在以往咱们的认知中，那些价格高达几百万，动力超越五百匹的车，应该都是来自劳斯莱斯、法拉利这样的超奢华、超跑专业户，但今日教授要告知你，也不全是，一般品牌也都有它们自己的顶尖产品，扶稳你的眼镜，跟教授一同来看看。
说起本田这个品牌，我们能联想到的词组应该都是和驾控、热血有关的，车迷们对本田车更是如数家珍，什么EK9、FK2、GK5都是张口就来。
当然了，即便是咱们常见的家用车如思域、雅阁，本田也将它们打造得具有不错的操控性，那假如一辆价格近300万的本田，这方面又会有怎样的体现呢？
没错了，能支撑得起这个价格的本田，天然已经是旗舰等级车款，不少朋友应该也早就猜到了，它正是超跑级车型本田NSX（国内为歌颂）。
眼下的这辆NSX算是本田的次世代超跑，相比起它的上一任，NSX无论是造型、科技仍是功能都是颠覆性的。
现在的NSX渐渐的变成了一辆混合动力的超级跑车，具有一具3.5L V6双涡轮增压的汽油发动机，还一起搭载了3具电动机，动力系统的归纳功率到达581Ps，最大扭矩为645N·m。
这样的动力装备，让NSX坐拥完结百公里加快仅需3s出面的实力，这满意保卫它“东洋法拉利”的名号，而有了电动机的加持，NSX的起步能做到快捷如雷、一挥而就，瞬间释放出的扭矩带来的是喷涌而出的推背感，绵绵耐久。
你必定觉得，这样“反常级”的本田很难被征服。
并非如此，首要，这是一辆可以桀也可以文明的超级跑车，SPORT+或是赛道形式下，NSX的确反常凶狠，像极了满腔怒火的野兽；但在QUIET形式下，它敞开“勿扰民形式”又俨然像一辆雅阁混动般低沉。
NSX如那些最入门的本田车型相同，在同级来说都是很简单取悦驾驭者的，但一起它也是同级中简单被很好掌控的，原因是其秉承Easy Drive的理念，不会让你像去驾驭一辆Aventador那么困难。
是的，你没看错，这车的确有600Ps马力，它也是和吉祥有着不同寻常的联系，不过宽恕教授开了个小打趣，由于它并非吉祥。
Polestar曾经是专门为沃尔沃产出高功能车的部分，现在则是吉祥和沃尔沃一起具有的品牌，并且它的方向也很清晰，现在专门打造的是新能源向的高功能车。
咱们来看看它的首款产品Polestar 1，这款车从规划上就与沃尔沃车款有较大差异化，它是款双门跑车，车身线条和份额非常美丽，全体来说有点像愈加紧凑的S90。
前脸上，咱们也看不到传统的沃尔沃LOGO镶嵌其间，洁净有力的前脸没有过多点缀，品牌的涵义着北极星的LOGO则放在了发动机罩上。
来看看这款车的动力规范吧。很早前沃尔沃就表明，不会再造大排量车型，并且到2030年左右也将全面出产电动车，所以这辆Polestar 1的首要动力源是一具2.0T机械增压+涡轮增压的发动机，最大马力326Ps，峰值扭矩420N·m。
但可别忘了，Polestar 1是一辆混合动力跑车，它还装备了最大功率170kW的后置双电机，得以让这辆车的动力系统归纳最大马力高达600Ps，归纳最大扭矩到达了1000N·m。
搭配上8速手自一体变速器，Polestar 1的提速迅猛且流通，路遇真实的超级跑车也无需惧怕，一起这款车的纯电续航路程也能去到150km，既环保也有很强的功能体现。
这款指导价145万的“吉祥”会成为你尽力的方针吗？
福特也是咱们了解的群众品牌之一，但有这么一款车，它不像Mustang，它贴的是福特标，它此前的国内预价格将近700万元！
它是现在福特最顶尖的超级跑车福特GT，其稀有程度乃至比肩兰博基尼Aventador LP 700-4，其从2017年起估计每年只出产250辆，到2020年四年时刻总量也就1000辆。
并且必需要分外留意的是，前者在海外的起价格就超越了45万美元，而Aventador LP 700-4的起价格也不过40万美元左右，这是一辆能让蛮牛都惭愧的福特。
福特GT其时在国内的估计起价格一度挨近700万元，它装备的是一具3.5L V6双涡轮增压发动机，最大马力也超越了650Ps，匹配7速双聚散变速器，整备质量约1496kg，百公里加快时刻不到3s。
为什么说“其时”，由于很可惜的是，福特GT未能满意国内现有的排放规范，所以间断了入华方案。
不过非常风趣的是，福特表明，它们也向初期订车的用户更好的供给了多种解决方案，一个是退订，别的一个则是在海外交给新车，让车主先在海外驾驭该车。
所以，这是一辆很特别的福特，假如你花了近700万元去购买它，却还不能在国内开，求此时车主心思暗影面积。
美系功能车一般都以“肌肉”形象示人，但若是要找出一款带有欧系超跑范儿的美系跑车，其实并不那么简单。
雪佛兰的科尔维特便是老美们很喜爱的牌子，它有着典型的美系肌肉车特征，大排量、够豪放，一起造型规划也更倾向于超级跑车，老美都喜爱称它是“国民法拉利”。
11月5日，雪佛兰全新一代科尔维特C8就在中国国际进口饱览会上露脸。
比起以往，新一代车型朝着超跑式造型再进化，低趴的车身、丰厚的线条、夸大的空气动力学规划，让它看上去酷似一辆法拉利的超级跑车。
科尔维特C8可以具有这样极致的造型规划，得益于它本次改用了MR也便是中置后驱的车身布局，所以使得座舱更靠前、车尾更细长、车身重心进一步下降。
此前的沃德十佳内饰规划其间一款获奖车型正是来自雪佛兰，本次C8的内饰造型也满意再一次冷艳咱们，尤其是这个环抱式的战役座舱，看上去你不是在开车，而是在操作一辆战役机。
V8必定少不了，科尔维特C8的发动机是代号LT2的6.2L V8机器，最大马力为502Ps，峰值扭矩637N·m，匹配8速双聚散变速器，百公里加快时刻为3s。
此时教授在想，这辈子法拉利是遥不行及的了，假如未来这款全新科尔维特可以引入，最好再来个国产，是不是努尽力还有期望完成愿望？算了，又在痴人说梦...
我们必定猎奇，这些群众品牌为何也都非要和超奢华品牌叫板，竭尽全力地去推出那些耗时又费钱打造的顶尖车型？实际上，于产品层面，这是一个品牌高精尖科技的集合体，是它们前端技能的“试验场”，而于宣扬层面，这无疑又有助于整个品牌形象的提高。
