【有车今后 续航测验】VV7 PHEV在上个月的广州车展刚刚上市，补助后的价格区间为21.98-23.98万元 。作为VV7的插电混动版别，VV7 PHEV天然要担负起“旗舰”这个名号。从外观内饰的规划以及分为的营建上来说，它也的确对得起“旗舰”的方位。那么这款WEY品牌下的新能源旗舰车型，纯电的续航才能究竟怎么样呢？
咱们先把车辆充满电，VV7 PHEV是一台插电混动车型，只能用慢充的方法充电。官方多个方面数据显现，慢充需求3.5个小时充满电。咱们实践充电功率约为3.4kW，充电时长约为5小时，充电电量18.58kWh。
VV7 PHEV的官方纯电续航路程为70km，充至主动跳枪后仪表盘显现为70km，与官方数据没有收支。可是，此刻在中控屏上的充电界面中，电量显现为94%。
完结充电后进行测验前的准备工作，首要查看胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.4Bar，契合有车今后测验规范和车辆主张胎压值要求。
车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环形式。VV7 PHEV的设置选项中供给了空调的经济形式，咱们也将其翻开。
能量收回的等级，将其设定为3级，也便是最强的等级。接着将均匀能耗、小计路程清零，正式开端测验。
测验道路为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，根本模拟了郊区路况。咱们会每30分钟记载一次累计行进路程、续航剩下和电耗。
VV7 PHEV有多种驾驭形式可选，咱们的纯电续航测验需求全程用EV形式。纯电形式下，车辆由坐落后轴的电机驱动，归于纯后驱的状况。
大学城限速60km/h，在确保不违章的前提下，测验过程中咱们尽可能进步速度行进，选用日常驾驭的习气，两个驾驭员替换驾驭，尽可能地减小测验差错。
纯电形式下，动力的输出十分平顺，而且能量收回等级在最强的时分收回拖拽感并不十分显着，整体来说和开一般燃油车没什么太大的差异。
行进了62.4km后动力电池电量显现还剩下24%，表显纯电续航还剩7km，此刻车辆主动切换到AUTO形式，发动机开端介入。所以，实测VV7 PHEV的纯电续航路程为62.4km，比官方70km的数据略差一点。别的，车辆的表显均匀电耗为27kWh/100km。
表显续航消耗量=初始表显续航路程-表显剩下续航路程
蓝色和赤色曲线彼此越挨近表明表显续航与实践行进差错越小，彼此离得越远离则表明差错越大。赤色线在蓝色线下方表明车辆表显续航比较保存，赤色线在蓝色线上方则表明表显续航比较虚。
WEY VV7 PHEV的表显消耗量与实践消耗量数据十分挨近，而且最终行进到发动机介入时，表显已行进62.4km，剩下7km，与实践相差不大。
