遭到日韩联系趋冷的影响，韩国民间也掀起了一股“抵抗日货”的热潮，这其间也包含抵抗赴日游览。可是，大部分韩国航空公司的成绩也由此遭到很大影响，大都都呈现了亏本局势。而另一方面，受中日联系回暖的影响，现在中日航班来往数创下前史新高。不少韩国航空公司停摆的赴日航线，也正在被我国各大航空公司占有。
据日本《产经新闻》网站1日报导，由于日韩联系恶化引发的抵抗赴日游览运动，也深深影响到了韩国航空本身。对日本航线的需求下降，既导致其运营本钱添加，也令韩国各大航空公司在夏日的盈余呈现阻滞。
图源：路透社
据韩国《朝鲜日报》报导，本年7月至9月期间，在韩国8家航空公司中，就有7家陷入了亏本局势。只要“大韩航空”得以逃过，但即便这样，其运营赢利也急剧下降至179亿韩元，同比下降约70％。该公司将“韩日抵触”作为运营成绩恶化的原因之一。受此影响，为了削减人力本钱，该公司最近不得不给作业两年以上的职工实行了“无薪度假”。
报导指出，在另一方面，由于“大韩航空”因停航而抛弃的日本航线现在已被我国民航填满，其成绩的康复也较为迷茫。
此外，韩国廉价航空公司（LCC）的情况也是如此。其间，济州航空的运营赤字最大，为174亿韩元，晋航空和釜山航空的运营赤字也分别为131亿韩元和195亿韩元。依据韩国报纸《中央日报》报导，由于赴日航线约占济州航空销售额的25％，份额相对较高，因而，该公司成绩也因赴日旅客人数下降而遭到很大影响。
报导还指出，韩国航空业一年中最繁忙的时节是从7月到9月。这是由于从7月到8月，暑期的游览需求添加，并且在9月，许多游客会在中秋节假日出国游览。在许多情况下，虽然4月至6月期间的体现欠安，但在7月至9月期间盈余情况仍是会有所改进。
可是本年不同。受日韩联系恶化影响，韩国各航空公司7月至9月的成绩也并无较大起色。
对此，大韩航空公司将其在日本航线上的一切飞机转投向东南亚航线。成果，道路的供给添加，也导致了剧烈的竞赛，面临着供过于求的结构性问题。
《产经新闻》还指出，即便日韩联系有改进的痕迹，也不能承认韩国航空界是否有或许康复已停摆的日本道路。从本年10月底开端的冬天航空方案中，我国航空公司在日本的航线总数达到了每周来往1130次，创前史新高，现已超过了韩国航空公司。
报导还称，除了航班数量将逐步添加，我国的中小城市也将与日本各大城市联系起来。日本政府消息人士着重，“现已感遭到访日我国游客的微弱需求”。韩国航空业界处于“山穷水尽”的情况。
日本参观厅近来的多个方面数据显现，10月份赴日韩国游客人数在5年零5个月内初次跌破20万。据《朝鲜日报》报导，依据韩国航空协会的计算，韩国国际航班每年丢失7829亿韩元，为此，该协会已要求政府供给方针支撑。
据了解，韩日此次争端始于本年7月，其时，日本政府对出口韩国的3种化学材料施行操控。8月，日本率先将韩国从交易“白名单”中移除，作为回应，韩国也采取了相同举动，并停止与日本在2016年签署的军事情报同享协议。对此，韩国民众的反日心情不断高涨。网络上抵抗日本产品的留言不断增多，令日本的轿车、家电、化妆品、航空及食物等职业都遭到较大影响。
最近一项民调更显现，72.2%的韩国民众曾参加过“抵抗日货”的举动。对此，韩国商场协会主席金成民此前指出，“抵抗日货”好像渐渐的变成了韩国社会的一种文明，被固定下来。除非日本在关键问题上退让，不然还会继续继续下去。
