[爱卡轿车单车测验原创]
在广汽三菱SUV矩阵中，除了大空间7座的欧蓝德及年青时髦的奕歌外，劲炫也是一款不行忽视的经典车型，从2012年国产至今销量现已突破了24万辆，在车主用户中也有着不俗的口碑。就在刚刚曩昔的广州车展，有着不错群众基础的劲炫完结了改款上市，价格区间为9.98-13.98万元。全新晋级后的新劲炫产品力终究有了多大的提高呢？让咱们咱们一同去测验看看。
此次咱们拿到的测验车型为广汽三菱新劲炫 2.0L智领版（下文简称为新劲炫），为全系的顶配车型，价格为13.98万元。
新劲炫的外观比较旧款做了许多改动，沿用了海外版造型规划的新劲炫的确给人耳目一新的感觉，其野性十足的外观足以招引多数人的目光，颇有几分硬派SUV的滋味。而且还参加许多特性化规划元素，契合其主打年青人商场的定位。
前脸开展和接连了“Dynamic Shield”家族式规划言语，全体风格更靠近欧蓝德及奕歌。大尺度的X形进气格栅与大灯组很好的联接在一同，全体感很强。参加银色的镀铬饰条润饰，也显现更强的运动感。
分体式规划的大灯组也是新车改变较大的当地，全体层次感愈加丰厚。远近光灯及日间行车灯均选用了LED光源，科技感更强。而矩阵式摆放布局规划的转向灯及雾灯造型也满意特别，辨识度及功用性都有所提高。
侧身双腰线的规划刚毅健康，气场十足。垂直的上腰线从车头延伸到车尾，很有力气感。车身尺度方面，新劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距则到达了2670mm，在同等级车型中有必定的优势。
前翼子板方位还新参加了带有转向灯功用的黑色饰板，更为精美有特性。
全新晋级的18英寸铝合金轮圈也很有特性，选用银黑双色调配的切削式造型规划，突显运动感。轮胎方面则选用了优科豪马的BluEarth E70系列轮胎，规范尺度为225/55 R18。
尾部方面，关于运动感的营建比较老款愈加到位。全新规划的“T”字形LED组合尾灯造型十分特别，点亮后的视觉作用也适当拔尖，夜晚行车具有很高的辨识度。
底部保险杠的规划比较旧款要运动不少，选用黑色涂装，并在两边参加了扩散器的造型规划，愈加有气势，也是当下年青顾客所喜爱的规划风格。
外观：全新的家族式规划
专为国内商场打造的全新内饰也是新劲炫改变较大的当地，一改以往沉稳的风格，橙黑双色的调配满意时髦前卫，契合当下年青人的审美。中控台选用了水平分体式规划理念，功用区布局简练合理，驾驭操作便利。
内饰做工及用料也有了很大的前进，中控台及车门面板处均选用了大面积的软性资料包裹，质感适当不错。并在细节处参加了钢琴烤漆饰板及银色镀铬饰条润饰，全体层次感及奢华感也有必定的提高。
与欧蓝德同款规划的三辐式皮质多功用方向盘的造型规划咱们也很熟悉了，巨细适中，握着的手感也很舒适。并在底部参加了钢琴烤漆面板润饰，全体更为精美。方向盘左边调集了多媒体操控按键及语音体系按键，便利驾驭操作。
组合式外表盘的款式也有所改变，取消了旧款的炮筒式规划，选用更为简练的双表盘规划。中心的外表显现屏可以显现的信息也适当丰厚，包含油耗等车辆信息，给咱们更直观的体会。
内饰改变最大的当属这块10.1英寸的全触控大屏，显现作用较为细腻。而且初次搭载了菱云悦享智联体系，功用也适当强壮，包含地图导航、第三方运用、百度CarLife及智能语音体系等功用，还支撑4G网络，进一步提高了人机交互的体会。
