红旗这个品牌，承载了国人太多的等待和情感。假如就位置来说，红旗是名副其实的中国汽车代表，自1958年第一辆红旗牌轿车诞生之日起，迄今已60余年。但就商场销量而言，红旗却只能是国内汽车商场的冰山一角。在曩昔的很长一段时间里，红旗可谓是郁郁不得志。好在2019年，新战略下的红旗一路高歌猛进，在产品和销量上都取得了不小的成果。从不被看好到年销11万，一汽红旗为何能在2019逆风翻盘呢？
品牌转型获得成功，产品规划更进一步
一汽集团董事长徐留平在11月26日的京东方全球立异同伴大会上喊出了让红旗在2019年打破11万辆销量的言语，这种自傲和本年红旗品牌巨大的商场成功不无关系，成功的背面其实是源自品牌转型的艰苦崎岖。曾几何时，作为官车的红旗关于商场一度缺少诚心，甚至于经过“拿来主义”造出了不少销量差劲的车型。
好在自红旗H7开端，新红旗战略从根本上改变了这一局势，红旗经过投合商场需求发扬蹈厉，除了将规划从曾经方方正正的慎重风格转变为现如今极具特征的宗族规划以外，在产品力和品牌年轻化方面也取得了不小的前进。至少现在开着一台红旗H5出门仍旧显得潮流时髦，这也是红旗商场化转型成功的一个作证。
产品回归干流商场，逐步遍及细分范畴
跟着产品回归商场干流，咱们不只看到像红旗H5、红旗H7这样的传统轿车，像红旗HS5、红旗HS7，甚至于新能源的红旗E-HS3都在某些特定的程度上宣告了红旗跟上了SUV火爆的浪潮。这种干流也体现在了性价比上，以红旗H5为例，其2018年推出时的起步价格为14.68万元，尽管仍是有些偏高，但关于红旗而言，这样的定价现已适当实惠。
关于未来，好像红旗还有更多的计划。像是露脸法兰克福车展的超跑概念车，便让咱们正真看到了红旗冲高的决计，当然，比起这种有些超逸的产品，现在红旗在传统的轿车和SUV范畴也有着新的布局。未来这些新车会逐步掩盖各个细分范畴，在为顾客供给新挑选的一起，也是红旗逐步走向干流都一种证明。
新车曝光反应火热，光辉背面负重致远
在推出了旗舰SUV——红旗HS7后，现在行将换代的红旗H7也现已曝光，从商场反应来看，双色车身合作极具辨识度的全新规划让这一车型还未上市便现已大火。好像红旗在一夜之间渐渐的变成了了年轻人追捧的汽车品牌，但热度的背面，却是红旗几年来布局和复苏的艰苦谋划。
不过，现在红旗的销量放在整个商场里依然不算成功，终究不少自主品牌已达到了年销百万的规范。并且红旗作为一个有担任的品牌，除了和曩昔的自己比较以外，它理应承当更多的职责和期望。期望后续红旗的开展可以更进一步，在抛开网约车和公车以外，仍旧可以用销量给到咱们惊喜。
结束语：规划的提高、品牌的转型以及产品阵型的不断完善，是红旗之所以可以在2019逆风翻盘的重要原因。面临2020年销量10万，2025年销量30万的方针，终究红旗能否完结？咱们还将拭目而待！
