雅斯顿原创文章 |麦琪
中级车市场的年青化趋势不行逆，早年的商务标杆迈腾也要向外界表达走近年青集体的决计。不久后群众行将推出迈腾的中期改款车型，除了插混版别的参加，这次迈腾首要把晋级要点放在了更运动时髦的造型规划。
迈腾谈年青，会不会成为年青人最难以相信而又难以承受的一件工作？
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当迈腾也开端谈特性
迈腾(参数|图片)的立身之本是什么？它与帕萨特(参数|图片)或许是现在中级车市场里，最不需求用年青换销量的两款实力产品了。自迈腾诞生以来，老练慎重是它最显眼的标签，多年来，迈腾成功招引那些统筹商务和家用需求的中产阶级。
但当中级车的消费主力渐渐的变年青，甚至雅阁和凯美瑞也走向运动化之时，迈腾开端显露出乏力：中庸而烦闷的造型让迈腾逐步远离了年青集体。
事实上，群众或许是最没有谈年青的压力和动力，一来是品牌带来的巨大群众基础、以及它在规划上的先天高档感，二来群众的套娃造型也在约束着它的风格发挥，因而咱们正真看到，SUV这条线的大部分产品现已采用了全新一代规划言语，它能谈运动、也能谈年青，而轿车这条线则有待调整和过渡。也有一部分原因是用户群的需求，中级车承当的出行场景和人物更多样，它并非时时刻刻的年青与运动。
但关于中期改款的迈腾来说，最大的改动点仍然需求从规划上去发掘。迈腾在前脸部分做了两种风格，一种更特性、一种更高档，用来满意不同人群对商务和运动不同审美走向。比方，在保存原有的横向镀铬格栅之外，迈腾参加点阵式镀铬装修，这种风格首要担任高档商务取向，但这种风格并不新鲜，新款帕萨特早已用到了。
改款后迈腾的进气格栅面积更大，两边相连的大灯也用了全新的灯组规划凸显时髦感。现款迈腾扁平的格栅与大灯相连，相同的细长大灯有助于添加迈腾前脸的视觉宽度，但新款前脸面积增大之后，大灯的高度也需求随之添加，让整个灯组面积变大，加上雾灯部分也从现款的方正线条变为不规则图形，这些十分细节化的处理，在中期改款车身结构无法做大改的前提下，群众现已在尽量让迈腾变得更契合时下的规划趋势。
尾部规划是新款迈腾以为其最能着重时髦和高档的要点，车标下方采用了英文字母装修，与新款帕萨特共同，这种从群众途锐(参数|图片)等高端车型下放的风格，也算是当下轿车规划的一种趋势。至于回形镖式的尾灯款式与排气口的风格调整，则说明晰迈腾在弱化商务形象，用运动元从来改动年青人对迈腾造型老气、多年不变的固有形象。包含新款迈腾供给了高配的10幅运动镂空轮毂，这个细节也在泄漏迈腾的改动。
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真实难做的是心口如一
外观规划的微调仅仅新款迈腾向年青挨近的一小步，内饰部分更纤细的改动，或许才是迈腾不愿意年青的一种证明。
新款迈腾的内饰改动首要在三方面。榜首，方向盘的款式变得更运动。现款的方向盘是偏圆的、手握处比较细，而新款三幅方向盘下方更平直，而且整个方向盘做得更粗，倾向于运动风格，功用键的规划布局也发生了改动，参加了更多功用控制的一起这个布局也更规整。
第二是线条和配色的改动。比方液晶仪表盘的界面规划，以及中控装修板在现款的钢琴烤漆和实木饰条之外，参加金属原料和色泽调配，这种改动与群众在新款SUV上的规划类似，首要也是为了脱节现款迈腾刻板的商务形象。
第三这是中控，迈腾甚至整个群众系的中控体系都是十分有年代感的，即使高配车型上有了更大尺度的屏幕，可是体系自身的界面规划和功用都远远跟不上智能化、互联化的趋势。一款20多万的群众车型连自带导航都没有，这难以让年青的顾客认可。所以，全新迈腾会在中控的尺度和界面规划甚至功用上做晋级，而且用上现在群众最新的一套车载体系。
但这些细节晋级对迈腾年青化的协助是有限的，这些或许是迈腾在年代面前能做到的改动和退让了。新款迈腾将在动力组合、悬架体系、尺度装备等多方面与现款保持共同，这就从另一方面代表着，绝大多数与车辆共处的时间里，用户得到的仍然是曩昔那个慎重的迈腾。
比方，迈腾由于主打商务，它十分重视后排空间，驾驭风格的调教也围绕着乘坐舒适性打开，因而在驾驭迈腾的时分会发现，即使这是一款长度只要4.8米的中级车，却仍然会发生一种尾部过长、转向时无法灵敏跟从的磨蹭感。偏软的悬架设定相同为了乘坐舒适性服务，因而迈腾的滤震很超卓，仅仅参加了运动化的外观、运动化的方向盘，迈腾仍是很难取悦那些寻求路感和控制的年青用户。
迈腾期望捉住中期改款的时机靠近年青顾客，但迈腾有它对商务取向的不舍。假如年青顾客由于迈腾外观变得特性时髦而去挑选它，终究或许会发现，这仍然是中年感极强的迈腾。现款迈腾很不重视年青人喜欢的智能科技装备，除了供给CarPlay等手机映射功用以外，导航和车联网等功用均缺席；更不提无钥匙进入、HUD。因而，关于新款迈腾可以在装备上作出多少改动，这是现在还能让咱们怀有猎奇的当地了。
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迈腾GTE没多少惊喜
参阅帕萨特混动，中期改款的迈腾GTE(参数|图片)也是一款作为燃油版弥补的插混车型，外观几乎没有改动，仅仅针对新能源的特点做了部分细节的改动。只不过，比起帕萨特，迈腾GTE最少参加了比如黑色饰条、双色轮毂等元素，车展上的主打蓝色车漆，也能跟新能源和运动扯上联系。
1.4T发动机调配一个大约能供给60公里续航的电池，整套插混体系的归纳最大功率211马力，归纳最大扭矩400牛·米，也是与帕萨特共同。
参阅帕萨特混动在最近几个月不到1000辆的出售数据，它关于新能源车刚需用户的招引力现已不如早年，尤其是年青用户关于智能新技术的垂青，会让群众如此传统的产品在新一轮竞赛中落败。20万以上的价格段，现在新能源轿车的选项渐渐的变多了。
大半年以来，迈腾一直在销量上限制着帕萨特，终端优惠最能起作用，仅仅到了这个月迈腾行将新款上市，帕萨特才有了很大起伏的反超。不过，咱们并不忧虑迈腾新款上市之后的销量，中级车市场不或许只谈运动，从群众双雄的销量来看，商务慎重仍然是一股不行忽视的消吃力。迈腾或许底子不需求瞻前顾后地谈年青。
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