天然界的筛选是严酷且敏捷的，比方一只雀鹰，从猎物发现它，到被它捕猎，整一个完好的进程只发生在短短的几秒内。这就好像当下的新能源轿车商场，上一年咱们还在评论哪个品牌没有新能源车型，而本年，咱们就渐渐的开端评论，哪个品牌行将或现已要脱离商场。
12月10日，长安新能源E-pro（以下简称E-pro）在北京正式上市，补助后价格为10.69-12.69万元，共供给3款不同的车型，每款车型之间差价为1万元。新车定位纯电动小型SUV，NEDC续航路程为401km，在同等级中处于干流水准。
>>>长安为什么推出一款新的电动SUV？
这是我知道E-pro要上市之后冒出来的第一个主意。纵观长安轿车的整个新能源轿车序列，在E-pro之前共有4款纯电动车型，分别是逸动EV460、逸动ET、新奔奔EV360、长安CS15EV。这几款车型说多不多，说少不少。一方面，想必这几款车型已满足长安轿车应对双积分方针，另一方面，关于不景气的商场来说，过多投入新能源轿车商场是否显得没那么沉着？
但其实，咱们无妨看看E-pro的对手元EV，看看元EV背面的整个宗族，或许就可以知道长安轿车为何需求操心吃力推出一款新的纯电动小型SUV了。11月，比亚迪的燃油车型销量合计30,075辆，新能源轿车销量（包括插电混动）10,675辆。乍看之下，燃油车发力显着，但其实纵观大局，咱们赫然发现比亚迪1~11月的累计销量中，燃油车型销量201,813辆，而新能源轿车销量则是208,636辆，可见从大局来看，比亚迪的首要发力点仍旧是新能源范畴，而这个成果的来历，离不开宗族中13款新能源车型的支撑。
e系列、秦新能源、宋新能源、唐新能源、元新能源合计13款车为比亚迪组成了一个巨大的新能源宗族，就好像一张网一般罩住了30万元以下的各个细分商场，在共同发力的作用下，天然作用惊人。在E-pro的上市现场，除了E-pro以外，其实在舞台的另一边还默默地停着一款车，它的姓名叫做E-star。不同于E-pro，E-star的定位更低，它的续航只要300km，并且此次并非上市而是露脸，但更重要的是，它默默地吹响了长安新能源范畴的全面进击号角。
据悉，在E-pro之后，长安新能源轿车还将会有3款车和咱们碰头，续航路程分别为300km、500km和600km，本次上市的E-pro是宗族中的老三，续航为400km。从命名上看，四款车都是E系列车型；从续航上看，四款车显着针对不同的细分商场。由此可见，长安新能源轿车正式脱节曩昔单车打游击的战略，真实以宗族式军团进军新能源范畴。
>>>新能源小型SUV还需求E-pro吗？
说实话，E-pro到来的时刻有些晚了。即使新能源商场的比例在本年逆市上涨，但其实践需求比较燃油车范畴仍旧远远不如，换言之这即使是一片蓝海，也是一片很小的蓝海，或许用“蓝湖”来描述会更为恰当。而就在这么一片蓝湖中，还有一个霸主元EV环伺四周。据统计，在上一年，元EV累计销量占有A0级纯电SUV商场仅33%的比例，但本年1~4月销量中，元EV更是达到了近71%的商场占比，在这样的强敌面前，E-pro真的有时机吗？
须知道，不算元EV在内，该商场中仍旧有着如比亚迪S2、瑞虎3x、名爵EZS、江淮iEV7S等劲敌，E-pro不可是要从元EV处虎口夺食，更是要在四面环伺之下突出重围才有或许找到活力，为后续宗族中的其他车型铺好路途。
其实咱们无妨用E-pro和元EV做一个简略的比照。首先是看续航和价格，E-pro续航401km，价格为10.69-12.69万元，元EV续航410km的版别价格为10.99-12.99万元，两者相差不大。再来看它们的装备，两者在装备上呈现了显着的偏重。E-pro更偏重于安全装备和舒适性装备，标配的ESP/ASR/EBA等安全装备显得更为宽厚。至于元EV则是更偏重于科技性装备，在LED光源、液晶仪表盘和主动空调等装备上体现更佳。
可以正常的看到，面临元EV，E-pro在产品力上并没有压倒性的优势，它的首要优势更多会集在新车上市的新鲜度、三电合一技能和电芯终身保护三点上面。换言之，它可以吸引到的消费集体是更垂青安全、更喜爱新车以及对后期电池保护有忧虑的顾客们。
>>>写在最终，E-pro值不值得引荐？
从上面简略的比照咱们也能看到，E-pro的产品力比之元EV只强不弱，已然元EV可以在纯电小型SUV商场中称雄，那么与之平起平坐的E-pro天然值得引荐。并且我个人会更引荐中配车型，也便是11.69万元的激擎版。
E-pro全系均为401km续航版别，且标配博世ESP9.3、胎压报警、上坡辅佐、全车电动车窗、后视镜电动调理等装备，因此即使是最低配车型也有不错的实用性和安全性。可是比较最低配车型来说，激擎版的价格虽然贵了1万元，可是装备上却多出了电子驻车、后驻车雷达、倒车印象、定速巡航、长途发动、多功能方向盘、液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、语音辨认操控办理体系、车联网、LED日间行车灯和大灯延时封闭等多项具有实用性、包括舒适性和科技性的装备，价值肯定超过了这1万元的差价。
可以说，E-pro假如早来一年，哪怕仅仅半年，它的境况会大有不同，乃至或许替代元EV现在的位置。可是在元EV现已抢得先机且竞赛白热化的当下，虽然E-pro有着很强的产品力和一个颇具竞赛力的价格，却面临着重重艰苦。可是，一款车的实践商场体现怎么，绝非是坐而论道，或许在实践中，E-pro可以凭仗自己带给顾客的新鲜感杀出重围。