实践体会下来，这套菱云悦享智联体系虽不算特别智能，但也满意敷衍平常的运用需求，体系的逻辑简略明晰，易上手操作。其华夏车导航的精准度不错，并可经过语音体系唤醒，说出想去的方针既能完结导航操作，仍是适当有用的。假如你厌弃FM节目枯燥乏味，又不想联接手机蓝牙，那么自带的第三方运用可以很好的满意你的需求。翻开酷我音乐，查找自己最喜爱的歌单，在美丽的歌声盘绕中享用驾驭的趣味。
支撑百度Carlife互联也是一大亮点，可直接将手机里的内容投放到中控大屏上，轻松完结百度地图导航、小度语音帮手、随心听等操作。而且联接识别率也挺高，根本手机一连上数据线就能同步联接到车机中，不存在太大的推迟现象。
一键发动及无钥匙进入体系也是新劲炫顶配车型独有的装备，不过假如可以再下探个车型装备就更好了。
主动空调面板区域延用了旧款的三旋钮式规划，旋钮的阻尼感适中，有必定的回馈力度，便利驾驭盲操作。
前排空调面板下方装备了两个USB接口及一个点烟器接口，别的，后排也有装备两个USB接口，可以很好的满意车内多位乘客的运用需求，有用性较高。
新劲炫装备的依旧是传统的电动天窗，视界还不错，也能起到必定的采光透气的作用。
内饰：质感及层次感有所提高
座椅方面，新劲炫选用契合人体工程学的皮质座椅，橙黑双色调配并参加菱形缝线的规划，满意年青时髦。座椅的包裹性及支撑性也做得比较到位，而且填充物软硬程度也适中，长期乘坐也不会有疲乏感。惋惜的是全系都只装备手动调理。
乘坐空间方面，身高182cm的体会者来到新劲炫的前排，将座椅调理至最低且适宜的方位后，头部尚有一拳的空间，全体乘坐空间仍是比较宽阔的。
坚持前排座椅不变，同一体会者来到新劲炫的后排，此刻头部还有三指的空间，腿部也有一拳的余量，在同等级车型中处于比较干流的水准。
后排中心地台有必定的凸起，但拱起的起伏并不算大，中心乘客的乘坐舒适性仍是有必定保证的。
值得一提的是，后排中心扶手方位还设置了与后备厢互通的开口规划，十分讨巧，便利后排乘客拿放后备厢中的小物件，适当有用。
新劲炫储物空间演示：
新劲炫在储物空间方面的表现也满意超卓，满意日常运用需求肯定没问题。手套箱及扶手箱的容积都比较可观，丰厚的储物空间也能便利车内乘客储放随身物件。
后备厢的空间表现仍是比较超卓的，平整度及纵深都不错，足以满意日常运用装载需求。而且后排座椅支撑6/4份额放倒，放倒后的空间也还算规整，可以进一步提高后备厢的装载才能。
空间：足以满意日常需求
动力方面，新劲炫搭载的是一台4J11系列的2.0L天然吸气发动机，满意国六排放规范。经过接连可变气门正时升程体系，可以有用下降能量丢失。其最大功率可到达122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩为201 N·m/4200rpm。
传动体系方面，与发动机匹配的是一台第三代INVECS的CVT无级变速箱，并带有运动形式。
底盘悬挂方面，选用前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，均带有螺旋弹簧及横向稳定杆。专业调校的SUV底盘及四轮独立悬挂，统筹驾乘舒适性及操控性，表现尤为杰出。
新劲炫开起来给我的榜首个感觉便是很轻盈，并不会有开SUV那样的粗笨感，日常驾驭足以灵敏络绎于城市路途间。其动力调校以舒适为主，起步的时分满意轻捷，油门前段的呼应也很及时，整个转速区间的动力输出都很温文平稳，开着十分舒畅。
这台CVT变速箱表现也满意超卓，有着满意明晰的换挡逻辑，换挡联接也十分快速。聪明的它可以领略到驾驭者的目的，完结加减速升降挡。当然，平顺性及经济性也是它的优势地点。
