吹水促进人类社会进步。这不是漫哥吹的，是《人类简史》里边的意思。所以漫哥一直都在为社会进步操碎了心，真实正能量了。今日漫哥要吹的是自主品牌里的合资规划。
最了解的或许是比亚迪吧。曾经的比亚迪，除了山寨，便是渣渣，这描述如同有那么点过火，不管了。后来奥迪的前规划师参加比亚迪规划团队，旗下车型的外观有了天翻地覆的改变。现在比亚迪的宗族“龙脸”规划就极具辨识度。对了，比亚迪还请了前法拉利的外饰规划总监和前奔跑内饰规划总监来操刀产品规划。
东南轿车现在比较低沉，但之前也曾是销量榜上的客人。为了刷存在感，东南也请来了外援规划师，跟宾尼法利纳规划院深度协作。这家规划院我们或许都听过，世界顶尖的规划公司，法拉利、兰博基尼、奔跑等等品牌都跟宾法有联络。那现在的东南轿车外观怎么呢？看看东南DX5，一改之前东南萨斯的X前脸，变得赋有运动感了。
吉祥更不用说，收买了沃尔沃之后近水楼台先得月，直接找了沃尔沃的首席规划师霍布里领衔规划团队。霍布里有丰厚的轿车产品规划阅历，在阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃主导规划作业。加盟吉祥后，吉祥车型造型的确提高不少。从博瑞(参数|图片)开端，“回纹涟漪”渐渐的变成了吉祥的标识了。
长城也不甘寂寞，要脱离靠哈弗(参数|图片)养家的窘境，打造高端SUV品牌，WEY的起点必定要高，首要造型规划上不能输。长城请了皮埃尔，这位担任宝马二代X5(参数|图片)和一代X6(参数|图片)，最终提升至宝马M系列规划总监的歪果仁，为WEY的造型开发立了丰功伟绩。WEY锋利、魁伟的形象让人形象深入，还拿了不少世界规划奖项。不过好景不长，皮埃尔早已从长城辞去职务，据说是被起亚挖了墙角。
还有奇瑞也是挖了前宝马的规划师凯文莱斯，曾领导过全新3系(参数|图片)和4系的规划作业。2018年成为奇瑞的全球首席规划师，不知奇瑞的高端品牌EXEED是不是有他的手笔呢？
还有红旗，也是挖了前劳斯莱斯的规划总监加盟，现在红旗大众化车型规划也是不错的。
长安，录用宾利外观规划总监David Hilton为长安轿车全球战略规划总监。
漫哥不敢说外来的和尚会念经，国外的月亮格外圆。可是这些外籍规划师的加盟，的确给自主品牌车型规划注入了汗水，辨识度和原创度都大幅度的提高了。仅仅漫哥在想，这跟踢足球相同，有钱的确能够固执请外援，但一起也得注重自家人员的培育，这钱才花得值得。
（本文图片来自网络。修改：我应该在车底）
