宽恕大咖最近一段时间比较忙，以至于忘了把这条试驾稿放上来，就在上星期我去试驾了RS-3，不是奥迪的那个，这个是有“－”的RS-3，来自从前的“爆款制造厂”宝骏。从本年4月新宝骏品牌发布至今，半年出面的时间里算上这款RS-3现已推出了四款全新车型，在这样的车市环境下还打开这么强的攻势，仍是有点底气的。而这款RS－3的底气在哪呢？大咖来聊聊。
新宝骏现在的形象是“科技与智能”，尽管它的价格廉价，可是它的规划并不廉价，关于规划方面我就不多说了，但给我的感觉便是，这辆RS－3处于概念车与量产车之间。详细好不美观，你们看看实拍图就好了。
嘿！这不是保时捷嘛？
进入新宝骏RS-3的车内也能感遭到它的特性，规划师用了许多规划来进步它的层次感，例如悬浮式中控屏、金属镀铬功用按键、贯穿式空调出风口、平底运动型多功用方向盘等等。
值得一提的是它的一体式运动座椅，很有奔跑奥迪的运动座椅感有木有！满意跟朋友吹一波了。
新宝骏RS-3主打“科技与智能”，所以车联网以及人机交互体系是它的首要特征，这个体系支撑手机和车机互联，能够长途发动、长途解锁、长途敞开空调等功用，这个功用平常或许就会觉得它鸡肋，可是在超热的夏天和超冷的冬地利你就会感遭到它的好；当然也支撑导航、看电影、打游戏、购物等运用场景。
要点来了！这套体系还支撑发微信语音、微信抢红包等功用，尽管或许会影响行进安全性，可是红包可不能漏啊，肯定是一个风趣的功用。关于智能方面，便是能够终究靠智能语音来操控车上的功用，在不需求唤醒的情况下，说出“打开天窗”、“播映音乐”就能够完结操作，这些惯例操作当然也都给装备好了。
在车身尺度方面，新宝骏RS-3的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，全体尺度已达到同等级干流水准。空间体现我觉得没问题，1米8的身高坐进后排都不会觉得憋屈，这一点要比C-HR、奕泽的小尺度后排玻璃好。
后排座椅放下后的不同体现如下图所示，周末一家三口出去自驾游的话，放个充气床啥的就能睡了，多惬意。
新宝骏RS-3搭载了跟宝骏730、510、360几款车型相同的1.5L天然吸气发动机，最大功率为73kW/5600rpm，最大扭矩为135N·m/3600-5200rpm，满意国VI排放规范，传动体系匹配的是可模仿8挡的CVT无级变速箱。全体的动力调校是便是城市代步，没有推背感。尽管是CVT变速箱，在D挡时一脚油门究竟加快的时分，会感遭到阶梯式加快的那种感觉，便是动力一点一点输出那样，不会特别平顺，这一点需求略微仔细去感触才干感遭到，日常开车估量我们都能够疏忽。而假如需求更活跃的动力呼应则需求切换到“爽挡”了。
新宝骏RS-3在底盘方面选用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，车辆悬挂关于波动路面的滤震作用仍是很不错的，能够将大部分的轰动过滤掉，车内的舒适感仍是能够的。便是一台十分一般、合适家用的“买菜车”。
大咖点评
看看最近上市的一波合资车型的价格，着实会让许多自主品牌车型捏一把冷汗，连小型SUV商场的竞赛都越演越烈，而像宝骏这样还坚持每年推出新产品的确要顶着很大的商场压力。从规划、空间体现和智能体现来看，在这个价位中新宝骏RS-3的体现仍是不错的，假如关于动力的需求没有特别苛刻的话，这台车能够归入你的备选车型里边。