新劲炫在油门中后段的加快才能也还不错，特别是切换到S挡后，提速才能有了显着的提高，动力适当丰满充分，中后段也并不乏力，加快一点都不虚，可以轻松完结高速超车动作。
转向方面，新劲炫的转向手感略微偏沉稳，但车辆指向性满意精准。过弯的时分轮胎也有很好的抓地力，并不会有飘忽的感觉，车尾全体的循迹性也很好，可以精准快速的过弯。
值得一提的是，新劲炫选用的是具有赛道冠军基因的专业底盘调教，而且最小离地空隙到达了同级抢先的184mm，令其有着适当超卓的经过功能，用来轻度越野问题不大。
此外，在安全方面新劲炫选用RISE高强度车身，全车装备7安全气囊以及紧迫刹车辅佐体系等安全装备，安全功能十分超卓，可以最大极限保证车内乘客的安全。这些主被迫安全装备都是顾客十分垂青的当地，究竟出行安全才是摆在榜首位的。
舒适专业的底盘悬挂给我留下了很深的形象，底盘的全体质感适当超卓，有必定的高档感。面临路面的细微波动可以过滤的十分透彻，即使是面临较大的坑洼路面及减速带，坐车内也不会感受到很显着的跳动，偏软的悬挂阻尼行程可以很利索的消除去剩余的跳动，为车内乘客营建更舒适的驾乘环境。
可以正常的看到新劲炫的全体行进质感仍是适当令人满意的，无论是起步、加快、刹车、转向，仍是全体的底盘质感，都根本找不到太大的缺点，表现都满意优异。那么，其百公里加快功能、刹车功能、油耗以及噪音表现又怎么呢？下面咱们也将持续对新劲炫做更深层次的测验。
·0-100km/h加快测验
将驾驭形式切换到运动形式，发动机转速坚持在2200rpm左右弹射起步，起步瞬间轮胎有细微打滑，不过其可以敏捷调整过来，轮胎敏捷康复抓地力。起步时的车身姿势也坚持的很好，并不会给人很突兀的感觉。终究的0-100km/h加快成果坚持在10.71s，加快过程中的最大G值为0.587，可以带来必定的推背快感，这个成果在同级车型中现已归于比较超卓的水准了。
·100-0km/h刹车测验
车辆全力刹车时，其全体姿势坚持也很不错，不会有显着的前倾现象。终究100-0km/h的刹车成果定格为40.49m，表现合格。不过新劲炫还装备有BAS紧迫刹车辅佐体系，在遇见紧迫情况时可以辅佐驾驭者提早发动刹车，可以进一步保证日常行车的安全。
·油耗测验
在油耗测验期间，咱们驾驭着新劲炫共行进了155km，模仿日常通勤在拥堵的市区路途跑了112km，包含堵车路况、红绿灯较多的路况及部分较为顺利快速路，而且也跑了43km的高速路，全体均匀时速为28km/h。测验过程中，车上仅有驾驭员一人，并顺便少数行李，空调全程坚持在25℃的AUTO状况。终究耗费了12.3L的汽油，表显均匀油耗为8.2L/100km，实测均匀油耗为7.9L/100km，油耗表现现已算适当不错了。
·噪音测验
噪音测验期间，咱们坚持全程空调处于封闭状况。在怠速的时分，分贝仪显现的数值为43.9dB，首要是因为发动机的声响比较显着。当速度坚持80km/h巡航时，分贝仪数值则为64.3dB。高速时，新劲炫关于风噪的操控还不错，不过胎噪及路噪的反应就比较直接了，假如可以换装静音性更好的轮胎，或许作用会愈加超卓。全体来说，新劲炫车内静寂性全体表现尚可，不过还有必定的前进空间。
修改总结：可以精确的看出，变帅变酷的广汽三菱新劲炫的确有了很大的前进，产品力提高显着。不只表现在其颜值更高的外观规划及兼具科技感及奢华感的内饰上，全体乘坐舒适性及行进质感也都有了很大的提高。当然更重要的是，其定价并不高，极具性价比。在10万元等级的合资入门级SUV商场中，新劲炫仍是有很大竞争力的。关于计划选购人生榜首辆车的年青顾客来说，广汽三菱新劲炫会是一个值得引荐的挑选。
驾驭体会：轻盈好开
