德国驾校收费有多贵？
首要，德国没有国内的科目一二三四，只分理论和实践。在大多数驾校报名之后，学员就能够开车上路，一边实践，一边学理论。而我的驾校规划比较大（广告做得好），学员比较多，一切人有必要理论课过了之后才干上路，这样做才干够防止教练为了赚课时费不让学生考试的状况。
其次，因为驾驭在兴旺国家是简直每个人必备的技术，所以不愁没有学员。再加上人工费很贵，2019年涨到53欧元/45分钟！大部分学员每次都是直接上90分钟，所以上一节课便是106欧！这简直和找一位世界顶尖的钢琴教授上一节课的费用差不多。
政府规矩驾校教练每天最多作业时长是11个课时（11×45分钟），而我的教练每天都是满的，常常时刻排不开，收入能够说是相当可观，而且其实作业时长又没有像国内教练那么长。
咱们一个12万人的小城市区内就有18个驾校
德国教练车有多豪？
因为人工（软件）贵，所以相比之下硬件本钱的份额就没那么高。我地点的城市驾校用车都蛮好的，最差也是不到3年车龄的高尔夫或许同级的西雅特Leon，一般都是不到3年车龄的奥迪A3和宝马1系，奔跑A级比较罕见。略微大一点的驾校也会有一台奢华品牌紧凑型SUV作为老板的教练车，奥迪Q3或许宝马X1。乃至有的驾校还有奥迪Q5和宝马2系旅行车。
而且教练车一般不会用乞丐版，比方宝马114、三缸1.0T的奥迪A3是不会用的，一般都是150马力左右的版别。因为本钱原因，选用的是柴油版别而非汽油版别，这样的动力水平，在德国高速上时速130km/h的状况下超车也不会有问题。
一起，装备也比较舒适，座椅加热、倒车雷达、主动空调这种需求加钱选配的装备也根本都有。别的，一切的教练车都是油门刹车聚散3个踏板在副驾驭都有，国内的教练车副驾驭那儿只需1个刹车。
在德国学车终究有多严厉？
德国政府规矩，学员不论之前会不会开车，有必要修满几个特别课时才干够去考试。普通人第一次考小轿车驾照的话需求有5个课时的 berland，相似国内的国道，限速70-100km/h，偶然不限速；4个课时的高速；3个课时的夜间行车。
因为德邦交规和开车习气和国内有许多不同，所以即使是在国内开车很娴熟的人，到了德国也不会有学满这12个课时就能够直接去考试的，还有许多东西需求习惯。
在学车的期间，教练是肯定不答应学员有任何违章现象呈现的，也会要求分外的留意礼让行人，哪怕要等好久。不过在路上，常常会遇到车辆乃至行人让教练车先行的状况，因为它的涂装都比较显着。
路考的话，我当年在国内是最水的，刚刚用电子考官，没有真人考官的时分，尽管有监控录像，但教练能够在盲区笔画手势，乃至私自帮助。科目二直接便是在驾校考的，各式各样的点都有教练规划好的小技巧，哪条线对应车上哪个点就要做什么动作，乃至墙上还有“不经意”磕了一块的痕迹。
科目三的时分为了考试特意把路封了，彻底没车！肯定没参加到交通中！印象中开了三五分钟就完毕了，离真实上路还很远，这或许也是怎样回事我邦交通事端死亡率是德国15倍的原因之一吧，源头就存在问题。国内许多人在大学考了驾照，结业后尽管能够合法上路，但怎样开车早就忘的一尘不染。
在德国，路考一般是组织45分钟的时刻，考官坐后排，教练坐在副驾驭担任安全，一般会涉及到市内、国道和乡村内，再随机找个比较广大的泊车位调查泊车，假如体现不错或许35分钟就完毕考试。
考试评分的话，两国侧重点仍是不相同的，国内相对于重视操作娴熟程度，而德国重视安全意识和在车流中的协作性。在德国假如呈现这方面的过错，是必定挂的。呈现不影响安全的操作失误，是没问题的，比方起步熄火，而我记住其时在国内路考这个直接扣十分，再呈现任何失误就挂了。在德国泊车前后挪好几次再入库，只需没再次呈现安全方面的误判，这个也是不扣分的。
在德国开车和国内最大的差异
最大的差异，便是路权规矩的特别细，任何一个道口都是有清晰规矩，谁有先行权，包含暂时施工的路段必定会及时的划线、立暂时标牌。在没有标识的路段，一般都是要让右侧来车，不论谁直行。教练说，这种的路段一般都是限速30km/h的居民区，这样的规矩能够让驾驭员到路口后自觉减速。
