环境下，轿车企业必定将阅历一场洗牌，尤其是处于三四线品牌的车企，生存空间不断遭到揉捏，面对被筛选的风险。在即将到来的2020年，这些企业“to be or not to be ”的问题，或将会给出一个答案。
宝马高乐职位是否变化？
2019年轿车圈除了车企的“悬疑案”吊人食欲，车企内部的人事调集传言也耐人寻味。
前不久有外媒报导称，宝马集团正在酝酿新一轮的高层调整，现任宝马集团董事，担任宝马集团客户、品牌及出售事务的诺达在2020年任期已满后，宝马方面或不再与其续约。那么谁将可以继任这一职位，成为现在一大疑团。
关于“接班人”呼声最高的就是宝马大中华(参数|图片)总裁高乐。当然这与高乐在2017年末掌管宝马大中华区事务后到今日，所作出的成果不无关系。
2017年宝马集团在华销量59.4万辆，同比增加超越15%。高位接盘的高乐在2018年发明在华销量近64万辆，同比增加7.7的记载，这是宝马自1994年正式进入我国商场以来最好的销量纪录。而在2019年宝马气势不减，仅1-10份宝马在华累计销量便到达587,417辆，同比增加13.8%。
把“2020年重回全球奢华轿车品牌榜首”设为阶段性开展方针的宝马，此刻动刀出售事务板块或许并非空穴来风，间隔2020年不到15天，这一职务是否由高乐顶替，仍没有答案。
WEY营销大旗谁顶替?
在营销事务板块高层动乱的还有长城，就在12月9日，长城轿车发布发布公告称，长城轿车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕将参加我国轿车工业协会，担任副秘书长职务。
对此长城轿车表明，“现在，WEY品牌现已完结品牌中长期战略的规划和体系化才能的建造，并启动了品牌全球化战略。长城轿车感谢柳燕凭仗丰厚的营销经历，杰出的专业本质、敬业情绪和工作精力，尽职地履行了营销任务。 ”
因而，在柳燕去职之后，WEY将由谁来接棒是一个绕不开的论题。谁能承担起魏建军以保定大旗杆为标志、以自己姓氏为品牌名，必定要走出向上之路的大志呢？
柳燕将在2019年12月31日完毕在WEY的任职，因而，信任这一悬案在2019年就可以破解。
头条说：
正所谓无风不起浪，无根不长草，在轿车圈里的一些风闻中往往透露着少许蛛丝马迹，终究2019年轿车圈的“悬疑剧””能否在2020年给出一个切当的答案，且看时刻见分晓。
