排气管进水一直是个陈词滥调的论题，特别关于不少老司机来说，排气管进水就约等于发动机进水！但是实在的日子中就有一小部分车型，它们天然生成排气管冲天，似乎专门就为了下雨天蓄水规划的……可静下来想想，轿车工程师真会做出这么傻的规划吗？
首要答案是：真的！不管是保时捷918亦或是迈凯伦600LT，它们冲天摆放的排气管真的能够鄙人雨天变成雨量容器。不过，工程师必定不会傻到让雨水顺着排气管流入引擎焚烧室内，所以他们便把排气管规划成了一个“Y”字形结构。
从引擎出来的废气会从底部向上排出，而鄙人雨时，雨水在排气管内则会向下流入专门规划好的导雨槽里。这样一来，不管雨量有多大，发动机都不会呈现进水的状况。当然，假如你偏要拿水枪对着排气管一通乱喷，那迈凯伦则会告知你一台V8发动机究竟值多少钱……
其实，上置排气呈现在超跑上的首要意图并不是为了耍帅，而是为了显着下降分量和进步车辆的空气动力学。
因为比较于一般的后置排气管来说，因为少了一大截排气管的联系，所以车重也会随之下降，这关于一台高功能跑车来说，减轻的这些分量不管是对功能仍是对车辆的配重都有着至关重要的作用。
而分量问题在中置后驱车型上则尤为显着，因为中置后驱车型的排气管（如上图所示）并不能直接从发动机向后延伸，而是需求向上绕过坐落后轴的变速箱、差速器等部件后，才能够向后保险杠持续进发，这样一来选用上置排气的分量优势便进一步得到了凸显。
此外，超跑车型的排气温度遍及十分高，所以还需求在排气管绕过变速箱的当地，为变速箱添加水冷散热器，然后下降变速箱的作业时分的温度。换而言之，选用上置排气后，除了因为排气管长度所带来的减重外，还能够取消掉变速箱邻近的水冷散热器的额定分量。以迈凯伦600LT(参数|图片)为例，使用上出排气要比传统排气大约下降6kg的分量。
一起，因为排气管行程变短的联系，发动机的排气阻力也会得以下降，仍是以迈凯伦600LT举例，上出排气大约能够为这台3.8L的V8发动机带来额定的30匹马力。这时聪明的读者必定能够发现，其实600LT的发动机刨除去排气管所带来的动力加成后，其实便是与570S(参数|图片)马力相同的……
上：600LT 下：570S
除了动力的进步以外，因为排气选用了上置布局的联系，不管是迈凯伦600LT仍是保时捷918也总算能够在车尾安置尺度更大的尾部扩散器，经过地上效应来进步车辆的空气动力学，从而添加车辆的弯道循迹性和操控性了。
总归，上置排气是超跑车型中最优的规划解决方案，那些没选用上出款式排气的车厂其实也仅仅表象问题。比方法拉利新出的SF90 Stradale(参数|图片)的排气尽管仍旧在后保险杠的方位，但全体方位现已十分靠上了，终究作用也与上置排气有异曲同工之妙，为下方的扩散器留出了足够的规划空间。
一起，兰博基尼的全新概念车Sián也选用与法拉利相同的规划思路！在未来，这一规划潮流将会是超跑的首要规划走向！而路旁边那些上了岁数的“老司机”或许只能惊叹自己完全与国际脱节了，究竟在他们眼中是永久无法了解“雨水收集器”这种反人类规划的。