再便是德国车道的行进方向规矩的特别细，一般乡下路只需双向单车道，但中心是虚线，不是实线，也便是说能够答应占用对向的车道超车。可是快到路口了就会变成实线，路途整领会变宽，额定留出给左转或许右转的车道，这样不影响中心直行的。
城市里也常常见到这样的规划，有的时分这边是双车道，另一边是三车道，往前逛逛又反过来，规划的特别好，通行功率相对也会高一些。
尽管德国违章摄影探头很少，最大的几个城市也只需几十个探头罢了，首都柏林只需十几个，但人们对交通规矩的恪守仍是比国内要高得多。
德国没有红绿灯的路口许多，现在我还没遇到过岔道忽然插进来一辆车，让主路的车不得不刹车的状况。而且常常是在车流比较多的状况下，即使自己有先行权，但也会礼让其他车辆。这儿说一个有点挖苦的事，用远光灯闪两下在国内一般代表“别挡我道！”，但在德国代表“请您先走吧！”。
在德国开车，我个人觉得最风险的是自行车，德国是自行车大国，听说自行车数量是人口的三倍！自行车又快又小，简单被疏忽，但却常常在机动车道上和机动车并行，而且自行车违章的状况比轿车多。
现在许多城市又有电动滑板车，尽管规划时速被约束在了20km/h，但这个速度假如出事端仍是挺严峻的，而且滑这种车的人不恪守交规的状况更常见，因为许多是外国游客，对交规路况都不熟。
所以说，在德国开车必定要恪守规矩的便是并线、转弯还有开门之前，要回头看，而不能只是调查后视镜，德语叫Schulterblick，英语是shoulder check，这个和所谓的“荷式开门法”是相同的道理，只不过后者不可思议的被冠上荷兰的姓名。
尽管许多人觉得看起来很蠢，也有些人误认为不看前面更不安全，但这个动作在许多兴旺国家都是行车安全重要的点，在德国驾考中有一次没留意忘记了，还能够有一次时机，再有第2次的话就直接挂掉。
教练亲身给我演示过，在某个特定的离自己很近的当地，即使是一个正常尺度的轿车，绝大多数后视镜是看不到的，再加上有些时分有速度差，只看后视镜不回头看就并线很简单出风险。下面这三张视频截图能够很好地展现：
德国许多城市都有同享轿车网络，直接在手机app上订车，最早做这个的是德国铁路的Flinkster，比较有名的是宝马的Drive Now和奔跑的Car 2Go（这两个前两年还兼并了）。
前者体系下的一切APP都是是依照时刻和路程数算钱，燃油费是不必用户掏的，但假如还车之前油量低于25%，需求用车内的加油卡把油加满，这个体系的公司在全德国略微兴旺一点的当地都有，APP订车也是通用的，但价钱不太相同。
但这种同享轿车一般都是动力最低的版别，60马力的群众up!、72马力的丰田雅力士、雷诺Clio这种迷你马拉小车的，这种车不必说在德国不限速的高速上，在限速70-100km/h的国道上开起来就有点费劲了，常常需求降到三挡，地板油才干比较好的完结超车动作。
别的，德国在高速还有国道的进口是要在几百米之内加快到100km/h乃至130km/h才干汇入车流的，这样一个时刻段开这种车往往要二档地板油，加快到红线……
说了这么多，是时分要扣一下主题，我又是怎样因为撞车进警局的呢？
有一次，我租了一辆奥迪A4，1小时只需4欧，1公里0.32欧元，还车的时分周围有辆车装卸家具，路比较窄，没留意右侧就把1辆起亚狮跑蹭了。你说巧不巧，正好周围便是警局，回身就进门报案了。差人查了车牌号之后打电话给车主，因为都是走稳妥，交换了一下联络方式就各回各家了。
其实A4刮蹭面积十分小，根本看不出来，假如是自己的车就不补了，但因为是租借车，有必要恢复原状，而终究修车费用874.16欧元！其间140.8欧是拆装车门把手等配件的手工费，131.13欧是油漆费，喷漆的手工费高达437欧！喷漆用了4.7个工时，一个工时93欧！再加上其他杂七杂八的评估费、19%的消费税。
依据条款，这辆车损坏1500欧元以下的部分，用户承当，1500欧元以上的部分稳妥担任，这800多是我自掏腰包，也算买个阅历，为之后进步警觉了。
以上便是我作为一位在我国的“老司机”在德国当新手司机的阅历，咱们有什么主意欢迎在下面谈论。
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