“他来了，德国红点设计奖——贵——德国工业4.0智造——贵——三年征战达喀尔——贵——终身质保。贵才干好，好才干贵。百年宝沃——好贵！”
“他来了，德国工业4.0智造——贵——79%航母级钢材——贵——终身质保。贵——贵才干好，好才干贵。百年宝沃——好——贵！”
这几天不知有多少人被宝沃轿车的这几句广告词洗脑，横竖笔者是被摧残得有点受不了。特别是关于上班族而言，刚进电梯，“虎哥”那中气十足又慷慨激昂的声响，再加上犹如看电影被按下“快进键”不断变幻的画面，几乎犹如上班前的“醒脑提神”神曲。
这是宝沃要搞什么大动作么？
宝沃这个品牌，自2014年被北汽福田以500万欧元收归旗下的时分，就不短少论题。（好像每一个被自主品牌收买的外国品牌都自带不小的论题流量！）——尽管它在二战后因运营不善于上世纪60年代就现已宣告破产，但怎么说，它也是从前对标BBA，与其并称“BBBA”的德国奢华品牌呀！
血缘很重要的！至少在有些人看来是这样。
尔后，福田在2015年的日内瓦车展上宣告复生“宝沃”品牌后，并于2016年开端在国内市场接连推出BX7(参数|图片)、BX5(参数|图片)、BX6(参数|图片)以及纯电动车型BXi7(参数|图片)等多款SUV车型。或许正是因为其担负“德系奢华”的身份（或许最初福田便是看中这一点呢），福田在2017年11月接连推出BX7、BX5两款SUV车型的时分，就打着“冲击高端奢华车市场”的牌。
这儿笔者发现一个有意思的事。当年长城推出奢华SUV品牌“WEY”的时分，是在2016年11月正式发布，而首款车型VV7(参数|图片)是在2017年4月正式上市。从时刻上看来，这两个品牌脚步却是显得比较共同。
一刚开端还不错，因为“德系四强”“百年品牌”“奢华品牌”“终身质保”等品牌定位宣扬，以及产品设计上成功，使宝沃保持着均匀近4000辆的月销量。尽管近几年从数字上看，好像有些何足挂齿，但关于一个全新的品牌而言，并且仍是定位高端奢华品牌，这个销量也还算过得去。
但后边或许是受去年底的神州出行入股或营销战略改变等要素的影响，销量逐渐下滑，且崎岖很明显。现在，销量从本年5月最高的7200辆回落到10月的3100辆。
或许是眼看年关降临，宝沃就想着给良久没有“花边新闻”的宝沃造造势，制作点大动态——10月10日，正式宣告签约冠军车手纳尼·罗马；14日，宝沃投入近亿元发动年度最大跨界品牌营销，联合瑞幸咖啡推出“喝咖啡赢宝沃”活动；16日，宝沃签约雷喜报成为形象代言人。
“11·11”狂欢节上，宝沃联合拼多多推出的优惠活动，凭仗“5分47秒售出500台，金额打破7500万”荣登拼多多轿车出售量与出售金额双第一。特别值得一提的是，在10月16日当天，宝沃联合雷喜报和“网红”在北京密云工厂敞开直播卖车新零售形式，终究，据说在150分钟里获得了1623台订单，创下2019年度整车厂商直播预定量新纪录。现在，宝沃11月的销量成绩单还没有出来，不知这个月的成绩单是否会让人眼前一亮。
接着，便是开篇说到的那两段“雷”倒了不少人的洗脑式“好·贵”“沙雕式”广告，很有轿车界的“脑白金”风格。仅仅不知道，这广告中说到的“贵才干好，好才干贵”这一逻辑在当下车市是否还吃香呢？
编者按：宝沃担负着德系血缘，从一开端它就想把“高端”这个故事说圆；正因为这样，其在定价、广告战略、营销途径等方面更应该刻画一个耐久、一致、慎重的形象，不晓得宝沃这一波波跨过了老、中、青、幼四代的广告营销操作，终究会感动哪类顾客，笔者满怀等待和猎奇。
