据《汽车新闻》报导，美国汽车工人联合会（下称UAW）与菲亚特-克莱斯勒（下称FCA）拟议的合同使得底特律三巨子的劳动力本钱愈加平衡，也让通用曾控诉的，FCA在曩昔十年经过贿赂工会官员取得的优势有所减小。
假如该协议本周获批，将标志着工会历史上最紊乱、最有争议的合同商洽得以划上句号。也让新就任的UAW主席罗里·甘布尔可以集中精力变革该组织，避免其或许被联邦政府接收的命运。
FCA与UAW到达的协议为经验不足的小时工供给了与老职工相同的医疗稳妥、进步了赢利分红，并让新职工提早四年取得最高薪酬。FCA近三分之二的小时工是最近才招募的，因而他们并没有拿到旧合同中许诺的最优等级薪资的医保福利。
上个月通用提起敲诈勒索诉讼，指控FCA经过损坏工会此前签定的两份合同，使竞赛环境向有利于自己的方向歪斜。这场法律纠纷或许需求数年时刻才干完毕，但FCA相对于其竞赛对手的优势（不管其是否凭仗这些优势到达了不妥意图），或许在很大程度上被该公司为重获职工支撑而付出的贵重“退让”价值所抵消。
在底特律三巨子同工会签定的新劳资合同中，FCA与UAW间的协议是仅有一份为劳动者实质性添加奖金和健康福利的合同。不过，其经过与否没有结论。
早在四年前FCA的工人们就认识到，他们可以终究靠回绝资方供给的第一份协议，来取得更好的待遇，但第一份协议中的得利或许现已让一些人难以回绝。
沃伦货车装配厂的工人肯·梅福德表明，仅仅是这个月工人们就能拿到一大笔钱。只需同意这项买卖，每人就能拿到9000美元外加4%的奖金，这笔钱应该满足让协议在工人集体中得以顺畅经过。
康奈尔大学劳动力专家阿特·惠顿表明，FCA在与PSA兼并时，除了承当额定费用以下降被回绝的危险外，别无选择。他指出，相较于其他同行，FCA在本钱方面的优势正在缩小。
他向《汽车新闻》记者提到：“他们需求保证自己十分挨近这一形式，不然就有或许面对协作计划不经过的命运。假如因两边未能到达协议导致与PSA的兼并不成功，引发的价值对FCA来说将是沉重的。”
在曩昔四年中，FCA工人的时薪较通用工人高出8美元，而克莱斯勒在2006年的时薪则为5.35美元。
前FCA商洽代表、咨询公司HR & Labor Guru总裁科林·莱特博迪指出：“这在很大程度上与职工的提升水平有关，FCA比通用和福特多出不少人。经过将薪酬增加周期从8年缩短至4年，将很快缩小差距。”
依据新合同，FCA的在职职工（自2011年以来雇佣的职工中有64%现为在职职工）将不再削减医疗、牙科和眼睛方面的稳妥。暂时工约占劳动力的13%，他们将初次取得处方药稳妥。UAW估量，到2020年约有3800名FCA暂时工将成为全职职工。
11月30日到达的暂时协议要求FCA到2023年在美国制造业出资90亿美元，发明7900个工作岗位。这些数字包含此前现已宣告的6500个工作岗位和45亿美元。
UAW以为一般出产工人的薪酬将在四年内添加到2.95万美元，与福特上个月同意的劳资合同所带来的经济收益适当。与通用和福特的协议相同，FCA职工在本年和2021年都将取得4%的奖金，2020年和2022年将取得3%的加薪。
FCA在北美的赢利率将进步13%，到达每1%先约合 900美元。与福特和通用比较，FCA在前一份合同中付出的赢利分红要少得多。福特和通用运用的是不同的计算方法，一般赢利数字会更高一些。
阿特·惠顿还提到：“通用、福特和FCA具有相似的福利结构和计划，对这三家公司的长时间获利才能是有利的。克莱斯勒的破产、买断、重组或兼并或许现已是第四次或第五次了，但他们一向很难融入这种形式。”
通用责备FCA损害了从前的合同，联邦政府正在对前UAW和FCA官员进行调查，这添加了UAW商洽代表取得商洽筹码的压力。
UAW上星期宣告了金融变革，旨在避免未来的不妥行为。罗里·甘布尔上星期被任命为UAW主席，任期为加里·琼斯的剩下任期。上述改变旨在康复工会的安稳和庄严，一起完结商洽。
甘布尔上星期表明：“未来几个月，咱们的成员需求做出一些困难的决议。但我许诺一件事，当我退休并移送这个职位时，咱们将在坚实的基础上树立一个廉洁的联盟。”
UAW的能否持续坚持独立性，某些特定的程度上取决于这一尽力的成功。上星期底特律一位律师马修·施耐德表明，政府或许接收UAW。甘布尔供认，他“忧虑”假如联邦当局对UAW提出敲诈勒索指控，他们或许会让UAW被接收。
